Мг тф

14-04-2018

МГ ТФ је конвертибилан двосјед који је лансиран 1953. од стране МГ Цар Цомпани (од 1952. године - БМЦ).

2004 МГ ТФ 1 6 2др ИИ04ВЦЦ Преглед Пиц21 и Виртуал Видео Тест Дриве

Овај модел је заменио МГ ТД и разликовао се од њега само у елементима дизајна, као што су косина решетка, доња линија кабине и стилски урамљена предња светла лоцирана на крилима аутомобила. Спољашња решетка је сада постала декоративни елемент, јер је систем за убризгавање зрака побољшан и боље функционисан у топлим климатским условима. Као и претходни модели, крила нису интегрисана у тело, а поклопац се отворио са обе стране.

У суштини, МЦ ТФ је био средњи модел неопходан да не би зауставио производни процес све док нови БМП-ов модел није одобрен за производњу од стране БМЦ одбора директора који нису били заинтересовани за такмичара за Аустин-Хеалеи.

Овај аутомобил је имао четвороцилиндрични мотор од 1250 цм ³ КСПАГ испод капе. Снага такве енергетске јединице била је 57 КС Такође, овај аутомобил је опремљен четвороцишним мануелним мењачем. Године 1954. повећањем пречника цилиндара, капацитет мотора повећан је на 1.466 цм³, а сада је његова снага 63 КС. на 5.500 о / мин. Овај мотор је назван КСПЕГ, а сам аутомобил је добио индекс од 1500 и постао познат као МГ ТФ 1500.

Последњи аутомобили овог модела су 1955. године сишли са линије, након чега је овај модел променио модел МГА. За само две године производње произведено је 9.600 машина, од чега 3.400 модела ТФ 1500.

Име "ТФ" почело се поново користити 2002. године у односу на спортске аутомобиле МГ ТФ. Нова верзија ТФ-а је путнички погон на задњим точковима са централним мотором у односу на међуосовинско растојање.

МГ ТФ Тест Дриве Преглед (2002)

Производња овог модела покренула је 2002. године МГ Ровер. Овај модел је наставио модел МГ Ф модела и добио је име по класичном МГ ТФ, који је горе поменут. Најзначајније техничке промјене биле су: одбацивање хидропнеуматске суспензије у корист класичног цилиндричног извора; Нови дизајн система за унос ваздуха који заједно са новим брегастим осовинама даје више снаге него у МГ Ф мотору, а торзиона ригидност кућишта повећава се за 20%. Спољне промене у моделу укључују ажурирану маску, нови дизајн предњих светала, одбојнике, решетке за бочни ваздух, одељак задњег дела тела итд. МГ ТФ је био први модел у својој класи који је добио од ЕуроНЦАП-а највишу категорију безбедности са 4 звездице. Поред тога, вреди напоменути да убрзање од мировања до 100 км / х траје само 8,8 секунди за МГ ТФ, а максимална брзина је 205 км / х.

У 2005. години индикатор температуре расхладне течности мотора морао је бити укључен у пакет МГ ТФ, који је у суштини морао обавијестити возача унапред о могућем квара у случају цурења течности. Такође је планирано побољшање крутости мотора. Али то никада није учињено, јер је МГ Ровер банкротирао пре него што је могао увести ове измјене у стандардни пакет.

Дана 22. јула 2005. Нањинг Аутомобиле Цорпоратион купио је МГ Ровер, ау августу 2008. наставио је производњу. Намера компаније је да у фабрици Нањинг успостави 200.000 ТФ аутомобила годишње. Стручњаци из фабрике Лонгбридге доведени су у рад на новом ТФ-у у Нањингу. Поред тога, компанија је представила своје планове за покретање МГ ТФ у Ардморе, Оклахома и Лонгбридге, УК.

У аутомобилима МГ ТФ, чија је производња покренута од стране НАЦ-а у септембру 2008. године, планиране су измене стандардне опреме МГ Ровер-а.