Хиундаи купе

Хиундаи Цоупе преглед - са Рицхардом Хаммондом (2002)

Историја Хиундаи Цоупеа почела је почетком деведесетих година када је компанија представила концепт спортског купеа ХЦД-ИИ, а потом 1994. године концепт ХЦД-ИИИ. Пуно позитивних повратних информација од стране штампе и јавности инспирисало је компанију да створи производни аутомобил, који је уведен 1996. године у Женеви.

Прва верзија спортског Хиундаи Цоупе створена је на основу Хиундаи Лантра и Хиундаи Соната. Ово је сјајан спортски аутомобил, развој суспензионих и управљачких механизама који су укључивали познату Поршу.

На америчком тржишту аутомобил је добио име Тибурон. Модел Цоупе је донио компанију прави успех.

До 2000 модел године Цоупе је ажуриран. У највећој мјери промјене су утицале на изглед аутомобила. Предњи део је добио нову расвјету и профилисану капуљачу. Унутра је постала пространија. Тканина је направљена од квалитетног материјала, а црна седишта изгледају прилично импресивна. Они су опремљени грејним и механичким подешавањима. Возачево седиште има промену нагиба јастука и профил наслона. Амплитуда уздужног кретања седишта возача је довољна за просечну и нешто вишу особу, мало је висока за високе људе. Облога управљача и аутоматског мењача је кожа, која се шири намерно грубим шавовима. Пластична арматура израђена од арматурно израђене под брушеним алуминијумом. Копљева капута пружа одличну видљивост и омогућава вам да видите путне препреке. Али видљивост "преко рамена", назад-на десно и назад-на лево, снажно је ограничена широким стражњим стубовима.

Инструмент табла је савршено читљива због комбинације црвених и сивих боја. Главно место на њему узима брзиномјер и тахометар. Чак и ако се у првом визуелном перцепцији торпедо линије могу чинити сложеним, у пракси се све испоставља једноставно, логично и практично.

Пртљажник, под којим се испод пода сакрива резервна гума пуног формата, прилично је велика и дубока за купе.

Пренос да бисте изабрали петостепени мануелни или "аутоматски". Добро иде са 140 КС са 2-литарским мотором. или са капацитетом мотора од 1,6 литара.

Све верзије имају прозоре са електричним прозорима и вратима са централним закључавањем. Аутомобил савршено држи привез, а серво управљач са добром повратном информацијом додаје поверење приликом вожње.

У јесен 2001. године, Цоупе је био подложан глобалном подизању лака, након чега се појавио нови В6 2.7 литара у низу агрегата. Али 1.8 литарски мотор је прекинут.

Трећа генерација Цоупеа, за разлику од претходног модела, креираног у америчком дизајнерском центру Хиундаи и фокусирану углавном на америчко тржиште, развили су млади корејски дизајнери и јасно европско пристрасност. Вањска страна аутомобила се показала незаменљивом и уз умерену дозу агресије, а унутрашњост је прилично модерна. Цоупе је добио Рецаро спортска седишта и гуме Мицхелин Пилот.

У 2003, основна верзија Хиундаи Цоупеа добила је нови мотор - четвороцилиндрични 2-литарски са променљивим временским распоредом вентила. Његова снага је повећана са 136 КС до 143 КС, а поред тога, агрегат је постао много економичнији. Потрошња горива износила је 8 литара на 100 км. Са новим мотором, Цоупе убрзава до 100 км / х за 9,1 секунди. Максимална брзина повећана је на 208 км / х.

Исте године, Хиундаи је понудио купе са лимитираним издањем на европском тржишту. Серија је названа Стиле и продата је 150 примерака. Аутомобил је био обојен црним "металик", задњи спојлер са репетиторком кочионог свјетла, нови улазни ваздух у предњем бранику, 17-инчни точкови и антена са електричним погоном.

Салон је тапациран у светло смеђој кожи, алуминијумској подлози и управљачу обложеном двоструком кожом додато је да дају спортски изглед.

У јануару 2005. године представљена је ажурирана верзија Купа. Није направљена никаква радикална промена. Испред тела појавио се нови предњи браник са великим централним доводом ваздуха и малим вентилационим прорезима у угловима браника са уграђеним светиљкама за маглу. Опремљеност светала је такође промењена, након модернизације, неколико засебних уређаја се налазе под заједничким поклопцем. Благо променио облик задњег дела аутомобила.

По правилу је попуњена додатна опрема. Сада је могуће инсталирати систем стабилности ЕПС-а, као и нове стилске 17-инчне фелге.

Напојне јединице су остале непромењене, као и раније, под поклопцем моторног простора постављен је 2.0-литарски 4-цилиндарски мотор који производи 143 кс. са променљивим системом за подешавање вентила или ЦВВТ 2.7-литарским В6, чија снага је повећана на 175 КС Заједно са новим 6-степеним мануелним мењачем, пружа непревазиђену глаткоћу и прецизност контроле. Али 1.6-литарски мотор производи 105 КС аутомобили више неће бити завршени.

Нови Хиундаи Цоупе демонстрира одлично руковање и беспрекорну контролу цесте. Мрежа регулатора мреже електронских података (ЦАН) је одговорна за рад интелигентног сигурносног система. У тренутку удара, рачунар процењује снагу судара и доноси одлуку о активирању ваздушних јастука и затезача појасева.

Хиундаи Цоупе - предиван ауто са спектакуларним изгледом, који је мало људи равнодушним.