Мерцедес сл
2018 Мерцедес СЛ 63 АМГ Фацелифт - ФУЛЛ РЕВИЕВ СЛ Издувни звук Унутрашњи екстеријер
Мерцедес СЛ је луксузни спортски аутомобил. Послератни повратак Даимлер-Бенза у свет спорта обиљежио је стварање сензационалног 300СЛ Гуллвинг Цоупе-а. Појавио се 1951. године, модел са фабричким индексом В194 базиран је на јединицама серијског седана 300С.
"Три стотина" била је рез над конкуренцијама (Цхевролет Цорветте, Јагуар 150) како у техничком смислу тако иу дизајну. Што се тиче трошкова, он их је надмашио - 300 је трошило чак и три Јагуара 150. Изгледа да је "три стотина" дизајна веома успјешно. Комбиновао је шарм и асертивност овог спортског аутомобила и погодност и практичност пута. Истина, проценат је био неједнак - свеједно, прототип је тркала, тако да је серијски Мерцедес-Бенз 300 аутомобил више тркачки него пут. Конкретно, то се тицало слетања у аутомобил. Изгледала је више као слијетање у колима него у нормалном аутомобилу. Висина прага била је веома велика (58 цм), а ја сам морао да се попнем на следећи начин: седите на широком прагу, ставите ноге у салон, покушавајући да не ударите у стуб врата, а затим клизите испод управљача. Узгред, прије тога било је потребно преклопити, окрећући специјално јагњетино. А која су врата овог аутомобила! Њихов облик и стил одређују просторни оквир и каросерију аутомобила. Врата су била окренута ка средини крова и окренула се. Таква одлука је често касније пронађена на концептним аутомобилима, али покушајте да се присетите барем једног производног аутомобила са сличним вратима! И то због врата која су у облику слова С, Мерцедес-Бенз 300 је добио такав романтичан надимак Гуллвинг (преведен са енглеског - гулашког крила). Међу техничким иновацијама у Мерцедес-Бенз 300, најосновнији је систем убризгавања горива, који је прво инсталиран на производном аутомобилу. Тада је био механички, а Босцх га је произвео. Линија 3 л шест, развијајући 171 литар. са., монтираном на цевовиту просторну шасију са независном суспензијом на полеђини и задњим осовинама.
И 1954. године у Њујорку, путна верзија модела В198 представљена је још елегантнијим тијелом и истински револуционарним мотором - по први пут у свијету кориштен је Босцх директни систем убризгавања горива. Капацитет је повећан на 240 КС, убрзава до 225 км / х, а до стотину од мјеста, овај звер је испаљен за 7 секунди. Још увек желим са поштовањем скинути капу испред таквих фигура ... Јединствени случај - путна верзија је превазишла спортску у готово свим индикаторима. Аутомобил је освојио многе скупове и титулу шампиона 1956. године, а један од аутомобила са алуминијумским лежајем заузео је пето место у Милле Мили из 1955. године. Победа у тој трци, као и на другом месту, добила је још "фанци" модела 300СЛР са 300 КС. Возачке машине Стирлинг Мосс и Јуан Мануел Фангио. До 1956. године пуштено је 1400 купе 300СЛ.
1957. купе Гуллвинг замењен је роадстером 300 СЛ Роадстер (В189 ИИ) са отвореним кокпитом и вертикалним предњим светлима. Био је 5 цм дужи и 100 кг тежи. Да бисте направили прихватљива врата, модификовали сте оквир. Роадстер је добио дискове на свим точковима. Од љета 1958. године на каросерију је причвршћен крути кров. Преко 10 година пуштања у рад, модел је добио више од 10 модификација. Укупно је направио 1858 роадстерса. Паралелно, произвели су врло сличан моделу 300 СЛ, али јефтинији и масовни модел 190 СЛ. Али најпрестижнији је само Мерцедес-Бенз 300 првог издања.
Следећи хронолошки поредак је био роадстер Мерцедес 230 СЛ шездесетих година. Ово је друга генерација СЛ роадстера, фабрички индекс В113. Надимак је "пагода", дати због карактеристичног конкавног облика одвојивог тврдог метала. Суспензија овде је знатно тежа од претходних "триста". Али аутомобил слуша управљач чак и боље од СЛ друге генерације. Али багел је апсолутно "празан" - овде је по први пут на аутомобилима серије СЛ појавио серво управљач! И трансфер није неопходан за прелазак - за доплату ставите четвоостепени "аутоматски". Не најмоћнији "шест" од 2,3 л, "замишљен" пренос, једноставан ентеријер. Али кочнице су већ стварне мерседесовские - врло осетљиве и "издржљиве". Управо у то време, легендарни Бела Барени, оснивач модерне безбедности, започео је свој титански рад у Штутгарту. Мерцедес СЛ од шездесетих година већ није имао само одличне кочнице, већ и тело са предњим и задњим зглобовима, као и еластичну сигурносну подлогу на управљачу.
А следећа генерација Мерцедес СЛ испала је као моћна пет стотина, објављена у првој половини 80-их. Овај Мерцедес са индексом Р107 је као добар стари пријатељ. Он је наследио из великог поузданости и темељитости Мерцедес С класе, али је добио и карактеристике правог возача - еластични волан и брзе реакције!
Надаље, нови модел СЛ је представљен у Женеви 1989. године - аутомобил је са каросеријом са кочном платформом (платформа типа Р129), са невероватним сигурносним луком који није одмах покварио изглед роадстер-а, одмах је постављен ако аутомобил изненада почне да се преврне. Током 12 година, више од 200 хиљада примерака овог модела произведено је са капацитетом од 2,8 до 6 литара. Током овог времена дошло је до мањих измена у телу које се могу видети само ако погледате блиско - ово су нови предњи браници и блокови. Модификација СЛ600 је објављена 1992. године.
Аутомобили су опремљени аутоматским мењачем са пет брзина (СЛ280 је опремљен са 5-степеним мануелним мењачем), компјутерски систем АБС, анти-скиддинг АСР систем, ЕСП систем динамичке стабилизације, бочне зрачне јастуке. У зависности од модификације, они су опремљени моторима разних димензија и капацитета: за аутомобиле СЛ280 предложен је В6 мотор капацитета 2,8 литара и капацитет од 204 литара. ц.; за СЛ320 - В6 са запремином од 3,2 литара и капацитетом од 224 литара. ц.; за СЛ500, В8 мотор има капацитет од 5,0 литара и снагу 306 литара. за СЛ600 - В12 мотор капацитета 6,0 литара и капацитет 394 литара. ц. Максимална брзина је од 232 до 250 км / х. 1995. године, листа опреме која се нуди за додатну накнаду.
1998. године је спроведено рестилинг и инсталирана је нова генерација мотора са смањеном потрошњом горива и токсичним емисијама. А 2000. појавила се прилично јединствена опрема СЛ73 АМГ, чија је идеја, очигледно, подстакла једна од тунинг компанија специјализованих за Мерцедес. Што се тиче серијског 6.0-литарског В12 мотора снаге 394 КС, који се користи на СЛ600, сличан мотор за АМГ је ослабљен на радну запремину од 7,3 литара и присиљен на 525 КС. Дакле, упркос готово двотониној сопственој маси, динамички квалитети СЛ73 АМГ са петостепеним "аутоматским" остали су веома високи. На пример, време убрзања од нуле до 100 км / х је смањено на 4.8 с у односу на 6.1 с за СЛ600. Максимална брзина преко 300 км / х. Унутрашњост је исечена кожним и алуминијумским или дрвеним панелима, а мотор чак и изгледа као уметничко дело.
У пролеће 2001. одржана је премијера нове генерације двоседних спортских модела СЛ типа (платформа типа Р230). У погледу величине и масовних карактеристика аутомобила остало је приближно исто, новина је мало увећала међуосовинско растојање - од 2515 до 2560 мм. Међутим, нови СЛ из 2001. године разликује се у кабриолоском путу-купу (постојала је савијено тврдо дрво, попут СЛК-а). Захваљујући новом врхунском дизајну, спортски аутомобил постаје аутомобил за који нема компромиса, јер комбинује радост вожње у отвореном роадстеру са највећом удобношћу Мерцедес-Бенз купеа. Притиском на дугме, кров се повећава или преклапа за 16 секунди, док је нови механизам за подизање са микропроцесором дизајниран тако да компоненте крова заузимају још мање простора у горњем делу пртљажника него раније. Запремина пртљажника испод преклопног крова је 235 литара. Ако се подигнути тврди горњи врх, онда ће запремина пртљажника нове СЛ-класе бити укупно 317 литара (укључујући и пртљажни простор у резервоару резервног точка). Ово је 52 литара више од претходног модела.
Од средине 2002. године испоручена је верзија са преклопним стакленим врхом. То значи да са подигнутим врхом можете уживати у осећању слободе која је тако карактеристична за роадстер. Осим тога, захваљујући великој површини прозирног крова унутар аутомобила је светло.
Међу техничким решењима за заштиту од ваздуха, потребно је обратити пажњу на електро-хидрауличну кочницу Сенсотрониц контролу кочења (СБЦ). Мерцедес-Бенз је први аутомобилски бренд који нуди овај систем. СБЦ ради са ЕСП-овим пробним и тестираним електронским системом за стабилизацију покрета и активном суспензијом Ацтиве Боди Цонтрол (АБЦ), што смањује кретање тела приликом кретања или кочења. Дакле, нова СЛ класа је серијски опремљена јединственим пакетом ефикасних електронских управљачких система.
Одељак АМГ је произвео снажан СЛ 55АМГ, опремљен са 5.4-литарским В8 мотором са волуметријским суперцхаргером који развија 476 КС. са максималним обртним моментом од око 700 Нм. Динамички квалитети овог аутомобила нису гори од оних на моделу СЛ 73АМГ са 7.3 литарским В12 мотором од 525 КС. У будућности ће се појавити јефтинији модел са В6 и В10 мотором.
Почетком јануара 2003. године, на моделу Детроит премијерно је приказана снажна модификација Мерцедес СЛ 600 Роадстер-а. Ова верзија опремљена је са шест литарским 12-цилиндричним би-турбо мотором Мерцедес С600, који развија 493 коњске снаге и има велики обртни момент брзина мотора. Од нуле до сто километара на сат, врхунска верзија модела Мерцедес СЛ убрзава за 4,7 секунде, а убрзање од 60 до 120 километара на сат траје само 4,9 секунде. Максимална брзина новине, према традицији, ограничена је на 250 километара на сат.
Стандардна опрема СЛ 600, која са правом заузима посебан статус међу спортским аутомобилима у својој класи, укључује све за укусно путовање. Елементи као што су обрезивање коже у меким преклопима, В12 амблема на наслоне за главу, мекане подне облоге с сребрним хромираним знаком, као и елегантан управљач и мјењачница обрађена кожом и дрво додају додатни стилски акценти. Стандардна опрема врхунског модификационог роадстер-а такође укључује активни систем за контролу положаја за тело изнад цесте, погон електроничког кочионог система, систем ЦОММАНД, који вам омогућава да контролишете радио помоћу ЦД измјењивача, телефона, навигационог система и других електронских система аутомобила. Захваљујући јединственој комбинацији ових најсавременијих система, нови СЛ вам омогућава да доживите искуство вожње које је јединствено у својој динамици, а истовремено обезбеђује максималну сигурност.
Тренутно АМГ тунинг студио, недавно део компаније Мерцедес-Бенз, припрема још један интересантан развој - најмоћнију и најбржу верзију луксузног Мерцедес СЛ Роадстер-а. Прототип овог супераутомобила већ је започео тестове на путевима, а премијера новине требало би да се одржи на сајму аутомобила у Женеви у пролеће 2004. године. Специфичност овог аутомобила ће бити да су специјалисти АМГ-а успели да преносе снагу снажног 6-литарског, 12-цилиндричног битурбин мотора на 612 коњских снага. Максимални обртни момент овог мотора је 1000 Нм. Врхунска верзија Мерцедес-а СЛ ће бити завршена са петостепеним аутоматским мењачем са дугмадима на управљачу.
Још један тунинг студио Брабус је већ представио своју верзију овог аутомобила, чија је снага повећана на 640 коњских снага.
Прва велика модернизација серије догодила се у 2006. години. Ажурирање је утицало углавном на скуп мотора који су коришћени, као и на мањи аспект екстеријера и унутрашњег уређаја. Сви ажурирани Мерцедес СЛ се разликују у измењеном предњем бранику са три отвора за ваздух, као и новом решетком хладњака. Светла за маглу имају хромиране ивице, задње светло су стекле незнатно другачији дизајн. Постоји нова линија алу фелне, као и ажурирани унутрашњи украс са новим опцијама боја и комбинацијама материјала.
Мерцедес СЛ 2006 је скоро потпуно променио линију мотора. Основни 3.7-литарски В6 мотор снаге 245 коњских снага довео је до новог 3,5-литарског мотора, већ 282 коњских снага. Од нуле до сто километара на сат, ова верзија убрзава за 6,6 секунди, а његова просечна потрошња горива износи свега 10,3 литара на сто километара.
Следећа верзија, СЛ 500 са осмоцилиндричним мотором, добиће нову 5.5-литарску јединицу снаге 388 коњских снага, умјесто 306 КС. Максимални обртни момент новог мотора је 530 Нм, а од нуле до сто километара на сат, овај роадстер убрзава за 5,4 секунди, насупрот 6,2 секунди за аутомобил са старим моторима.
Пратећи основне верзије СЛ Роадстер, Мерцедес је одлучио да надогради своје "пуњене" модификације, које производи АМГ атеље. Мерцедес СЛ АМГ аутомобили су такође добили ажурирани дизајн каросерије, почели су да буду опремљени надограђеним системом суспензије и кочионим системом. Модел Мерцедес СЛ 55 АМГ, опремљен са В8 мотором са механичким надпуњачем, добио је нови систем управљања моторима, надограђен суперкомпјутер и већи гас. Као резултат, снага мотора је порасла са 500 на 517 коњских снага, а максимални обртни момент од 700 до 720 Нм. Убрзање од нуле до сто километара на сат у овој верзији сада траје 4,5 секунде, а максимална брзина је ограничена на 250 километара на сат. Линија затвара модификацију Мерцедес СЛ 65 АМГ, опремљеним В12 мотором снаге 612 КС. Аутомобил са овим мотором троши само 4.2 секунде да би се убрзао од нуле до сто километара на сат.
Обе верзије АМГ СЛ Роадстер-а опремљене су надограђеном суспензијом заснованом на другој генерацији система Ацтиве Боди Цонтрол, која спречава кочење тела током кочења и убрзања, а такође смањује ваљање у угловима. Поред тога, оба пута су такође добила нове кочнице са великим дисковима од композитних материјала. Према програмерима, ове кочнице су ефикасније него нормалне и мање склоне прегревању.
Спољашњост Мерцедес СЛ АМГ Роадстер-а се такође мењао - појавили су се нови предњи и задњи браници и надограђене издувне цеви. У унутрашњости се сада користе углови угљеника и алуминијума, а међу уређајима се појавио уређај РацеТимер, који омогућава праћење времена круга на тркачким стазама, као и да анализира индикације брзине и убрзања.
На сајму аутомобила у Женеви 2008. године Мерцедес је представио малопродајну верзију модела Мерцедес СЛ Роадстер. Промене су се одразиле на двије области - дизајн тела и гране енергетских јединица. Аутомобил је постао моћнији, луксузнији и елегантнији. Добио је нову решетку са хоризонталним хромираним траком, раздвајањем, новим улазима за ваздух и предњим светлима. Задњи делови аутомобила такође су претрпели велике промене - купио је нови браник, аеродинамични спојлер и нове издувне цијеви.
Унутрашњост је трансформисана новим трим материјалима, управљачем са три крака и ажурираним компјутером са великим дисплејем у боји. Постоје две врсте коже од којих се могу одабрати, а украсни уметци могу бити израђени од природног дрвета и од алуминијума. Роадстер је опремљен најновијим техничким напретком. Сви модели су опремљени новим оптимизираним управљачем и напредним Телематик системом са гласовним управљањем Лингуатрониц. Као опцију, можете наручити луксузни Харман Кардон аудио систем са излазном снагом од 510 вати са 10 звучника. Овде је микроклиматски систем Аирсцарф, који обезбеђује грејање на нивоу врата, Цоманд мултимедијални систем и Би-Ксенон предња светла са Интеллигент Лигхт Систем и Дирецт-Дриве управљачким системом, који мења брзину управљачког уређаја у зависности од брзине и седмоструки аутоматски мењач 7Г- Трониц.
У линији мотора - искључиво бензинских мотора у облику слова В. Пар шест цилиндара: СЛ 350 Спорт са капацитетом од 316 КС и СЛ 280 са капацитетом од 231 КС Убрзање до 100 км / х од СЛ 350 Спорта траје 6,2 секунди, а максимална брзина је 250 км / х. СЛ 280 до 100 км / х убрзава за 7,8 секунди. Модели СЛ 500 и СЛ 600 остали су исти са истом снагом од 388 и 517 КС.
Атеље АМГ представио СЛ 63 АМГ, који је заменио претходни СЛ 55 АМГ. Ова верзија опремљена је В8 са 525 коњских снага са максималним обртним моментом од 630 Нм. Убрзање до 100 км / х траје 4,7 секунде, а максимална брзина је 250 км / х (ограничење). Мотор је упарен аутоматским 7-степеним спортским кутијама.
Званични деби шесте генерације Мерцедес-Бенз СЛ одржан је на сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2012. године. Роадстер је додао 50 мм дужине и 57 мм ширине. Аутомобил је скоро потпуно (оквира, поклопац мотора, врата) направљен од лаганог алуминијума, што га чини 140 фунти лакшим од свог претходника. Поклопац пртљажника је израђен од пластике и челика, а за већу сигурност при ударцима, оквир вјетробрана је чистоће челика.
Ригидност аутомобила постала је 20% јача од челичних претходника. Тело нове 2013 СЛ састоји се од 44% алуминијског ливења, 17% профила и 28% алуминијумског лима. У читавој структури каросерије Мерцедес-Бенз користи само 8% челика високе чврстоће за армирање, а преосталих 3% је направљено још лакше и издржљивије од алуминијумског титанијума.
Дизајн Роадстер-а је направљен у стилу СЛК-а, представљен на сајму аутомобила у Женеви у марту 2011. године. Предњи дио СЛ је скоро исти као и компактнији. Целокупна силуета се није радикално променила - исте елегантне, брзе линије.
Роадстер СЛ 2012 је задржао геометријске облике и пропорције свог претходника, али наравно није се променио без промјена у спољашњости и унутрашњости модела. На екстеријеру, марионетна решетка са звездичастом звездом, великим фаровима, задњим светлима у облику капљице, четвероструким издувним цевима и бочним габарама на предњим крилима закачени су на око. Унутрашњост СЛ модела у великој мери понавља стил кабине најновије генерације спортског аутомобила СЛК класе.
Магиц Ски Цонтрол је доступан као опција. Са додиром дугмета, возач може да промени транспарентност панорамског кровног покривача уграђеног у кров, што омогућава додатни комфор да обезбеди додатни комфор у унутрашњости. Кров се затвара када притиснете дугме у кабини за само 20 секунди.
Још једно побољшање СЛ 2013 модела од Мерцедес-Бенза је систем паметног брисача (Магиц Висион Цонтрол), који садржи отворе за воду директно на четкама, што елиминише размазивање прљавштине или лоше чишћење инхерентних једноставним системима. Постоје три начина рада - за зиму, љето и за отворени врх. У првом случају, запремина испоручене течности се повећава због озбиљног загађења стакла, где ће, ако је потребно, грејалица такође радити. У другом - врло је мала, јер у лето можете једноставно да исцедите прашину. Па, ако је стакло веома загадјено, онда сам систем то одреди и достави довољно течности за чишћење. А треће, вода се снабдева тако да спреч не пада у кабину.
Роадстер се нуди са две погонске јединице. Мерцедес-Бенз СЛ 350 - са 3,5-литарским В-6 мотором који развија 306 КС снаге и 370 Нм обртног момента, уз потрошњу горива од 6,8 литара на 100 километара, што је скоро 30% мање од претходника. Мерцедес-Бенз СЛ 500 - са 4,7-литарским погонским агрегатом са осам В-облика цилиндара снаге 435 КС и обртног момента од 700 Нм, што је 12% више снаге и 170 Нм при максималном обртном моменту. Обе опције су опремљене седмостепеним аутоматским мењачем и системом заустављања и покретања мотора "Старт-Стоп". Нови СЛ 350 убрзава до 100 км / х за 5,9 секунди, а СЛ 500 за 4,6 секунде. Максимална брзина оба је ограничена на преокрету од 250 км / х.
У европским трговцима, нови Мерцедес СЛ ће се појавити почетком 2012. године.