Форд виндстар

Првенство једног минивана Виндстар одржано је 1994. године.

2003 Форд Виндстар СЕЛ В6 Старт Уп анд Фулл Тоур

Модел је био рестауриран 1998. године. Виндстар ове године је постао не само сигурнији и еколошки прихватљивији од својих колега, већ је отворио и нову фазу у историји минивана.

Кабина има три реда седишта за шест путника и возача. По жељи, конфигурација седишта може се променити. За удобност путника, клизна врата су сада са леве стране. Други ред седишта може се померити у попречном правцу, отварајући пролаз у трећи ред са десне или леве стране. Структурна чврстоћа фронталних судара повећала се: за возачка и сувозачка седишта.

Виндстар је први миниван на коме ће бити инсталирани не само предњи, већ и бочни ваздушни јастуци. Ово ће заштитити бочним ударима главе и ћелија груди који седе испред.

Избор два В6 мотора: запремина 3.0 литара и капацитет од 152 кс. и 206 КС. 3.6 л. Обе јединице су упарене са 4-бандним аутоматским мењачем. Први, упркос нижим снагом, убрзава аутомобил до максималне брзине од 180 км / х. Граница брзине коју је развила друга јединица електронски је ограничена на 175 км / х.

Техничке карактеристике аутомобила такође укључују полу-независно задње вешање, опремљено пнеуматским елементима са различитом крутошћу у зависности од услова на путу.

Наш амерички Форд Виндстар за 400 долара. Колико је кола у Сједињеним Државама?

Према тврдњама произвођача, Виндстар је најугроженији миниван. Његов бензински мотор, који је у потпуности у складу са федералним стандардом ЛЕВ, са извесном прецизношћу, моћи ће да испуни захтеве калифорнијског УЛЕВ стандарда. Интересантно је да у овом случају, програмери нису морали жртвовати снагу 3.8 литара В6 због чистоће ваздуха - јединица за напајање и даље производи 200 кс, што је најбољи показатељ међу миниванима.

Као опција, доступан је и електрични погон за клизна врата, осим тога са даљинским управљачем. Притиснете дугме на кључу - и оба врата ће отворити приступ салону. Кликнете другом - затворице се.

Проблем скоро свих минивана је ограничен преглед, који заједно са прилично великим димензијама аутомобила чини прилично тешким маневрима у затвореном простору, стручњаци из Форд-а одлучили су да користе сензор удаљености, који упозорава возача на препреку са звучним сигналом. Такође, добра видљивост пружа велику стаклену површину.

Друга опција је софистицирани аудио систем који омогућава путницима напред и назад да истовремено слушају различите ствари: рецимо, предња - магнетофон, а задњи - ЦД плејер, преко слушалица.

Од модела године 2003, све верзије Виндстар-а су завршене са одбојницима у боји каросерије, спољашњим ретровизорима аеродинамичног облика и, на захтев, са системом против скидања возила АдванцеТрац, новим уграђеним дјечијим седиштима (ЛАТЦХ систем).

Мотор је сада само један - 3,8 литара В6, 203 кс, 325 Н • м.

Већ годинама, Виндстар је био веома популаран као нека врста бенчмарка за породична возила. Али сада сва пажња може прећи на ажурирану верзију породице Фреестар, линије 2004. Од како је Форд одлучио да сва имена путничких модела започну са словом "Ф", ажурирани Виндстар миниван постаје Фреестар. Заправо, ово је исти Виндстар, само је мало ре-моделиран и са много бољег руковања.

Фреестар је поред ажурираног изгледа добио и скупље материјале у кабини, ваздушне јастуке за сва три редова седишта и нову суспензију која је постала мало тежа, што штити аутомобил од преокрета. Лакши приступ трећем реду седишта који се савија у потпуно равно стање и нови дизајн инструмент табле.

Аутомобил је опремљен ливеним, 3.8-литарским Ессек В-6 мотором снаге 193 КС. Верзија снаге агрегата од 4,2 литара, капацитета 201 кс. Такође, инжењери су радили на смањењу буке мотора - прилози су потпуно замењени и вибрација је елиминисана. Форд Фреестар је добио диск кочнице са АБС-ом, са 4 брзине аутоматског мењача са предњом главном осовином.