Мерцедес а-класе

2019 Мерцедес А класа седан А220 преглед - ви сте боља љубав технологија

Мерцедес-Бенз А-класа је породица компактних аутомобила. Првобит модел је одржан у октобру 1997. Цјелокупан дизајн и изглед разликује овај аутомобил од других конкурената. Основа дизајна аутомобила лежао "концепт сендвич" обезбеђивање локација погонских делимично у путнички простор, тако да је током фронталног судара моторног јединице и ППЦ није расељено у правцу кабине, и клизи на косом испред кабине испод тела. Због тога, А-класа пружа висок ниво сигурности. Нова локација мотора и мењача значајно је скратила моторни простор. Као резултат тога, 70% укупне дужине аутомобила се користи за кабину и пртљажни простор. Ова цифра је знатно виша од осталих аутомобила дужине од 3.6-4 м. Величина унутрашњег простора А класе указује чињеницом да, на пример, растојање између задњег седишта и педала одговара луксузнијој Ц-класи.

Захваљујући употреби "сендвич концепта", путници у А-класи седају 20 цм виши од осталих аутомобила. Високо слетање омогућава возачу одличну видљивост. Поред тога, ова позиција седишта пружа већу сигурност у бочном судару и чини много лакшим уласком и излази из аутомобила. Најважнији елементи у ванредним ситуацијама су и две предње и две бочне ваздушне јастуке, као и инерцијални сигурносни појасеви.

Задња седишта могу се монтирати на 36 различитих позиција. Могу се једноставно демонтирати и брзо претворити А класе са 5 седишта у 4-, 3-, 2- или 1-седиште. У зависности од могућности уградње задњих седишта, пртљажник А-класе може бити од 350 до 850 литара. Приликом уклањања седишта сувозача, укупна ефикасна запремина повећава се на 1.700 литара, што одговара перформансама великих станица вагона.

Први пут је А-класа Мерцедес опремљен са два нова четвороцилиндрична бензинска мотора са радном запремином од 1.4 литара и 82 кс. (А140) и 1,6 литара, развијајући 102 кс Године 1998, они су додати у два ултра-модерна турбодизела са директним убризгавањем Цоммон Раил и четири вентила по цилиндру. Први од ових (160 ТД) има снагу од 60 КС, снаге осталих 1.7 л (170 ТД) са хлађењем ваздуха је 90 кс А-класа Мерцедес се такође производи са 1,9 литарским бензинским мотором (А190) капацитета 125 КС. Са изузетком дизел мотора од 60 КС, сви мотори се завршавају не само механичким, већ и са аутоматским хидромеханичким мењачем од 5 брзина.

Серијска опрема укључује систем за препознавање присутности дечијих седишта, као и ријетки власнички систем динамичке стабилизације за покретање ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм). ЕСП укључује сензоре за бочно убрзање, окретање око вертикалне осе (тачка), угао управљања и брзину точкова. Систем процесор, упоређивањем очитавања сензора са програмом написан на основу математичког моделирања и теренска испитивања наноса, тхроттле команди, кочнице или да се точак или чак више точкова истовремено - на основу понашања возила. Као резултат, ствара се противтужба која враћа аутомобил на прави пут.

У децембру 2000. године, представници компанија су најавили да је планирано проширење постројења у Растату и креирање А-класе Мерцедес пријемника. Године 2001. модели А класе се лако надограђивали, иако већина промјена на први поглед није приметна. Модел В168 је пронашао нови дизајн предњег дела тела, углавном због промене у облику браника и новог осветљења. Предња светла су сада затворена једноставним поликарбонатним сочивима, дизајн задњег светла постао је мало другачији, браници су редизајнирани. Задња врата имају удобну дршку. Унутрашњост, средишња конзола, облик управљача и профил предњих седишта су ревидирани.

Међутим, главне вести биле су класе Мерцедес А у дугој верзији (има додатни индекс Л у ознаци). Компанија је одлучила да креира ову верзију, јер многи купци нису задовољили претерано малу величину ове машине. А у пети години живота, А-класа је представила А160 Л, чију је базу и, према томе, тело су продужене за 170 мм. Као резултат тога, повећана просторија за ноге за стражње путнике, као и корисни капацитет кабине, која је, са склопљеним задњим седиштима, достигла импресиван 1,93 м3. Задња седишта проширене А класе могу се померати напред и назад унутар 111 мм. Удобан покривач кожног волана, савршено читљиви уређаји, постављање столице.

За Мерцедес А класе, понуђених је пет мотора, али су само три од њих уграђене у "дугачка" аутомобила. Одговарајуће модификације се називају А160 (1,6 л), А190 (1,9 л) и А170 ЦДИ (1,7 литарски турбо дизел са директним убризгавањем). Још једна разлика од "кратке" верзије - механизми задње кочнице. АБС и електронски стабилизацијски систем ЕСП су и даље укључени у листу стандардне опреме. Три нивоа конфигурације: Цлассиц, Елеганце и Авантгарде.

Године 2002. ограничена серија А 210 Еволутион модела креирана је са снажнијим 2.1-литарским мотором од 140 КС, захваљујући којем аутомобил убрзава до сто километара на сат за само 8,2 секунде. Максимална брзина аутомобила је 200 километара на сат, иако је максимална вредност на скали брзиномера 225 километара на сат. У исто време, потрошња горива била је прилично ниска - 7,9 литара на сто километара са комбинованим циклусом.

За разлику од основне верзије Еволутион-а постоје значајне измене у студију АМГ: ово је предњи браник и нови прагови, решетка, ажурирани ретровизори, чврста модификована суспензија, бар са анти-роллом. Ојачани систем кочења опремљен је перфорираним кочним дисковима предњих точкова. Поред тога, врхунску верзију А-класе такође се може разликовати новим спортским гумама димензија 205/40 ЗР на 17-инчним точковима и новим фелнама. Прешао је модернизацију и унутрашњост аутомобила, можете га видети на сребрним сигурносним појасевима, спортском управљачу и двокомпонентним трим седиштима.

Мерцедес-Бенз је 2003. године представио специјалну верзију свог најмања модела, А-Класа - Пиццадилли. Стандардна опрема ове верзије укључује клима уређај, аудио систем и кожни управљач. Поред тога, Пиццадилли је добио 16-инчне точкове са двоструким дизајном и двоструким опцијама за бојење тела: Алпенблуе и Тропенблацк. И, наравно, аутомобил је добио Пиццадилли таблице са именом, које се налазе на ретровизорима и велурским подовима.

У септембру 2004. године започета је продаја потпуно нове генерације компактних А-класа хатцхбака (тип В169) у Европи. По први пут, за А-Класу је предложена верзија са 3 врата (Цоупе), при чему су димензије комби са 3 и 5 врата исте (3838к1764к1593 мм, међуосовинско растојање 2568 мм). Друга генерација је 230 мм дужи и 45 мм шири од претходника.

Мерцедес-Бенз А-класа друге генерације поставља нове стандарде у компактном аутомобилу. Модел нуди највиши степен сигурности и одличан квалитет завршне обраде, потврђујући своју водећу позицију у области технологије. Приликом стварања овог аутомобила, произвођач је применио укупно 200 патентираних техничких решења.

Главне промене у дизајну на А класи су нова завојна завеса завеса са Ваттовим механизмом и амортизерима са свим точковима са варијабилним степеном пригушења. Амортизери и опруге за А-класу испоручују Билстеин. Као и раније, тело је израђено са ојачаним подовима од сендвича, који пружа одличну пасивну сигурност и даје бројне предности у фронталном и бочном ударцу. Висок ниво сигурности загарантован је новим ефикасним седиштем седишта Мерцедес-а и ваздушних јастука. Снага је одустала од електричне енергије.

Друга генерација нуди више слободног простора, већу удобност и одличне могућности за трансформацију кабине. Што се тиче специфичних промена, А-класа је добила нови облик предњег браника, оптике и решетке. Иза светла су благо подешене и одбојник. Аутомобил има погон на предњим точковима и попречни мотор. Заправо, ово је омогућило да аутомобил постане сасвим простран са компактним димензијама.

Унутрашњост друге генерације значајно се разликује од претходника. Квалитет материјала за аутомобил долазио је близу Ц-класе. Због повећане величине, путници из задње стране су добили додатних 30 мм. Растојање између леђа предње и задње седишта је сада 805 мм. Количина пртљага повећана је за 15% - до 1310 литара. Задња седишта могу се склапати у односу 1/3 и 2/3. Поред тога, ако преклопите задња седишта, она формира апсолутно равну површину. Ако уклоните сва сједишта путника (сједишта која се могу скидати Еаси-Варио-Плус - додатна опција), количина пртљага ће се повећати на импресивних 1995 литара. Ергономија је сјајна, све је у реду.

Гама бирање - класично, Елеганција и Авантгарде. Основна опрема обухвата предњи и бочни ПБ, АБС, анти-слип систем АСР, кочиони систем БАС, ЕСП, мултифункционални волан, електрични прозори и огледала. За додатну накнаду, постоји кожни ентеријер, паркинг сензори, прозор ПБ, панорамски стаклени кров, климатизација или контрола климе, неколико аудио система за избор, укључујући Цоманд систем са ДВД навигацијом, ксенонским фаровима.

Модификације за руско тржиште - бензин А150 (1.5 литарски Р4 8В, 95 кс, 140 Нм), А170 (1.7 л Р4 8В, 115 кс, 155 Нм) и А200 (2.0 л Р4 8В, 136 кс, 185 Нм). Све верзије за Русију опремају 5-степ "механику". У другим тржиштима и спортска верзија попуста А200 Турбо А 2,0-литарски турбо Р4 8В (193 КС, 280 Нм), као и модели са турбодизел Цр - А160 ЦДИ (2,0 л Р4 16В, 82 хп , 180 Нм), А180 ЦДИ (2.0 Л Р4 16В, 109 кс, 250 Нм) и А200 ЦДИ (2.0 Л Р4 16В, 140 кс, 300 Нм). За А200 Турбо, А180 ЦДИ и А200 ЦДИ, нуди се 6-степени мануелни мењач, а ЦВТ ЦВТ се нуди за све верзије уз доплату. Сви мотори су у складу са Еуро-4 стандардима.

Током три године производње друге концерне А класе, компанија је купцима продала пола милиона примерака.

У 2008. модел је био рестилиран, чинећи аутомобил још живим и атрактивнијим. Модел модела нове Мерцедес-Бенз А класе укључује две опције каросерије, од којих свака има независни карактер: заједно са универзалним моделом са пет врата, Мерцедес први пут нуди верзију са три врата у овом моделу, импресивна за свој спортски изглед.

Промене у изгледу аутомобила додирале су предњу и задњу оптику. Облик браника је благо промењен. Доњи улаз ваздуха се значајно повећао и сада визуелно наглашава ширину тела. Линија извршења Авантгарде добила је посебан браник, наглашавајући померање предњег краја. Благо је променио дизајн решетке. Спољашњи ретровизори су повећани у величини, сада су, као и ручке врата свих верзија, обојене бојом каросерије. У задњем делу каросерије, поглед одмах привлачи модификовани браник и ново дизајнирано задња светла, која достижу далеко у бочне делове тела. Оба ова елемента чине тело визуелно ширим и снажнијим. За више елеганције, Авантгарде и Елеганце верзије аутомобила "переобули" у 16-инчним алуминијумским точковима, док је основа постављена само 15-инчни.

Модернизујући унутрашњост, дизајнери су се трудили да ентеријер буде још луксузнији и због тога су се определили за нове, квалитетне материјале за тапацирање. Угоднији унутрашњост такође изгледа због декоративних детаља направљених од димљеног алуминијума са текстуром у виду унакрсног полирања - на линији извођења Авантгарде, а аристократска атмосфера кабине на линији перформанси Елеганце је побољшана употребом дрвене декоративне облоге. Промјене у кабини су додирнула и контролну плочу и управљач. На контролној табли се појавио ДВД диск и приказ боја. Допуњујте слику навигационог система, слот за СД картице, Блуетоотх и модернији аудио систем. Окретни волан са четворокрговинским стезаљком прешао је нови трикрвени волан са дугмадима за управљање различитим системима.

Функција А-класе у верзији са 5 врата је могућност инсталације ЕАСИ-ВАРИО-ПЛУС система, који омогућава флексибилно дистрибуцију простора у кабини за превоз терета. Осим уобичајених преклопних леђа на леђима (у односу 60:40), они су на месту са јастуцима могу бити потпуно уклоњени. Исто важи и за седиште сувозача, што доводи до повећања запремине пртљага на 1995 литара.

Гама мотора формално остају иста, али сада су мотори постали еколошки и економичнији. Широк спектар 4-цилиндричних агрегата А-класе састоји се од бензинских и дизел мотора у распону од 1,5 до 2 литра. Најмањи мотор производи 95 л. са., потрошујући 6-6,5 литара бензина на 100 км у комбинованом циклусу, а најмоћнији - 193 литара. са., међутим, и економичан је. Модел А 160 ЦДИ са дизел мотором кошта само 4.5 литара горива на 100 км, потрошња бензина модела А 150 и А 170 смањена је за 9%. Технологија БлуеЕФФИЦИЕНЦИ и нова опција ЕЦО старт / стоп играли су значајну улогу у томе. Може искључити мотор када се ручица мењача преклопи на "неутралан" и притисне педалу кочнице, а затим га поново укључује када се покреће. Стандард за Мерцедес-Бенз А-Цласс је 5-степени мануелни мењач, и као опција, могуће је инсталирати ЦВТ аутоматско мењач са седам брзина са функцијом секвенцијалног мењача Аутотрониц.

Специјалисти Мерцедес-Бенз-а нису занемаривали системе који су одговорни за сигурност и удобност у аутомобилима категорије А, подвргавајући их даљој модернизацији. Нове опције укључују систем интелигентних сензора за паркирање Ацтиве Парк Ассист. Ова функција помаже у паркирању аутомобила између два суседна, ако је растојање између њих најмање 1,3 м дуже од дужине А класе. Систем контролише ротацију управљача, а возач може притиснути само педале. Нова опрема у моделу серије 2008 укључује систем старт-уп помоћи (за моделе са ручним мењачем), кочна светла која се аутоматски укључују у случају кочења у хитним случајевима, као и аутоматско активирање унутрашњег осветљења и треперење свјетала у случају несреће.

Што се тиче пасивне сигурности возача и путника, овдје су и аутомобили А класе поставили тон за свој сегмент, заштитили их двостепеним предњим ваздушним јастуцима, затезачима сигурносних појасева на предњим седиштима и задњим седиштима, као и активне наслоне за главу на предњим седиштима и бочне ваздушне јастуке ради заштите главе / сандука. Мерцедес-Бенз специјалисти су допунили овај богат сет сигурносних карактеристика помоћу система за хитно осветљење за путнички простор. Одмах након несреће од одређеног степена озбиљности аутоматски се укључује тако да путници и возачи могу боље да се крећу ако је већ мрачно напољу и како би се олакшао рад спасилаца.

Мерцедес-Бенз А-класа се успоставила као идеалан партнер за активне људе који посвећују посебну пажњу практичности и безбедности возила. Модел се производи у фабрикама Мерцедес-Бенз у градовима Кецскемет (Мађарска), Растатт (Немачка) и Тхонбури (Тајланд).

Генева Мотор Схов 2012 постао је место светске премијере нове Мерцедес-Бенз А-Класе 2013, која је, за разлику од свог претходника, постала класични хечбек. Модел има мало везе са претходном генерацијом А класе. У аутомобилу је све апсолутно ново, укључујући изглед, платформу и стил. Основа нове модуларне платформе за погон на предњим точковима (МФА). Аутомобил је и даље представљен у верзији са пет врата. Планирано појављивање трехдверка и компактног седана, који ће имати своје име.

Укупна дужина А-класе 2012 је 4.292 мм, ширина - 1.780 мм, висина - 1.433 мм. Аутомобил је испао за 32 мм краћи од свог главног конкурента у односу на БМВ 1-серију Ф20, али испоставило се да је 15 мм шири и 12 мм више од њега.

Спољашњи дизајн је уравнотежен. Емоционалност коегзистира са озбиљношћу, спортност допуњује ексклузивност. У свакој линији и деловима тела постоји осећај стила. Најснажније модификације широм броје елементе, обично су инхерентне "зарачунаним" верзијама машина.

Дизајн и трим Мерцедес А-класа 2012, у поређењу са својим претходником, отишао је на потпуно другачији, виши ниво. Да би задовољили све разноврсне потребе потенцијалних купаца возила А-класе, дизајнери су обезбедили три опције за унутрашњу опрему и опрему, чија имена одговарају спецификацијама аутомобила уопште - Урбан, Стиле и АМГ Спорт. Али, поред тога, свака од ових опција има своју листу додатне опреме.

Широк спектар бензинских и дизел мотора дизајниран је како би задовољио купце у смислу агрегата. Сваки од мотора у стандарду опремљен је системом "старт / стоп". Трансмисије су механичари са шест брзина, или 7-брзински 7Г-ДЦТ "робот" са две квачице.

Основна верзија је модификовани А180 са 1.6-литарским турбо-четири са капацитетом од 122 КС. Мочнији А200 је опремљен мотором од 156 коњских снага сличне запремине, а испод хаубе А250 је 2.0-литарски турбо мотор са повратком од 211 "коња".

Дизел верзије су представљене верзије А180 ЦДИ са 1,8-литарским моторима који производе 109 КС. (250 Нм), А200 ЦДИ са моторима од 134 Н (300 Нм) са запремином од 1,8 литара, а горња верзија А220 ЦДИ има 170-литарски агрегат (250 Нм) са запремином од 2,2 литара. У дизел моторима, велика ефикасност постиже се употребом софистициране технологије ињектирања и турбо пуњења.

Мерцедес А-Класа 2012 је примио многе сигурносне системе, укључујући комере, праћење, мртве тачке, цестовне ознаке и замор возача, као и активну темпоматску контролу и аутоматски систем паркирања.

Први пут су експерти из АМГ-а доведени да раде на новом аутомобилу у раној фази. Као резултат тога, рођене су најдинамичније верзије А класе. Модификације АМГ Спорт се лако разликују спољним знаковима - пре свега на решеткама, 18-инчним 5-краком фелнама, 235/40 Р18 гумама и кочионим чељустима обојеним црвеном бојом. Ту су такође и декоративни украси - на пример, црвене траке на предњој и задњој браници исте боје круга, уоквирујући рупе за вентилацију у кабини.

У лето 2015. године Мерцедес-Бенз је представио рестилизован хечбек А-класе и "пуњену" верзију модела А45 АМГ. Званична премијера ће се одржати на јесен на сајму аутомобила у Франкфурту. Спољне промене су минимизиране. Аутомобил је примио измењене фарове са ЛЕД диода (ЛЕД високе перформансе), модификоване бранике са другим доводима ваздуха и издувним цевима, као и стандардну "дијамантну" решетку.

Основа Мерцедес А-Класа В176 била је нова модуларна платформа на предњем точку (МФА), на којој су се касније појавили компактни ЦЛА седан са четири врата и СУВ СУВ. Укупна дужина рестауриране Мерцедес А-Цласс В176 је 4.292 мм, ширина - 1.780, висина - 1.433.

Дизајн и трим, у поређењу са својим претходником, достигли су потпуно другачији, виши ниво. После ажурирања, хечбек је добио нове материјале и тримове боје, петомодно ЛЕД унутрашње осветљење са избором једне од 12 боја, као и унапређени инфотаинмент систем са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто подршком, повећан на 8 (+1) инча у квалитету опције. Поред тога, предња седишта су имала проширене опсеге подешавања висине, што ће у потпуности ценити и љубитељи градског слијетања и они који преферирају нижу спортску позу.

Основна опрема има прилично богату опрему. Укључује клима уређај, темпомат, 7 ваздушних јастука, сензоре кише, светлосни притисак и пнеуматик, аудио систем са МП3, адаптивно светло, стартовање мотора са дугметом без кључа, аутоматска ручна кочница и помоћни систем на почетку успона. Такође у основној опреми налази се компјутер у возилу, ЕСП, два подесива волана и висина седишта, централно закључавање са даљинским управљачем, огледала и грејана седишта.

Скуп опреме нуди уз накнаду, као и увек богати и за почетну конфигурацију. На пример, појава ажуриране хечбек може да се допуни са алуминијумским точковима и сликао са "металним" ефекат. Активна и пасивна безбедност А-Класа се може побољшати по реду два додатна задњим бочним ваздушним јастуцима, светла за маглу, задњи приказ камера, паркинг сензори корпоративне и кенон светла главе. Повећање удобности у кабини су дизајнирани кожна седишта и Ретровизори (на предњој страни) са меморијом, контрола климе, премиум аудио систем, руке слободне и Блуетоотх, предгрејаае, брендиране навигациони систем и ЦД-ова.

Наравно, ажурирани Мерцедес А-Класа В176 добио је доста сигурносних система, укључујући и сет знакова за праћење, слепих зона, путних знакова и умора возача, као и активног крстарења и аутоматског паркирања.

На европском тржишту за компакт нуди широк спектар Четвороцилиндрични бензински и дизел погонских који задовољавају стандарде Еуро 6 еколошке и комбинују пар шест механике, или семидиапазоннои роботизована пренос 7Г-ДЦТ два квачила.

А160 - Основна верзија са 1.6-литарским мотором од 102 КС (180 Нм), убрзање од нуле до сто за 10.6 секунди. (са роботом за 10.4), максимална брзина 190 км / х.

А180 и А180 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ издање - вреди исти мотор, али је развија 122 кс и 200 Нм. А180 убрзава до сто у 8.9 секунди (8.6 за Робот), максимална брзина је 202 км / ч, и БлуеЕФФИЦИЕНЦИ - 190. Просечна потрошња горива је 5,2л / 100км.

А200 - поново 1.6-литарски мотор, али присиљен на 156 сила (250 Нм). Максимална брзина је 224 км / х, а потребно је 8,1 секунде да се убрза до сто (са роботом, 7,8).

А220 4МАТИЦ - већ постоји 2.0-литарски "четири", развијајући 184 КС и 300 Нм. Са њим максимална брзина А класе износи 228 км / х, а убрзање од 0 до 100 км / х долази за 6.9 секунди.

А250 и А250 4МАТИЦ - 211 "коњи" испод поклопца са двотрионим мотором, који заузима пет врата до 100 км / х од самог места за 6,5 секунди (погон на свим точковима 0.1 брже), а максимална брзина је 240 км / х. А160 д - иницијална дизелска верзија са 1.5-литарским "четири" од Ренаулта даје само 90 сила (240 Нм) способних за убрзање аутомобила до 180 км / х, а прве стотине ће морати чекати чак 13,8 секунди (са роботом - 13.6).

А180 д и А180 д БлуеЕФФИЦИЕНЦИ Едитион - овде је снага истог мотора повећана на 109 КС (260 Нм), али максимална брзина повећана за само 10 км / х - на 190, а време убрзања од нуле до стотине смањено на 11,3 с. Истовремено, просечна потрошња за БлуеЕФФИЦИЕНЦИ је проглашена на нивоу од само 3,5 литара на сто. Постоје четири начина рада: Цомфорт, Спорт, Ецо и Индивидуал.

А200 д и А200 д 4МАТИЦ - овде је дизел 2.0 литара снаге 136 снага (300 Нм), са којим Мерцедес А-класа В176 може да убрза до 210 километара на сат, а убрзање до стотина траје 9,3 секунде (погон на погон на свим точковима чини ово је 8,8).

А220 Д и А220 Д 4МАТИЦ - дизел мотор два литра поправила свој учинак од 7 кс до 177 кс (350 Нм). Са овим мотором, возило убрзава до неколико стотина 7,5 секунди, али максимална брзина четири точка погон опција од 220 км / х од 224 - предњег точка.

Најважнији је модел Мерцедес А45 АМГ са погоном на сва четири точка и 2-литарски битурбо мотор који је побољшао перформансе на 381 КС. и 475 Нм, док је претходни модел развио 360 КС. и 450 Нм. Чудно, тако мало повећање снаге - смањило је време спринта до 100 км / х за 0,4 секунде до 4,2 секунде, без утицаја на потрошњу горива, која је и даље 6,9 л / 100 км и 162 г / км Емисије ЦО2. Максимална брзина је електронски ограничена на 250 км / х. Мотор је упарен са 7-брзинским АМГ Спеедсхифт ДЦТ роботом.

Основни ниво опреме А45 је највиши: чак и кожна унутрашњост и електрична седишта се нуде без додатних трошкова. АМГ АМГ је доступан и са АМГ Динамиц Плус пакетом, који ће допринети механичком закључавању предње осовине, спортском суспензијом АМГ Риде Цонтрол (два нивоа адаптивног подешавања пригушења) и Динамиц Селецт: Цомфорт, Спорт, Спорт + и Индивидуал.