Јагуар с-тип

25-09-2018

У сегменту Е2 (врхунска пословна класа), где је конкуренција између произвођача посебно висока, Јагуар нуди од септембра 1999. С-Типе седан на задњем точку, дизајниран на Фордовој ЛС1 платформи.

Аутомобил је дуго чекао.

Куповином коришћеног Јагуар С-типа - 1999-2007, Куповина савета са заједничким питањима

Његово стварање је пажљиво пратило откад је познат само под сувом ознаком фабрике Кс200. Међутим, С-Типе ("тип С") такође не звучи веома романтично, али љубитељи брендова знају да је аутомобил са таквим именом већ у Јагуарском асортиману.

У октобру 1963. године, на салону аутомобила у Лондону, јавност је први пут видела Јагуар С-Типе. Споља, аутомобил је био врло сличан моделу Мк ИИ, чија је модификација, заправо, била. Створили су га како би испунили "тржишни јаз" који је постојао између Мк ИИ и топ модела Мк Кс.

Развој С-Типе је потрошио 680 милиона долара. Половина износила је модернизација и проширење фабрике у Бирмингему. Ово је прва Јагуарска фабрика која завршава цео производни циклус, од тепиха до финалне монтаже.

Возите на С-Типе природно позади. Кутија - 5 брзина аутоматског. Постоји систем стабилизације девизног курса. Поставке суспензије одговарају спортском духу аутомобила. На листи опција постоји спортски пакет - електронска контрола вешања (ЦАТС), 17-инчни точкови и гуме категорије З.

Линија агрегата нуди два мотора. Први је 4.0 литарски В-облик АЈ-В8, исти као и на КСЈ лимузини и купе и КСК кабриолете, са мало смањеном снагом (281 КС). Овај мотор убрзава С-Типе на стотине за 6,6 секунди. Максимална брзина (са спортским пакетом) - 240 км / х.

Други мотор - 3,0-литарски В-облик АЈ-В6 шест, на бази Форд Дуратец мотора, развија 240 КС снаге. Убрзање - 8 сек., Максимална брзина - 208 км / х (са спортским пакетом - 225 км / х).

Јагуар С-Типе није само спортски аутомобил, већ и луксузни аутомобил, због чега је опремљен и опремљен у складу с тим. Традиционална кожа и дрво; навигациони систем и телефон; сензор вјетра и сензора интензитета вјетра, систем за детекцију препрека приликом преласка. Систем гласовне контроле понуђен за С-Типе као опцију постао је стварно знање.

Направљена је њена компанија Вистеон Аутомотиве Системс. Притисните дугме на управљачу - и можете командовати. Разлика између система Вистеон и других је у томе што препознаје говор без обзира на акцент или дијалект, а корисник може течно говорити, не бирајући унапријед израђене фразе и без вештачких пауза између речи.

У 2003. години појавио се ажурирани Јагуар С-Типе. Контуре новог поклопца (направљене од алуминијума) постале су израженије. Аутомобил је такође добио нову маску. Задњи део испружен је већи и тежији. Поред тога, нове задње светиљке и декоративни спојлер на поклопцу пртљажника.

Најзначајније промене су се десиле унутар кабине. Панел модификоване верзије С-Типе изгледа беспрекорно, јер се прави тачно према изворним Јагуар скицама. Унутрашњост се може похвалити дрвеним уметцима и скупим тапацираним у мекој кожи.

Половни аутомобили. Иссуе 193. ЈАГУАР С-тип

А навигациони систем (који је инсталиран као опција) има згодан екран осетљив на додир. Иновација је електронски систем паркирања, сензор који се инсталира у области преноса и аутоматски активира кочнице уколико постоји опасност од судара током паркирања.

Нова верзија аутомобила добила је 4.2-литарски В-8 мотор са 32 вентила капацитета 400 коња, што му омогућава да убрза од свог места до брзине од 100 км / х за 5,3 секунде. Није изненађујуће што је оваквом снагом аутомобил опремљен спортским седиштима са додатним ваљцима, пружајући бочну подршку за задњи део возача. Ауто се одлично осећа на путевима за вучу и сигурно улази у најбрже турнове са великом брзином.

Следећи мотори су такође инсталирани на С-Типе: база 2.5-литарски В6 24В (201 кс) и турбо дизел ЦР 2.7-литарски В6 24В (206 КС), заједнички развој Форда и ПСА-а, намењених углавном Европско тржиште.

Снага мотора се преноси на точкове кроз 5-степени мануелни мењач или најновији 6-степени аутоматски мењач (који је, иначе, први пут инсталиран на Јагуару). Преносни прекидач врло глатко и скоро неприметно.

Основна опрема укључује АБС + ЕБД, ТЦ, ДСЦ, кожне тапацирунг, облоге од дрвета, мултифункционални волан, додатна опрема за пуну снагу, укључујући управљачку стубу, двоструку контролу климе.

Угао управљања је тачан и предвидљив, а С-Типе подупире најмањи кретање руку возача. Једини недостатак управљачког система је то што при великим брзинама управљач постаје "осетљив" на стање површине пута, иако нема непријатних осећаја тресања или вибрација. Сама управљача је нешто већа од уобичајене и веома пријатна на додир.

Тело С-Тип није било 10% теже него раније, што позитивно утиче на ток и контролу аутомобила и повећава безбедност возача и путника. А телесна тежина је због употребе алуминијума мања за неколико килограма.

Суспензија обухвата многе дијелове алуминијума, што може знатно смањити тежину. Упркос чврстим амортизерима, суспензија С-Типа је и даље много мекша од својих конкурената. Можда ће то разочарати љубитеље тврде спортске суспензије, али ова суспензија пружа удобну вожњу, смањује тресење на грубим путевима и смањује ваљање тела на оштрим обртима.

О моделу С-Типе 2003, сигурно је рећи да је луксузан, атрактиван и, што је најважније, направљен у Јагуар стилу.

Линије тела модела модела С-Типе 2008 су близу ретро стилу, који ће, заједно са луксузом унутрашњости, према експертима, донекле проширити циљну публику серије. Овај аутомобил има пуно наде - требало би да помогне Јагуару да значајно повећа продају. Важно је напоменути да је један од радних наслова новине био КСФ, и претпостављено је да овај лимузина може постати фундаментално нови аутомобил у линији Јагуар. Међутим, модел 2008 ће и даље бити потпуно ажуриран аутомобил породице С-Типе.

Нови лимузински лимузина има четири нивоа нивоа: Дух, КСС, СЕ и Р. Најједноставнији од њих, Дух, је опремљен са две опције мотора: дизел мотор са капацитетом од 2,7 литара и три литар бензински мотор. Поред тога, стандардни пакет укључује шестостепени аутоматски мењач. Модификације КСС и СЕ имају исте опције за електране, као и Дух. Највероватније, модел КСС ће заменити постојећи С-Типе Спорт. Три литерска верзија КСС-а у комбинацији са аутоматским кутијом има спортско подешену суспензију. Моћна верзија Р има највећи мотор у моделу - бензин В8 од 4,2 литара са турбо пуњачем.

Генерално, може се констатовати да аутомобил изгледа динамичније и не губи елеганцију. Сви модели добили су спортски браник и нову маску. Шема боја тијела остала је непромењена, осим Р-верзије. Добиће нови огњени смарагдни нијансе, који, према дизајнерима, преноси дух техничког "пуњења" аутомобила. Унутрашњи стил кабине приметно је изгубио идеју класичности Јагуара, али је постао мултифункционалан и стекао модернији изглед. Истовремено се нуди унутрашњост, укључујући и статус дизајна комбинација коже и махагонија.