Хонда јазз

Изаберите б \ и аутомобил Хонда Јазз (буџет 250-300тр)

2001. године Хонда је проширио сегмент Б класе Б представљањем новог Јазз модела јавности. Логотип који претходи њему није имао много успеха. Новина је добила ново име Јазз - па је средином осамдесетих година позван мали градски ауто.

Европска премијера Хонда Јазз одржана је 2003. године у Франкфурту. Узгред, у Јапану носи назив Фит.

Изграђен аутомобил на новој платформи Хонда. Тешко је јединствено идентифицирати тијело џеза, јер комбинује карактеристике хечбека, микро комбајна, миниван, па се често прихвата да се аутомобил означи као компактни вагон повећаног капацитета. Тело је израђено према дуго тестираној схеми. Линија хаубе глатко прелази у ветробран, а кровна линија нагло се завршава на задњим вратима. Али традиционална одлука није спречила препознавање аутомобила.

У градском току, Јазз се издваја са таквим оригиналним детаљима свог екстеријера као ребраста капуљача и рефлектори под великим прозирним капицама. Задња светла су састављена од три дела: црвени полови су одвојени прозирним уметком са два цилиндра: окретати сигнале и светло за вожњу уназад.

Што се тиче спољашњих димензија, Хонда Јазз има дужину 3,82 м, ширину 1,67 м и висину од 1,45 м. Међутим, захваљујући структури тела минивана, чак и надмашује аутомобиле "голф класе" у смислу унутрашњег волумена, упркос чињеници да је корак испод њих. Ово је последица машине од једног и по метара и вертикалне слетања. Компактност суспензије и мала дебљина седишта такође доприносе повећању корисног простора кабине. Специјалисти Хонда су успели да обезбеде аутомобил пространим трупом помицањем резервоара за гас испод пода пртљажника испод пода предњег дела кабине.

Унутрашњост такође има удео креативних решења. Инструмент табла се састоји од три велика бројача: брзиномјер, тахометар и мјерач горива. Преостале корисне информације о функционисању јединица дају упозоравајуће сијалице. Уређаји су скривени у дубоким рудницима са мат алуминијумским рамом. Поред тога, изнад њих се поставља чврсти штитник за сунце.

У кабини је било доста простора за мала различита пртљага. Прикладна полица испод инструмент табле, ширење читаве ширине кабине. Мало ствари које је боље сакрити од очију аутсајдера, могу се ставити у двоспратни "простор за рукавице" или џепове врата. Унутрашњи простор Јазз-а је савршено осмишљен и опремљен максималном удобношћу.

Одлична видљивост пружа велику стаклену површину и висока седишта. Аутомобил има мали радијус окретања - 4,7 метара.

У Јаззу су постављени 1.4-литарски 83-ојни и 1.2-литарски 78-јаки мотори нове и-ДСИ фамилије (Дуал&Секвенцијално паљење - секвенцијално двоструко паљење). Карактеристика овог мотора била је употреба две свјећице за сваки цилиндар, што омогућава потпуну и ефикасну сагоревање горива, истовремено обезбеђујући високу ефикасност и умерену километражу гаса.

Вреди напоменути одличан рад петостепеног мењача: ретко видите сличну јасноћу преклапања и мале потезе ручице мењача на малим аутомобилима. Поред ручног мењача, као опција, ЦВТ ЦВТ се може инсталирати на возило које је слично у дизајну са оним који се користи на СУВ-у. У овом случају, мењач има седам фиксних нивоа, а његове контроле се постављају на управљач. Ова опција је доступна купцима од лета 2003.

Мотори сличног дизајна дуго су нека врста "визит карте" италијанског Алфа Ромеа.

Опремљен електричним серво управљачем има адаптивни алгоритам рада, "тежи" при великим брзинама и постаје лакши на ниском нивоу. Традиционално предње вешање типа МцПхерсон и зупчасто греде на задњим рукохватима у комбинацији са импозантном међуосовинско растојањем пружају добар комфор приликом вожње.

Инсталира се предњи вентилациони дискови и кочнице задњег бубња. Њихов рад подржавају АБС и ЕБД. 175/65 Р14 гуме су стандардно постављене, а 185/55 Р15 су понуђене за спортску верзију СЕ Спорта.

Аутомобил је опремљен аудио системом, клима уређајем, снагом, четири ваздушне јастуке и мноштвом других пријатних и корисних опција.

Јазз друге генерације појавио се 2009. године. Нова платформа, редизајнирани, побољшани мотори - то никако није потпуна листа карактеристика које разликују другу генерацију Хонда Јазз-а. С обзиром да је претходна генерација успела да слави, дизајнери су покушали да избегну револуционарне промене. Аутомобил је постао пуноправни наследник претходне генерације - и стил и концепт су остали.

Јасно следеци трендови последњих година, јазз друге генерације је порастао. Нумерички, ово се изражава на следећи начин: дужина је порасла на 3900 мм (+55 мм), а ширина на 1695 мм (+20). Међуосовинско растојање је повећано за 50 мм, предња стаза је увећана за 35 мм, задња - за 30 мм. Главна разлика џеза друге генерације из претходне модификације јапанског компакта може се видети на предњој страни тела, која је постала изразитејшија и изражајна, а такође је добила и ажурирану решетку израђену у стилу Цивиц модела.

Хонда Јазз друге генерације је и даље практичан и свестран. Компактна и ергономска контролна табла задржала је карактеристичне карактеристике свог претходника, али изгледа потпуно другачије. Конкретно, оригиналне полуге, које су биле задужене за прву генерацију Јазз-а са подешавањима музике и климатизације, дале су пут традиционалнијим, али погоднијим дугмадима, груписаним у два округла одељка. Поред тога, сам аудио инсталација се променила.

Модернизација није заобишла инструменталну групу. Раније су три главна бирања скривена у одвојеним бунарима - сада имају само тахометар и мерач горива. А повећана величина брзине мерача била је постављена под заједнички визир са уграђеним рачунарским дисплејем. Показивач се појавио поред тахометра, говорећи када је боље померити зупчаник тако да је потрошња горива минимална. Уопштено, садржај информација у инструменталној групи постао је очигледно бољи. Да не спомињем нови управљач са три крака. Мали пречник и прилично дебео ивица чине га веома угодним. Повећана дужина аутомобила дала је комфор за путнике из задњег реда. Да би се олакшао приступ другом реду седишта, угао отварања задњих врата повећао се на 80 степени. Иза аутомобила прве генерације налазе се магично седиште.

Јапански дизајнери су посветили посебну пажњу салону видљивости. Резултат је био аутомобил са танким бочним стубовима и смањеном "мртвом зоном", што је значајно повећало сигурност Јазз модела. Поред тога, таква конструктивна решења су омогућавала стварање аутомобила са великом стакленом површином.

Под подним поклопцем пространог пртљажника (399 л), постоји много различитих ниша и одјељака за смештај 60 литара различитих облика предмета. И ако постане неопходно узети веће оптерећење, довољно је преклопити задњи ред седишта како би обезбедио додатни простор за складиштење.

За Јазз, друга генерација је стварала нови мотор: преправили су главу цилиндра (сада су четири вентила по цилиндру), побољшао систем хлађења, обрадио облик коморе за сагоревање, смањио трење у групи цилиндара и клипова, модификовао довод и издув. Као резултат, у истој запремини од 1,4 литра, повратак је порастао на врло пристојан 100 КС. (1.2-литарска 90-ја верзија ће се такође продавати у Европи). Механика са пет брзина, за разлику од мотора, није се тако озбиљно мењала - она ​​је само ревидирала бројне степене преноса и побољшала синхронизере. Из варатора је одбијен, оправдавајући ове околишне разлоге. На његовом месту долази и роботска кутија и-Сцхифт. Потрошња горива износи 5,1 литара на 100 километара, садржај ЦО2 у издувним гасовима не прелази 120 г / км.

Шема суспензије се није мијењала - МцПхерсон наслон за главу и полу-зависни задњи стражњи сноп - али подешавања ослањања су ревидирана, а стаза је повећана. Поред тога, сада су уместо претходних 14-инчних точкова на основној верзији 15-инчни (оцена "Спорт" је опремљена точковима 16 "). Као резултат тога, понашање аутомобила на путу је постало још поузданије и узбудљиво.

Основна опрема новог Јазза укључује АБС, ВСА стабилизацијски систем, затезаче појасева предњих седишта, осам ваздушних јастука, звучни систем, контролу климе, а најскупља верзија има чак и панорамски кров. Све кочнице су диск. Спортски пакет поседује посебан предњи браник и аеродинамичну сукњу.

Званични деби ажурираног Хонда Јазз хатцхбацк модела из 2011. године десио се на Женевском Ауто Схову. Произвођач је најавио повратак ЦВТ аутоматском мењачу и бесконачне могућности трансформације кабине.

Значајне промене у изгледу нису прошле. Аутомобил је добио нове фарове, нове одбојнике, задња ЛЕД светла. Захваљујући редизајнираним браникима, Јазз је постао ефикаснији у облику, што је позитивно утицало на коефицијент отпора. Издужена основа за точкове пружа више простора за путнике и возача, а кратки предњи и мањи задњи делови дају маневарску способност на путу и ​​елиминишу проблеме са паркингом. Модел је добио две нове боје плаве Дееп Саппхире Блуе и бронзане Ионизиране бронзе. Ажурирано и велики број доступних за наплату алу фелне.

Дизајн ентеријера, у поређењу са претходном верзијом, није добио никакве велике промене. Положај елемената арматурне плоче и даље задовољава практичност и практичност. Промењени управљачки волан и средишња конзола. Генерално, унутрашњост ажурираног Хонда Јазз добила је тамнији дизајн. Плаво осветљење централне конзоле и инструмент табле се издваја изузетно. Важно је напоменути нови навигациони систем који користи за складиштење информација о модерним ССД-има, као и за Блуетоотх и забавни систем за путнике из задње стране. За европску верзију модела рестилинг доступна је и унутрашњост коже.

Простор за пртљажник Хонда Јазз 2011 у потпуности потврђује изјаву произвођача о дивним трансформацијама путничког простора, јер се у неколико једноставних покрета мали пртљажник претвара у пространи теретни простор. Ово се заснива на дизајну седишта Магиц Сеатс, који је преклопљен у делове и обликује равно подно када се преклопи.

Сада неколико речи о опсегу мотора за ажурирани јазз. Аутомобил је добио савремени 1,2-литарски бензинац са снагом од 90 КС, као и 1,4 литарски бензински мотор од 100 КС. Уколико се најмероднији мотор понуди само са 5-брзинским механичарима, онда 1.4-литарски мотор може бити агрегиран новим ЦВТ варијатором, који је хибрид претварача обртног момента и варијатора. Комбинира потпуно супротне концепте - инхерентну једноставност контроле и ефикасности у раду. Педала квачила недостаје, тако да овај мењач значајно повећава животни век мотора.

Хонда Јазз 2011 се нуди у три нивоа. Основна верзија ће укључити осам ваздушних јастука, АБС, стабилизацијски систем, имобилајзер, ретровизоре са грејањем и електричним подешавањем, електрични прозори, клима уређај и МП3 радио са два звучника и УСБ улаз. Комплетан сет Елеганце додатно укључује грејана предња седишта, контролу климе и још два звучника. А најскупља верзија Извршног бића могла би се похвалити мегленима, панорамом крова, сензорима светлости и кише, кожним воланом, кутијом за рукавице са хлађењем и алармним системом.

Хонда Јазз 2011 је такође доступна у верзији Хибрид. Хибридни модел садржи нову светлу зелену боју Лиме Греен и хромну маску. Посебна пажња посвећена је чињеници да су батерије хибридне верзије инсталиране без оштећења величине кабине. Аутомобил је задржао дизајн седишта под називом Магиц Сеатс, захваљујући чему се запремина пртљажног простора лако повећава са просјечне величине 300 литара (пртљажник од бензина Јазз је 399 литара) до огромног 1.390 литара са равним подом.

Систем Хонда ИМА (Интегратед Мотор Ассист) комбинује снагу 1.3 литарског бензинског мотора од 88 КС и електрични мотор од 14 КС. са ЦВТ варијатором. Јазз Хибрид може убрзати до 100 км / х за 12,6 секунди, а максимална брзина је 177 км / х, потрошња горива је само 4,5 литара на 100 км. И између осталог, јапански произвођач обећава да ће емисија ЦО2 током вожње бити 104 г / км.

Данас, мали градски аутомобили постају све модернији због своје практичности, наћи ће своје сретне власнике и Хонда Јазз.