Киа соренто
2019 Киа Соренто - Преглед Тест пута
Киа Соренто премијерно је на сајму аутомобила у Чикагу у фебруару 2002. године. Новина из корејског произвођача добила је непатриотско име у част италијанског туристичког града Соренто. Аутомобил је 7,5 цм дуже, чврсте и скупе верзије познатог Спортаге СУВ-а. Киа Соренто удара са међуосовинским растојањем - 2710 мм. Ово је више од најпознатијих такмичара као што су Јееп Либерти, Ниссан Кстерра, Опел Фронтера и други. Соренто је упоредив по величини са Ланд Ровер, Гранд Цхерокее и Лекус РКС-300. Аутомобил је првобитно створен са очима на европском тржишту.
Изглед Киа Соренто у основи се разликује од уобичајеног изгледа овог бренда СУВ возила. Заокружене линије и модерно штанцање на хаубу аутомобила, глатко тече у хладњак хладњака, додајте чврстоће аутомобилу. Тело испод струка покрива широку пластичну подлогу, претвара се у масивне одбојнике, а магленке су уграђене у предњи део.
Салон Киа Соренто - пет седишта, дизајниран у једноставном стилу и задовољава висококвалитетне завршне материјале. Велики унутрашњи простор је обезбеђен за погодну локацију за путнике и пртљаг. Возачево седиште има осам електричних подешавања. Сва седишта су опремљена са наслоном за главу. Задња - може се склапати у односу 60:40, ау потпуно преклопљеном стању повећати запремину пртљажног простора од 890 до 1900 литара. Поред тога, кабина има велики број преграда, џепова и фиоке за разне мале предмете, као и неколико држача стакла. Изузетна бука изолација доприноси и удобности путника.
Киа Соренто је опремљен са два бензинска мотора В6 са 3,5 литарским 6-цилиндричним капацитетом од 195 КС и 2,4 литре четвороцилиндричне снаге од 139 КС, као и 2,5-литарски дизел мотор са 140 КС и са системом директног убризгавања у шину.
Купци ће моћи да изаберу опцију СУВ-а са погоном на сва четири точка или само једну осовину. Произвођач нуди две врсте преносних кућишта: ТОД (Торкуе Он Деманд) - пуним радним временом 4ВД и ЕСТ (Елецтрониц Схифт Трансфер). Задњи систем са искљученом предњом осовином.
Први, који је развила америчка компанија Борг Варнер, аутоматски расподељује оптерећење на задњој и предњој осовини, у зависности од стања површине пута. Под нормалним условима на путу, однос предње и задње осовине је дефинисан као 0: 100. Са погоршањем површине пута, оптерећење мостова се мења у процентима и може се повећати до 50:50.
Аутомобил се нуди у две верзије: основни ЛКС и скупљи ЕКС. Стандардна опрема ЛКС садржи серво управљач и кочнице, клима уређаје, електрични прозори и ваздушне јастуке за возача и сувозача, луч на крову, прање фарова, електрични кровни отвор, подесива управљача, централно закључавање са даљинским управљачем, припрема звука, АБС, имобилајзер и много тога други.
За верзију ЕКС, на ову листу додају се кожна тапацирунг, грејана седишта, осам (уместо шест) аудио звучници, бочни ваздушни јастуци, двотонска боја каросерије, стилски алу фелне и кожна облога. Поред тога, купцима су на располагању огромна листа додатних опција: стаклена капа, аутоматска темпомат, управљач са контролним кључевима итд.
Соренто има независну суспензију на свим точковима: предња двострука, задња - са пет ручица. Обе осовине имају вентилиране дискове кочнице. Стандардна величина гума је 225/75 Р16, а у верзији ЕКС, њихова димензија се замењује 245/70 Р16.
Ради лакшег утоваривања / истовара, висина задњег браника у централном делу је смањена и има неку врсту пртљага. Предности Киа Соренто укључују употребу структуре двоструког каросерије, што значајно смањује могућност оштећења услед удеса у саобраћају, побољшан систем кочења.
Седам година након дебитовања првог Соренто, Киа је обновио свој СУВ без признања. Друга генерација је приказана на Ауто Схову у Сеулу 2009. године. Овај модел је позициониран као поуздан аутомобил, чија је креација узела у обзир све недостатке претходног модела. Аутомобил је био дужи (4,69 м), шири (1,89 м) и нижи (1,71 м) његовог претходника. Иначе, међуосовинско растојање аутомобила се такође смањило.
Европски стил Соренто створио је познатог Петер Сцхреиер, који је у овом аутомобилу утјеловио вишегодишње искуство немачке школе дизајна. Екстеријер је постао више тониран, чак је добио и шарм, сјај и динамичност. Неколико агресивних, младих стилова могу се пратити у скоро сваком елементу дизајна. Предњи део аутомобила украшен је марчевом марка. Облик фронта, задња светла и гнездо за противотуманок, директно нам говоре да се са истог лица суочавамо са аутомобилом. Задња светла у величини су постала већа од претходног Соренто. И померили су се мало више и довели су до страна.
Киа је радикално промијенила не само појаву овог модела, већ и своју сврху - претварајући озбиљан СУВ у цроссовер. Аутомобил је изгубио "офф-роад рам", сада има носиво тело. Резултат је значајан губитак тежине. Лагани монокок дизајн створен употребом висококвалитетног челика, има високу чврстоћу и чврстоћу. Посебна појачања за заштиту од превртања и шасије помоћу тешких елемената који гасе енергију удара повећавају сигурност Соренто ИИ на највиши ниво.
Дизајн ентеријера који одговара модерном изгледу. Инструмент табла је добро прочитана захваљујући светлу црвеној светлости. Сами уређаји су направљени у облику три бунара, што још једном наглашава спортски стил кабине. Простор у кабини обилује. Ергономија седишта возача и видљивост на највишем нивоу. Унутра су инсталирали нови навигациони систем са екраном од 6,5 инча, напредним аудио системом са могућношћу читања мп3 датотека и повезивањем иПод-а. Опрема садржи камеру са задње стране, систем за унос кључа и покретање мотора са картице.
Избор мотора за Киа Соренто зависи од тржишта. 2.2-литарски "дизел" производи 197 КС. снаге и 435 Нм обртног момента. Снага 2.4-литарског бензинских мотора је 174 кс. Следи 2,7-литарски мотор који производи 165 КС. На врху ће бити 3,5-литарски В6 са 277 КС. Мењач - 5 или 6 брзина "механике", 5 или 6 брзина "аутоматски". Погон на предње точкове или 4ВД.
Важна улога програмера дала је сигурносни систем аутомобила. Лагана конструкција лежаја, створена употребом нерђајућег челика, има високу чврстоћу и чврстоћу. Посебна појачања за заштиту од превртања и шасије помоћу тешких елемената који гасе енергију удара повећавају сигурност Соренто ИИ на највиши ниво. Аутомобил је опремљен АБС системом са кочницом, као и ЕСП системом који обезбеђује правац стабилности, са предњим и бочним ваздушним јастуцима. Поред тога, Соренто је опремљен активним наслоном за главу, заштитним завесама, закључавањем задњих врата од отварања деце, аутоматским откључавањем врата у судару и другим средствима заштите.
Киа Соренто 2010 је представљен на 8 нивоа опреме: "Цлассиц", "Цлассиц +", "Цомфорт", "Луке" "Луке +", "Екецутиве", "Екецутиве +" и "Премиум". Без сумње, Киа Соренто ће промијенити равнотежу снаге на тржишту и приморати лидере у сегменту СУВ-а да направи простор.
У 2012. модел је био рестилиран. Првенство нових артикала одржано је у септембру 2012. на сајму аутомобила у Паризу. Међу главним променама кросовера, можемо поменути ретуширани екстеријер и унутрашњост, као и надограђену линију шасије и погона.
Вањска страна аутомобила се није променила. Ажурирана КИА Соренто 2013 добила је другачији предњи браник са вертикалним секцијама противотуманок, нову решетку и ретуширану оптику са ЛЕД дионицама. Крижарење се променило више: пре свега, сасвим другачији облик задњег ЛЕД светла, који је сада направљен у новом корпоративном стилу бренда, је упечатљив. Задња "магла", као и предња, променили су свој облик од хоризонталног до вертикалног. Заокруживање листе промјена је нови задњи браник и нова врата пртљажника.
У салону, инструмент табла, ручица мењача на верзијама са аутоматском и средишњом конзолом, на коме је регистрован 7-инчни ЛЦД екран у боји, ревидирани су. Осим тога, произвођач аутомобила примећује да се Киа Соренто 2013 може похвалити квалитетнијом пластиком у унутрашњој декорацији, а на горњим верзијама са панорамским кровом, површина за застакљивање аутомобила је повећана. Кожна тапацирунг може бити или црна или беж. Унутрашњост тканине доступна је у црној и тамносивој верзији.
Важно је напоменути да у срцу Соренто 2013 лежи нова платформа, због чега је могуће повећати корисну унутрашњу јачину аутомобила уз задржавање димензија: седишта у другом и трећем реду седишта су постала нешто већа.
Запремина пртљажног простора, упркос високој висини оптерећења, импресивна је 1047 литара када се учита испод плафона. Ако додате други ред, нето запремина се повећава на 2.052 литара.
На европском тржишту, цроссовер се нуди са три мотора. Замена 2,4-литарског бензинских мотора МПИ снаге 174 КС До сада је дошао нови ГДИ мотор снаге 197 коњских снага са директним убризгавањем горива. Друге две јединице су дизел мотори: надограђени 2,2-литарски турбопуњени мотор, који издаје исте 197 сила као и раније, али постаје еколошки прихватљивији (емисија ЦО2 смањена на 153 г / км), као и нови 2.0-литарски 150 КС дизел мотор Поред тога, према речима произвођача аутомобила, на неким тржиштима, аутомобил ће и даље бити понуђен са 3,5-литарским шестом (280 КС) и 2,4-литарским МПИ мотором (174 КС).
Основни мењач за све верзије модела Киа Соренто 2013 је шестостепени механичар, али као опција, купци могу наручити аутомобиле са шестостраним аутоматским мењачем.
Промене су утицале на суспензију. Његов дизајн се није фундаментално променио (испред - МцПхерсон, позади - "вишеструка полуга"), ограничавајући се на промене точка: стављају високоефикасне амортизере и постављају дужа уздужна полуга у леђима. Поред тога, програмери су смањили растојање од 10 мм како би осигурали бољу стабилност возила на путу. Флек Стеер је управљање променљивим напором са три начина рада - Цомфорт, Нормал и Спорт.
Трећа генерација модела КИА Соренто 2015-2016, представљена на домаћем тржишту 29. августа 2014. године. Светска премијера модела одржана је на сајму аутомобила у Паризу почетком октобра. На руском тржишту је одлучено продати аутомобил под именом Соренто Приме, с обзиром да ће претходник и даље остати у служби. Скупштина СКД треће генерације започела је у предузећу "Автотор" у Калињинграду у марту 2015. године, а први аутомобили су у јулу досегли дилере.
Трећа генерација Сорента поседује комплетан пакет најсавременијих достигнућа у аутомобилској индустрији. Полазећи од спољашњег дизајна, ентеријера, материјала за унутрашњу декорацију, опција опреме и сигурносних система, завршава се техничким карактеристикама (мотори, мењачи, суспензија).
Дизајн Соренто Приме је развијен у корејском студију уз учешће стручњака из америчких и немачких дивизија. Модел има потпуно концизан екстеријер са класичним линијама тела без оштрих избочина. Глаткост линија тела је првенствено намењена побољшању аеродинамике и, сходно томе, ефикасности горива модела. За разлику од претходника, аутомобил ове генерације је постао очигледнији. Добио је масивну графитну решетку и потпуно редизајниран инжењеринг осветљења оптичком објективом и тракама ЛЕД дневних светала. Упркос чињеници да је аутомобил углавном намијењен за кретање по граду и на аутопуту, има и офф-роад кит. Поред периметра су пластична облога у црној боји, а на вратима се налази облога под хромом. Иначе, ручице на вратима се такође производе у хрому. Допринети новом изгледу кросовера и булдурног браника, а оригиналне вертикалне светла за маглу у масивном оквиру.
Профил каросерије карактерише висока линија бочног застакљивања, снажна задња подупирача и импресиван радијус лукова точкова, дизајниран за прилагођавање гума на алуминијумским точковима Р18-Р19. Позадина тела скреће пажњу стилских и оригиналних сијалица укупне осветљености са модерним садржајем (ЛЕД диоде које пружају 3Д ефекат). У супротном, све је традиционално - велика пртљажна врата, велики и масивни браник. Пета врата опремљена су електричним погоном и системом паметног отварања Смарт Таилгате (за Премиум и Престиге конфигурације), да бисте га отворили, само идите до кола са кључем у џепу.
На располагању су шест различитих боја у боји: Снежни бисер (бела), Силки Силвер (сребрна), Империјална бронза (бронза), Метални ток (стаљени метал), Платинум Грапхите (тамна платина) и Аурора Блацк Пеарл (црна).
Да би се осигурала квалитетна пасивна безбедност путника у структури Соренто Приме, користи се већи број челика високе чврстоће - 52,7% и челик изузетно високе чврстоће, произведен врућим штанцовањем - до 10,1%.
Генерално, модел године Соренто 2015-2016 је сазрео и повећао у величини у односу на другу генерацију, почео је изгледати чвршћи и пријатнији. Димензије аутомобила су се испоставиле дуже, шире и мало ниже од претходника. Дужина је 4.780 мм (+ 95), међуосовинско растојање је повећано за 80 милиметара на 2.780, ширина је 1.890 (+ 5), а висина је смањена на 1.685 (-15 мм). Трака предњег точка - 1628 мм, стражњи котач - 1639 мм. Различица за проспекте за европско тржиште је 185 мм (вероватно исто одобрење ће бити у Русији).
Због повећања величине, програмери су успели да мало повећају унутрашњост, тако да је нови производ мало пространији, што се посебно осећа изнад глава, с обзиром на то да нова седишта имају мању прилику. Иначе, ентеријер аутомобила, као и раније, добио је две перформансе са пет или седам седишта.
Унутрашњост треће генерације Соренто среће возача и путника са масом нових делова и елемената. У присуству новог управљача из Киа Оптиме, мањи је од претходне генерације. Истовремено, сам волан је прекривен кожом, подесив је у два равнина и загрева се. Такође можете приметити потпуно нову инструмент таблу, другу средишњу конзолу и торпедо, плус произвођач каже побољшање вибрације и буке.
Централна конзола са великим 8-инчним дисплејом мултимедијалног система визуелно шири аутомобил. Систем има навигацију, АУКС и УСБ портове, ЦД, побољшани Инфинити аудио подсистем са субвоофером и девет звучника, као и могућност гласовне контроле путем Блуетоотх-а. Истовремено, контрола кроз сензор се дуплира помоћу дугмади.
Материјали који се користе за унутрашњу облогу постали су бољи, цроссовер се може похвалити дугачком листом стандардне и опционе опреме у различитим нивоима трим.
За све конфигурације, осим основног склопа Луке, систем Смарткеи је доступан (приступ без кључа), а погон се покреће помоћу дугмета. На арматури је постављен 7-инчни ТФТ-ЛЦД екран. Према класичном немачком стандарду, контрола стакла је комбинована са контролом огледала. Захваљујући уграђеном ИМС систему (поставке меморије), два управљача могу појединачно подесити положај седишта, управљача и бочних ретровизора.
Климатски систем је исти за све модификације модела - климатске контроле са две зоне, јонизацијом и системом против замагљивања. За Премиум опрему је доступан електрични кров и панорамски кров.
Унутрашњост модела добро одговара његовом изгледу - концизно, у благим бојама, без непотребних елемената.
Што се тиче пртљажника, у верзији са 5 седишта је спреман да сакрије 660 литара терета у његовом цреву. У верзији од 7 седишта, запремина пртљажника је много скромнија - 142 литара, али ако трећи ред пређете на равну поду, добићете 605 литара, а са два задња седишта преклопљена, нето запремина се повећава на 1762 литра.
За руско тржиште, техничке карактеристике Соренто Приме 2015 нису превише разноврсне, јер се машина нуди само са два мотора. Један од њих је бензин, а други дизел.
6-цилиндрични В-мотор са запремином од 3,3 литара и снагом од 250 КС постао је представник бензинских одреда. на 6400 о / мин (317 Нм при 5300 о / мин). Са аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка, овај мотор може обезбедити убрзање до 100 км / х за 8,2 секунди, а потрошња горива у комбинованом циклусу износиће око 10,5 литара бензина на 100 км. Дизелски асортиман представља 2.2-литарски мотор који производи 200 КС. и 441 Нм обртног момента. Такође има пар 6-степеног мењача са аутоматским мењачем зупчаника. Ова комбинација омогућава аутомобилу да се креће од 0 до 100 км / х за 9,6 секунди.
Изграђен је Соренто Приме на основу нове платформе са погоном на свим точковима, а распоред суспензије остао је исти: испред - МацПхерсон, иза - мулти-линк. Уградјени су остали склопови мотора и задњи подкрак, већи амортизери и повратни електрични серво управљач. Промјене су омогућиле повећање глаткости кросовера, као и побољшање његовог руковања и истовремено побољшање удобности у кабини.
Соренто Приме основни пакет укључује пакет зимских опција (грејана седишта од два реда, волан, вјетробран), систем стабилизације, 6 ваздушних јастука, кожна и електрична (возачка) седишта, осветљење прага, ксенонске сијалице, атермално ветробранско стакло и предње стране , камера са задњим погледом, адаптивни амортизери, двострука климатска контрола (са функцијом јонизације), навигациони систем, 7-инчни дисплеј, точкови од лаке легуре и друга опрема.
Поред основних сигурносних система (предњих и бочних ваздушних јастука, као и ваздушних јастука за завесу), Соренто Приме је имплементирао следеће системе: активну контролу, контролу вуче на угловима, упозорења за кочење у случају нужде, подршку за приколицу. Поред тога, аутомобил је добио нове електронске асистенте, међу којима су системи за праћење "слепих" зона и саобраћајне траке, функција упозоравања на фронтални судар, адаптивна темпомат, као и асистент на задњој страни паркинг места, који информише о присутности покретних аутомобила.