Алфа ромео гтв

Петролициоус '1974 Алфа Ромео ГТВ 2000 - Оне Таке

По први пут овај модел је приказан 1994. године у Паризу. Модел ГТВ је модеран Гран Турисмо спортски купе са распоредом 2 + 2. Вањски дизајн аутомобила је направљен у традиционално динамичном стилу: триангуларни штит компаније са хромираним ивицама; одбојници у боји каросерије и бочни спојлери; клинасто тело са глатким, дубоким линијама; велика врата; полу-елиптични фарови; благо повећање површине задњег точка, претварајући се у благо повишен задњи део тела; Стражњи прозор високог дизања са уграђеним светлом кочења. ГТВ је опремљен резервним точком уобичајене величине, који се може заменити рекомплектом за поправку точкова и електричним компресором, што омогућава повећање запремине пртљажника за 45 литара.

Унутрашњост аутомобила Алфа Ромео ГТВ опремљена је прилично крутим седиштима, направљеним у спортском стилу, са бочним носачима и стандардним подешавањима. Предња седишта су одвојена помоћу наслона за руке са малим пртљажним простором. Доњи део панела врата је опремљен ојачаним џеповима.

Стандардна опрема укључује: кожну облогу, електрични прозори (аутоматски са возачке стране), електрични и грејани спољашњи ретровизори, централно закључавање, контролни систем за проверу врата и закључавања браве, пушачки пакет. Поред тога, специјална опрема укључује кожну обраду Момо у црвеној или плавој боји.

Сигурност се одређује самом каросеријом: испод облоге хаубе постоји унутрашњи оквир који обезбеђује потребну чврстоћу и чврстоћу. Тело ГТВ-а је једночлака конструкција која укључује хаубу, решетку и део крила. Дизајн је израђен од композитног материјала ЦМС, чије су компоненте полистиренске смоле и угљеничних влакана. Оквир и облога су спојени једни са епоксидом.

Аутомобили су серијски опремљени сигурносним појасевима са преднапрегнацима и возачевим ваздушним јастуком, електронским ограничивачем брзине.

Алфа Ромео ГТВ аутомобили опремљени су дисковним кочницама са серво појачавачем и четвороканални АБС од Босцх-а. Ово су модели са погоном на предње точкове са трансверзалним бензинским и дизел моторима (2 свјећице на двоструким искрењима) и само са ручним мењачима. Од почетка производње, аутомобил је био опремљен са 2 мотора - 2.0 ТС 16в (150 КС) и 3.0В6 24в (220 кс).

1996. године појавила се 3-литарска В6 јединица, чија снага је на ГТВ купе доведена до 220 КС. Гран Турисмо Велоце (ГТВ), опремљен овим мотором, креће се од нуле до 100 км / х за 6,7 секунде, а максимална брзина је 240 км / х. Поред тога, ГТВ нуди још шест "шест" са запремином од само 2 литра. Снага бензинских мотора преко турбопуњача порасла је на 200 КС

Од маја 1998, нови 1.8 ТС 16в мотор је инсталиран на ГТВ, са варијабилним временом вентила. Истовремено, пуштена је и модификована верзија мотора 2.0 ТС 16в, опремљена варијабилним системом за подешавање вентила, који је повећао снагу мотора на 155 КС. У јесен 1998. године дошло је до промена у дизајну аутомобила.

Модернизација 2001.године погодила је углавном агрегате, чији је број смањен на 2. Основне верзије су сада опремљене са 2,0-литарским "четворама" са 150 кс, а више са великим брзинама са 3,0-литарским моторима са 220 кс.

У 2002, појављивање снажнијих мотора, као што је ЈТС 165 КС и нови 3,2-литарски "шест" у 250 кс Нова ГТВ прилагођена опрема укључује Блаупункт сателитски радио навигациони систем са носачем картографске базе података на ЦД-има. Врхунски аудио систем нуди ЦД измјењивач за 10 дискова. Стандардна опрема укључује две предње ваздушне јастуке, као и тапацирунг природне коже уз употребу хромираног метала у унутрашњости.

У 2003, Алфа Ромео ГТВ купе добио је мали део надоградње. Измјене су углавном додирнале спољашњост аутомобила, као и трим. Обновљени купе је лако препознатљив новим дизајном предњег краја. Појавила се нова, већа решетка са карактеристичним хоризонталним пругама изнутра, чија замисао је позајмљена од новог Алфа Ромео 147. Предњи браник је такође промењен, који је добио другачији облик са оригиналним отворима за усисавање ваздуха. Генерално, аутомобил изгледа агресивнији и спортски од модела претходника.

Кабина такође има неке мање промене. Предња седишта су имала нешто другачији облик и постала су удобнија, а предња плоча сада има мало другачији дизајн и украшена је модерним материјалима.

У 2004. години очекује се нова генерација спортских купеа.