Форд ф-150

Лаки камиони су и даље најпопуларније возило у Сједињеним Државама.

2018 Форд Ф-150 Лариат 2.7 ЕцоБоост - Редлине: преглед

1997. године изашла је нова генерација ових пицкупа. Ова генерација Форда има много мекше и изражајније облике. Изглед аутомобила је необичан. Комбинира скоро Спартан једноставност, скривену моћ и тешку елеганцију. Посебно импресивна је огромна величина предње стране пикапа. Са техничке тачке гледишта, све је врло једноставно, издржљиво и поуздано.

Основа дизајна је снажан челични оквир. Приложено јој тијелу и, на гуменим подметачима, кабина. Задња задња осовина је континуирана греда на опруге, на коју иде дуга цев универзалне осовине пречника од сто милиметара. Занимљиво предње ослањање - на дијонским полугама за појединачне групе. Осим тога, крст одливака, величина и облик одсека који подсећају на жељезничку шину, су различитих дужина и пресецају једни с другима. Овај дизајн, уз сву једноставност, омогућава вам да ставите прилично дугачке ручице. Када суспензија ради, оне обезбеђују минимално одступање точкова од вертикале, што значи од израчунате стазе и, као резултат тога, бољу стабилност.

Кабина је врло пространа. Широка троседна кауч се може померати напред и назад. Међутим, овај "фит" за возача се завршава и не постоје друга подешавања. Слијетање за воланом је готово вертикално. Са десне стране је импресивна полуга петостепеног мануелног мењача. Постоје модели опремљени са аутоматским мењачем са четири брзине. Кочнице: са појачалом, диском са предње стране, са задњим бубњем. Величина гуме је 235 / 75Р15.

На инструмент табли - брзиномјер, волтметар и индикатори притиска уља, температуре расхладне течности и ниво горива. Ово се може пребацити на један од два резервоара за гориво. Истовремено се прекида и испорука бензина мотору. Ваздушни јастук за напухавање је сакривен у чворишту управљача, ручица је лево. Дали су контрола над дугим светлима, индикаторима смера, брисачима ветробрана и машином за прање веша.

Погонски агрегат је бензински шестоцилиндрични, инлине мотор од 5 литара.

Укратко, ово није путнички аутомобил, али путницима није ускраћена опрема за удобност и сигурност.

2001. године на изложби у Цхицагу представљен је концептуални пицкуп - спортски Ф-150 Лигхтнинг Род. Опремљен снажним В8 мотором и авантгардним изгледом за америчке пицкупове. У настојању да задовољимо младе обожаватеље Форда, тело и седишта су украшене тетоважама Маори.

Висока популарност Ф-150 међу америчким купцима чини компанију опрезном за ажурирање модела. На крају крајева, новина треба да задржи све оне особине које су раније привлачиле купце, додајући им најновија достигнућа техничког напретка.

2018 Форд Ф-150 - Преглед и тест путева

Нова генерација је дебитовала на ауто схову у Детроиту 2003. године. Затим је представљен широкоугаони дизајн новог дизајна, опремљеног модернизованим моторима, и персонификован модел из 2004. године. Ова генерација је имала мању слику. Агресивни индустријски дизајн у стилу концептног возила Мигхти Ф-350 Тонка, приказан на Детроит Мотор Схов 2002, сијачене каросерије, масивна лажна радијаторска решетка, велики алуминијумски точкови од 17 или 18 инча - све то подвлачи главну сврху пријема: неуморно ради за добробит средње класе. Једноставнији облици сада наглашавају, уместо да ометају, величину камиона за пикадо. Стаза је постала шира, кола су се повећала, кабина се исправила и изгубила је своју густину бочних зидова. Од Тонке, новина је позајмила нагиб вјетробрана и укупни облик кабине, као и вертикалне ручке за отварање врата.

Пицкуп и даље има структуру рама, али сада је оквир израђен од елемената бок-сецтион. Таква конструкција прелази оквир од традиционалног отвореног профила у ригидности: 9 пута торзије и 50% савијања - на савијање.

Нови корисник је добио модификовану суспензију. Предња страна има двоструке опруге и опруге са опругама, а неки елементи предње суспензије (по први пут у овој класи) су израђени од алуминијума како би се смањиле неприлагођене масе. Иза лејдера, поред ојачања листних опруга, промењен је и положај амортизера: носили су их изван димензија оквира, што их је отежавало побољшавајући њихову отпорност на ваљке и нагомилавање и без повреде глаткости.

Повећана је величина кабине и терета. Осим тога, Форд Ф-150 је добио необична предња врата са грубом линијом бочних прозора, као и код веће Ф-250/350, што омогућава бољу видљивост у ретровизорима.

Геометријски дизајн превладава унутар кабине. Ф-150 је добио унутрашњост која се састојала од лаконских равни, кругова и правих углова.

Поред 4.6 литарског В8 мотора од 231 КС, нова 5.4 литарска Тритон В8 са 300 коњских снага са 3 вентила по цилиндру и - по први пут на Фордовим камионима - појавио се варијабилни тим. Кутија је аутоматска (на неким моделима, ручица аутоматског мјењача се налази на поду), диск кочнице на свим точковима, АБС је стандардан. Као опција, нуди се погон на сва четири точка. Форд Ф-150 се нуди у неколико различитих конфигурација, за различите групе купаца. Три типа кабине, сва четири врата. Редовна кабина има један ред седишта, иза кога се налази место за терет - приступ се пружа од врата која се отварају против потеза. У СуперЦаб и СуперЦрев два реда, у најновијој, пространији верзији, задња врата су редовна, на предњим шаркама. Два стила каросерије различитих дужина и завршних слојева су Стилесиде (избочени задња крила) и Фларесиде (нормалне стране). Пет опција за унутрашњу обраду (КСЛ, СТКС, КСЛТ, ФКС4 и Лариат) - од најједноставнијег за "радну жицу" до најскупље са кожом и дрветом. На листи додатне опреме, сада можете наћи и ДВД плејер са екраном са течним кристалима.

Преградни елементи могу бити различитих дужине: од пет и по до осам стопа (од 1,68 до 2,44 м). Максимални капацитет пријема је око 1300 кг, а максимална маса вучне приколице износи 4300 кг.

Модели Ф-серије су лидери на тржишту камиона за пикадо већ 25 година, а протеклих неколико година задржали су предност међу свим типовима аутомобила у САД-у. Рекорд продаје Ф-150 је постављен 2001. године: у то доба продато је 911, 597 пицкупа ове серије.

Такође, 2003. године представљен је Ф-150 СВТ Лигхтнинг. Осим очигледних спољних разлика и независног задњег ослањања, концепт има шестостепени мануелни и присилни мотор - 5.4-литарски Тритон В8 од Ф-150. Јединица је опремљена суперкомпјутером и више не развија 300, већ 500 КС. Штавише, СуперЦоолер уређај може додати још 50 КС у мотор, али кратко, у трајању не више од 45 секунди, у бурстовима.

Нови Ф-150 представља велики корак напред у смислу дизајна и изградње пицкупа.