Форд таурус

2018 Форд Таурус СХО преглед

Бик је дебитовао 1985. године у Лос Анђелесу. Погон на предње точкове, Таурус средње величине био је доступан само у два тела: лимузина с четири врата и караван. Маса празног возила била је око 1450 кг са међуосовинском основом од 2,7 м. Футуристички облик Форд Тауруса није имао решетку, већ само панел у боји каросерије, где је Форд овал био лоциран између фарова. Захваљујући великој површини стакла и уских носача, аутомобил је имао одличну видљивост.

Таурус је представљен у четири верзије: Л, МТ-5, ГЛ и ЛКС. Модели Л и МТ-5 били су прилично једноставни, опремљени са 4-цилиндричним мотором од 2,5 литра, који је развио снагу од 90 КС Ове модификације су имале главну разлику у преносу: Л је испоручен са 3-брзинским аутоматским мењачем типа АТКС, а МТ-5 са 5-брзинским ручним мењачем, па је и име МТ-5 (Мануал Трансмиссион-5).

Опције ГЛ су имале неке функције, као што су огледала и светла у визирима, теретна мрежа у пртљажнику, као и централни наслон за руке на задњем седишту у седану. Опције ЛКС су опремљене опремом као што су климатизација, електрични прозори, централно закључавање, електрично возачево седиште, стерео радио, цруисе цонтрол итд.

Због чињенице да 4-цилиндарски мотор заиста није био довољан за седан средње величине, верзија ЛКС и делимично ГЛ су завршена са В-обликованим 6-цилиндричним мотором од 3,0 литара. са капацитетом од 140л.с. Аутомобили са овим мотором су завршени са 4-степеним аутоматским мењачем типа АКСОД.

Модел 1986 имао је жуте уметке "окретних сигнала" толико вољених у Европи на задњим светлима. Након тога, 1988. године објективи задњег објектива, са изузетком обрнутих објектива, постали су потпуно црвени.

Луксузни модел ЛКС разликовао је електричну телескопску антену и салонски прекидач "горе-доле". Такође, на луксузној верзији су "турнинг лигхтс" - на предњем бранику са бочне стране били су испружени са две лампице са провидним сочивима, који су укључени у зависности од сигнала сигнала и осветлили одговарајућу страну пута. Ова опција је трајала до 1993. године, укључујући и све.

Такође, на луксузној верзији су обојени бамбус од сребрне боје и пластични покривачи од врата и крила (коришћени су до 1995. године, почели су се само бојати у боји). Имао је и систем аутоматског активирања предњих светала (фото сензор); унутрашња ретровизора са светлима; задњи јастуци (до 1999) на предњим седиштима. И такође је био на располагању волан, тапациран у праву кожу.

Године 1988. појавила се модна спортска модификација "СХО" ("Супер Хигх Оутпут") са 3-литарским В6 номиналном снагом од 220 КС и четири вентила по цилиндру. Мотор је агрегиран само са 5 степени мануелног мењача, а аутоматска мењача је испоручена само 1993. године. Верзија "СХО" је само са лимузином.

1988. године појавио се В6 мотор у распону снаге са истом снагом од 3 литре, али са запремином повећаним на 3,8 литра, што је довело до повећања обртног момента на 291 Н / м и веће чврстоће при сагласности због смањења карактеристика снаге (Максимална снага од 140 КС била је остварена на 3800 о / мин). Овај мотор постао је опционалан за све Таурус осим Л и МТ-5.

1988. године Таурус МТ-5 Вагон је уклоњен из производње.

Од 1989, неке модификације као опција почеле су инсталирати анти-лоцк АБС.

1990. године стандардни ваздушни јастук возача, АБС (само за лимузине), ЦД плејер и контролна плоча су благо модификовани за аутомобиле као стандард. Треба напоменути да су се током овог периода дасхбоардс пустили у неколико типова, различитих како по изгледу, тако и различитим степенима брзиномера и километраже километраже (миља или километара).

1991. године, 4-цилиндарски мотор је модификован и његова снага је повећана са претходних 90 на 115 кс. Такође 1991. године дошла је нова опрема, названа Л-Плус, која се креће за Таурус Л и опремљена клима уређајем, аутоматским мењачем и централним закључавањем.

Из техничких иновација из 1991. године, вреди напоменути ослобађање модификованог четворостепеног аутоматског мењача, званог АКСОД-Е. Основна разлика од претходног АКСОД-а била је контрола електронског помака и линеарни притисак, што је резултирало лакшим померањем брзине.

1992. године, након дубоке модернизације, појавила се друга генерација Тауруса. Одликују се од претходног новог дизајна, модерног ентеријера и модификованог шасије. Рестаурација тела била је еволутивна - општи облик је био исти, међутим многи делови тела су постали нови. Ажурирање се састојало од уских фарова, модификованих задњих светала и више глатких линија трупа. Димензије аутомобила остале су исте, осим укупне дужине, која се повећала за 10 цм до 4,88 м.

Ентеријер је ажуриран на мање угао, постоји контрола позадинског осветљења електричних прозора и нови дизајн за седишта и врата. Перформансе инструмент табле су постале веће и ваздушни јастук за путнике постао доступан.

У луксузној конфигурацији ЛКС постао је доступан систем за унос кључева са даљинским управљањем и кључеви кодирани закључавање на возачевим вратима. Такође на луксузној опреми уграђени су предивни фарови са потпуно провидним сочивима.

С обзиром на искуство прве генерације, високо нагнуте на корозију, од 1992. године почео је да примењује поцинчано тело.

4-цилиндрична јединица нестаје из опсега мотора.

1992 модел године Таурус је произведен у три нивоа: Л, ГЛ, ЛКС и СХО. 1993. године, упркос прошлогодишњем рестилингу, Таурусова линија је прошла неколико промена. Комплет Л уклоњен из производње. Опције ЛКС су добили нову колор шему са новом средишњом конзолом. Челик од одбрамбене боје у боји каросерије.

Верзија СХО добија мотор В6 са повећаном запремином до 3,2 литра.

Од 1994. године на аутомобилу је инсталиран модернизовани "аутомат".

1995. године дебитовао је Таурус СЕ. У суштини то је била спортска верзија Тауруса. Седан опремљен новим алуминијумским точковима, ергономским седиштима и конзолом.

1996. године модел је надограђен. Трећа генерација Тауруса долази на светло. Аутомобил се нуди с лимузином и караваном. Нова линија укључивала је базу Г, богатије ГЛ, луксузне ЛКС и мишићне СХО.

< За комплетирање ЛКС-а понуђена су само три опције: кровни прозор, полирани алуминијумски точкови и кожна унутрашњост. Све остало је било стандардно.

Величина точкова повећана је на 15 инча. Задње седиште са склопивим наслоном је било доступно на седану. Појавио се вентилациони филтер за кабину - и даље је доступан. Инсталирана само на "богатим" нивоима трим. Такође, аутомобили произведени 1996 и 1997. године имали су двоструке пригушиваче.

Таурус је био опремљен са 3-литарским Дуратец В6 мотором са 24 вентила снаге од 202 КС. у комплету са аутоматским мењачем са 4 брзине. Уобичајени В6 12В Вулцан мотор са запремином од 3.0 л купио је 5 КС. и достигао 145 КС Капацитет мотора од 3,8 литара више није стављен на ове аутомобиле.

Модел СХО је добио моћан В8, који је развио Иамаха. То су 3,4 литра помицања, са 4 вентила по цилиндру, дајући 235 кс.

Године 1998, "контрола траке" постала је доступна - систем који спречава окретање точкова приликом померања - и даље је доступан. Двојни пригушивач је оставио пут јединственом.

1999. године, светска премијера четврте генерације Тауруса. Линија је промењена. Форд је повукао лошу продају 3.4Л В8 СХО и 2001. године увео је више побољшања у ЛКС и СЕ моделе, дуплирајући их у СЕС и СЕЛ. СЕЛ пакет је опремљен стандардним Дуратец 3-литарским В6 203ХП мотором. АБС постао стандард на СЕЛ и СЕС. Климатска контрола је стандардна само у СЕЛ-у. Остале нове ставке укључују додатне бочне ваздушне јастуке и подесиве педале (опције пуњења).

У настојању да задржи купце, Форд нуди многе додатне компоненте бесплатне за 2002. Ови бесплатни поклони се нуде у зависности од модела аутомобила и укључују електрично возачево седиште и ЦД плејер за СЕ, избор између шарке и кожних седишта за СЕС и оба друга за СЕЛ, која Такође се испоручују са подесивим педалима као стандард.

Нови СЕЛ Вагон је такође добио нове предмете као што су бочни ваздушни јастуци, контрола вуче, ретровизорско огледало са уграђеним компасом. Бочни ретровизори опремљени су системом освјетљења на путу на вратима (сигурносни приступни лампе), а ауто-затамњење ретровизора направљено је затамњено компасом и сијалицама постављеним испод ормара за ретровизор.

Удио пријатних промјена је дошло и 2003. године. Комплетан сет СЕЛ опремљен са таквим луксузним унутрашњим материјалима као сатен, кожна седишта и дрво. Точак правог дрвета и коже долазио је и додатном опремом. Благо је променио облик предњих браника и линија фарова. Кочна светлост на задњој полици се значајно променила - прешла је полу-овални облик са две сијалице и постала је уско-правоугаона са ЛЕД-ом. Такође су били незнатно модификовани "луксузни" брушени алуминијумски точкови.

Будућа генерација 2005 ће бити изграђена на платформи новог модела Мазда6. Ново од Форда добиће сопствени дизајн каросерије, сасвим другачију опрему, подешавање суспензије, па чак и нове моторе.

Током протеклих пет година, Таурус је био најпопуларнији аутомобил у Сједињеним Државама. Укупно, цела историја овог модела продала је око 4 милиона аутомобила.