Форд б-макс

2017 Форд Б-Мак Преглед - Да ли је Фордова Заборављена МПВ још увијек добра куповина? - Цар Кеис

На појаву производног модела претходио је концепт који је представљен на сајму аутомобила у Женеви 2011. године. Главни нагласак концепта била су задња врата која су имала клизни механизам. Када су врата била "широко отворена", формирана је велика димензија отприлике један и по метар, што је невероватно олакшало приступ седиштима. То су постигли нивелирањем централних стубова, иако су прецизније, присутни су били присутни - њихова улога је обављала задња врата израђена од тешког челика. Назив технологије је Еаси Аццесс Доор Систем. Ко би мислио да ће 2012. године модел доћи до свог потенцијалног купца у готово оригиналном облику.

Платформа Форд Б-Мак је најједноставнији - од већ доказаног Форд Фиеста-а, што одређује скромне димензије аутомобила - нешто више од четири метра - 11 цм дуже од Фиеста са пет врата, што је много веће од њега и 32 цм краће од новог Гранд Ц-Мак-а.

Испред аутомобила се осећа нови породични стил Форда. Значајан допринос овоме је направљен агресивним дизајном централног усисног ваздуха, који је допуњен великим не-досадним лампјима и заштитним поклопцем. Браник има атрактивно подешавање узбуђења, бочне сечке са унутрашњим снопом. Задња: оптимална величина оптике и добро изабрана места за штанцање. Генерално, модел у свом изгледу садржи мало неслагања и практичне пристрасности.

Одсуство Б-стуба захтијева рјешење сложеног инжењерског проблема осигурања ригидности тијела, а тиме и сигурности путника и возача. Уобичајено за ову сврху ојачавају кров. Овде су елементи снаге комплексног профила челични носачи који се налазе на унутрашњим ивицама врата. Ако су врата затворена, захваљујући профилу греда, они постају у потезу између пода и плафона аутомобила. Кључеви браве, успут, су на плафону и на прагу.

У дизајну кабине Форд Б-Мак влада "кинетичком" авантгардом. Скоро овална централна конзола, издваја се од остатка бриљантним црним сјајем и цијелом агломерацијом кључева. Частно место највише је узела мала мултимедијална дисплејна јединица, испод ње је била музичка инсталација са прикључком за диск и великим бројем дугмића, као и контролни џојстик. Јединица за климатизацију је изван "овалне". Инструменти су уроњени у бунар неправилног облика, дигитализација је контраст и добро читљива.

Сједиште путника може се склопити, што вам омогућава правилно оптимизовање простора за потребе терета. Други ред је у стандардном односу од 60:40. Максимална количина пртљага - 1496 литара.

За Форд Б-Мак, постоји шест могућности мотора - четири бензинска и два дизел мотора, од којих ће се све фокусирати на ниску потрошњу горива. Мотор Дураторк ТДЦи 1.6 ради на дизел и има запремину од 1.6 литара, четири цилиндра и турбо пуњење. Излазна снага достиже 95 КС Потрошња горива 4 литра на 100 километара. Други дизел има запремину од 1.5 литара и производи 75 КС.

Бензински мотор ЕцоБоост је представљен у две варијације. Обе опције имају радну запремину од 1 литра, као и директни систем убризгавања горива. Али због употребе различитих турбо снага биће, односно, 100 и 120 КС Програмери обећавају да потрошња енергије машине неће бити већа од 4,8 литре на 100 км стазе за пример са 100 КС. на плочи и 5 литара за 120 јаких модификација. Још снажнији мотор ЕцоБоост опремљен је и са системом Ауто-Старт-Стоп, који искључује мотор када се зауставља на семафору, на примјер.

Најпријатније Дуратец бензинске варијанте од 1,4 и 1,6 литара неће моћи да се похвали високотехнолошким турбо пуњачима и директним ињекцијама, али уобичајена шема са 4 цилиндра и 16 вентила је врло поуздана. Снага, односно 90 и 105 КС

Сви мотори, осим најмоћнијег дизел мотора, опремљени су роботским мењачем са два квачила, а само најмоћнији дизел мотор - ПоверСхифт аутоматски мењач.

Број и имена опреме Б-Мак за свако тржиште одређује Форд посебно. Неке занимљиве иновације су већ испоручене као стандард. То укључује Торкуе Вецторинг Цонтрол - систем за дистрибуцију обртног момента на погонске точкове, који помаже да се сигурно прође кроз оштре обртаје - нека врста имитације блокаде диференцијала. Од осталих опција вреди поменути Ацтиве Цити Стоп систем, који аутоматски зауставља аутомобил ако открије фиксну препреку испред њега.

Једна од других значајних карактеристика микрована је СИНЦ инфотаинмент систем, који пружа могућност контроле музичке инсталације помоћу телефона преко Блуетоотх-а и других ствари, путем гласовних команди. Међутим, најважнија тачка система је функција позивања амбуланте и полиције у аутоматском режиму у случају несреће. Ово одређује више параметара, укључујући и постављање ваздушних јастука. Сли електроника је у могућности да израчунава координате људи у невољи путем ГПС-а, одреди језик овог подручја и позове потребне услуге на мјесто несреће.