Ниссан алмера тино

НИССАН Алмера Тино (једноставно Тино у Јапану) је компактни миниван заснован на моделу Сунни (јапанска верзија Ниссан Алмера).

НИССАН АЛМЕРА ТИНО 2004 ФУЛЛ РЕВИЕВ

Аутомобил је први пут приказан јесени 1998. Прототип европске модификације представљен је на сајму у Женеви у пролеће 1999. године, а годину дана касније представљен је у фабрици Ниссан Иберица у Барселони (Шпанија). Радови на Тину трајао је три године и углавном су радили европски стручњаци у Техничком центру Ниссан у Великој Британији. Очекује се да ће Алмера Тино постепено заменити већ застарјљени вагон са пет врата са возачем Сунни Травелер.

Компактан висококвалитетни караван (УПВ) Алмера Тино уграђен је на платформу типа МС типа типа (средње величине), која такође производи 2000 седан и хечбек Ниссан Алмера 2000, а такмичи се с европским Ренаулт Сцениц и Опел Затира. Упркос чињеници да су се у развоју дизајна специјалисти компаније фокусирали на стварање аутомобила за цијелу породицу, кључна ствар је била постизање најдинамичнијег и спортског изгледа. Алмера Тино је 85 мм дужи од 3-врата и 5-врата Ниссан Алмера, али са дужином од 4270 мм је краћи од многих конкурената међу УПВ. Са висином од 1610 мм и ширином од 1760 мм, Алмера Тино је један од најкомпактнијих у својој класи.

Дизајн Тина скреће пажњу на себе: тело има елегантан елегантан дизајн, прагови дају брз изглед. Значајне и високе вертикалне позадине, које се налазе на стубовима тела и функционалним фаровима, јединственим за Европу.

Аутомобил има оригинални конвертибилни салон. Доступан у неколико варијанти за ниво трима: удобност, амбијент и луксуз. Алмера Тино доноси идеју "ултра практичности" у традиционални ентеријер компактних миниванса, додајући велики број нових производа који чине путовање удобним и практичним за све чланове породице што је више могуће. Упркос релативно краткој дужини од 4,27 м, корисна запремина Тино лимузине је једна од најимпресивнијих у класи. У кабини са пет седишта постоји 24 различита аранжмана седишта, оптимално прилагођена многим свакодневним ситуацијама. Захваљујући специјалном механизму, сједиште не може бити потиснуто уназад ако су неправилно инсталиране. Два спољна седишта имају сигурносно средство за дечији седиште типа Исофик које гарантује максималну сигурност при транспорту мале деце. Бочна седишта задњег реда могу се помицати у уздужном правцу, могу самостално одступати од 6 степени уназад и 9 степени напред, повећавајући простор за пртљаг. Одстрањено задње средишње седиште обезбеђује додатних 200 мм простора. Чак и са свих пет седишта, спољна задња седишта Алмера Тино гурне напред 90 мм. Главна предност је пространи пртљажник (440 литара) (при уградњи 5 путника), чији волумен се лако може довести до 1030 литара уклањањем задњег седишта. Поред тога, преклапањем централног задњег седишта, можете користити два држача за чаше која се налазе на његовој задњој страни, а равна површина може се користити као сто. Седишта у Тину су довољно велика и зато немојте улазити у ауто, као у регуларном аутомобилу, али уђите. И одмах се чудите у унутрашњем простору - постоји осећај да сте ушли у аутомобил у класу изнад. Алмера Тино превазилази Ниссан Алмера у ширини од 50 мм, што је омогућило дизајнерима да повећају размак између предњих седишта. Посебно дизајнирана средишња конзола, дизајн леђа предњих седишта и облик наслона за главу, додатни простор између предњих седишта - све ово ствара одличан преглед у кабини аутомобила, укључујући и посматрање деце на задњем седишту. Возач у ретровизору јасно види возила за децу. Идеја стварања отворене атмосфере за децу је још једна оригинална одлука дизајнера компаније. Задња седишта су 25 мм виша од предње, што у комбинацији са великим прозорима чини задња седишта Алмера Тино најпријатније место за путнике.

Утисак је ојачана необичном архитектуром предње плоче, која је направљена косом - почевши близу ветробрана, глатко се спушта. Панел, док се прелива у средишњи део, допуњен климом, и успешна игра боја тапацирања побољшава осећај лакоће и зрачности. Хармонија крши преоптерећену инструмент таблу. Пиктограми, који се у многим модерним аутомобилима могу видети само када се укључи одговарајућа светлост, направљени су не само константно видљиви, већ и упадљиви: метални ивица брзомјера је заглављена њима. На централној конзоли куле "музички центар", који укључује ЦД пријемник и ФМ-тјунер. Осим главне јединице, аутомобил је опремљен са четири звучника (један по вратима) и високотонци у А-стубовима. Али точак - главни дио кабине - потпуно исти као и на обичном "Алмери". Багел је прекривен кожом, на местима држања су згушњавање и перфорација, а даљински управљач за музику налази се између шипака.

Широм кабине су раштркане све врсте полице, преграда за рукавице, џепова, мрежа и других таиничких. Где год да изгледате, оне су свуда. Држачи за чаше лево и десно на предњој плочи. Да покупите боцу или чашу пића, сада не морате да гледате око кабине, одвраћате се са пута: скидали сте лијеву руку са волана и лагано напредовали. На предњој страни налази се кутија, а испод ње је ниша за сваку малу ствар. На плафону налази се џеп са микролифтом, где се власнику Тина снажно препоручује стављање наочара за сунце. Следећа врата су 3Д плафонска светиљка за унутрашње осветљење - значајна "лампе" са три секције, од којих свака има сопствени прекидач. Под сваким седиштем можете наћи пространу кутију, а она која се налазе испод задњег седишта, скривају кошаре, сличне онима у супермаркетима. Полица испод предњих седишта требала би се допасти женама: веома је погодно за чување одвојивих ("возачких") ципела тамо.

НИССАН ТИНО 1.8 СЕ.вмв

Најновији 16В 1.8 и 2.0-литарски мотори са директним убризгавањем горива у коморе за сагоријевање са 120 и 135 КС су уграђени на аутомобиле. Максимална брзина је 155 и 165 км / х. Истовремено, 1,8-литарски мотор завршава се са 4-брзинским хидромеханичким "аутоматским", 2.0-литарским мотором са континуално променљивим ЦВТ аутоматским мењачем, у основи базираним на варијатору В-појаса са металним појасом, који, када се притисне у под, покреће мотор до 5000 рпм Али тешкоћа лежи у чињеници да је прилично тешко предвидети деловање варијатора: енергетски оверцлоцкинг је неуједначен. Аутомобил почиње да се креће нервозно - мали старт није успио. Онда, као да размишља боље, аутомобил се пробуди, а убрзање постаје стварно оверцлоцкање. И тако стално. На варијатору селектора налази се дугме "спорт" - мод спортског преноса! У овом режиму аутомобил буквално прати педалу гаса! На неким тржиштима је такође обезбеђена 1,6-литарска бензинска јединица.

Тино је опремљен диск кочницама на свим точковима и АБС-ом. Динамика кочења су изван славе: напор се лако одваја и лако је држати точкове на ивици покретања АБС-а. Захваљујући угодној суспензији, мање неправилности се практично не преносе на тело, а ниво вертикалних убрзања је у прихватљивим границама. Али озбиљне рупе су још боље да се крећу. Напори на управљачу - управо тако. Ролл у угловима је мали. Реакције на поступке точкова су врло меке, еластичне, али истовремено, прилично брзе и лако предвидљиве. Све ово је у потпуности сачувано са почетком клизања предњих точкова. У брзим угловима, само је дијагонално нагомилавање алармантно.

Сигурност је кључна за Алмеру Тино. Ниссан је одувек веровао у концепт "троструке безбедности", који је започео са "безбедношћу информација", који укључује одличан преглед пута и удобну атмосферу у кабини. Четкица за вјетробранско стакло има додатну везу која обезбеђује покривеност 97% површине вјетробрана и осигурава да ће чак иу кишовитом дијелу видљивост бити изврсна. Интегрисани рефлектори који се користе у задњим светлима и светло диода за кочницу пружају добру видљивост за аутомобил који вози иза. На аутомобилу је постављено ново панорамско ретровизорско огледало како би се обезбедила боља видљивост и минимизирала "мртве тачке".

Тело Алмера Тино састоји се од две зоне, од којих је једна дизајнирана да се бори у датим правцима, а друга - да остане нетакнута чак и код најјачих удараца. Дакле, Алмера Тино не само да превазилази захтеве најновије ЕУ директиве о сигурности фронталних судара, већ и испуњава много веће Еуро-НЦАП стандарде. Подлога предњег дела аутомобила дизајнирана је тако да се током ударца губи без преноса терета на унутрашње елементе. Нови електрични елементи су програмирани да би спречили деформацију кабине и смањили ризик од унутрашњих кретања инструмент табле, управљача и пода.

У циљу повећања нивоа сигурности, активне наслоне за главу и систем који одмах повећавају притисак у систему кочења Браке Ассист су додати у стандардну опрему аутомобила. Својства потрошача повећавају уградњу навигационог система, стакла, спречавајући пенетрацију ултраљубичастих зрака.

Према истраживању које су спровели различити британски истраживачки центри и независне потрошачке организације, Ниссанови аутомобили произведени у Европи добили су репутацију најмање украдених аутомобила. Систем против крађе развили су инжењери у технолошком центру Ниссан у Великој Британији, заједно са отмичара који тренутно служе казну. Алмера Тино - први аутомобил Ниссан, произведен ван Велике Британије, опремљен је широким спектром система против крађе.

У 2003, нове верзије Алмера Тино. МицроВан ће бити доступан са турбо дизел дЦи дизел мотором. Ова верзија са стандардним 2-литарским бензинским мотором и опционим Н-ЦВТ преноса је прекинута. Ако вам још увек треба бензински мотор - можете купити верзију са 1.8-литарском јединицом капацитета 114 литара. ц. са уобичајеним аутоматским аутоматским брзином од 4 брзине.

Нови дизелски мотор од 2,2 литара доступан је у две верзије, различитих снага: 110 и 134 КС. Ако купите Тино са другом опцијом, можете убрзати до 100 км / х за 10,5 секунди. Први мотор са мањом снагом је нешто економичнији. 110 КС мотори ће бити коаграђени са 5-степеним мануелним мењачем, на верзији са јачим мотором постојаће 6-степени мануелни мењач. Ако је Тино претходно произведен у различитим верзијама, сада ће бити произведен само у верзијама С, СЕ и СВЕ.

Од спољних промена може се приметити само незнатне промјене, али унутрашњост се прилично радикално мијења. Сада ће бити иста Н-ФОРМ конзола као на новом Примери. Основна опрема Тино С обухвата контролу климе, ЦД-плејер и уграђени рачунар. На СЕ верзији ће бити 15-инчни алуминијумски точкови, електронски контролисани кровни отвор, камера са задње стране за паркирање, материјали за завршну обраду ће бити виши квалитет, а стражњи прозори ће бити опремљени електронским електричним прозорима. Предња светла за маглу, 16-инчни точкови од лаке легуре, ДВД-сателитски навигациони систем - ово је стандардни сет за верзију СВЕ-а, такође укључује и систем стабилизације кретања.