Пеугеот 205

Пеугеот 205 ГТИ - Поцкет Роцкет - (ЕНГ аудио - НЛ субс)

Дебитант Пеугеот 205 сада припада култним представницима концерна ПСА. Компактни погон предњег точка са попречним мотором и ручним мењачем заузео је место међу представницима класе Б. Аутомобил је произведен у више од двадесет модификација. Прво је дошао хечбек са пет врата, затим ГТи са троје врата, који су многи волели многи, а 1986. године пустили су кабриолет.

Компактни, агилни 205 модел одликован је добром механиком, умереном потрошњом горива и пристојним нивоом удобности. Изглед се испоставио препознатљивим и изражајним.

Унутрашња декорација и опрема су се променили и побољшали пошто су пуштени. На пример, унутрашњост аутомобила првих година издавања одликује пријатан материјал, али није довољно звучно изолован, у поређењу са каснијим издањима.

Пеугеот 205 има добро размишљано уштеду корисног простора. Возачево седиште је јасно организовано, инструменти су добро читани, важне функције додељене су погодним прекидачима на волану.

Седишта имају неопходну ригидност и имају анатомски облик (посебно у спортским верзијама). Задња седишта се преклапају, због чега се повећава пртљажни простор.

Стабилност на путу на Пеугеот 205 је прилично поуздана, док је спортска верзија савршена.

Током година аутомобил је био опремљен великим бројем мотора. Прве копије су имале бензинске моторе: 954 цм³ / 45 КС, 1124 цм³ / 50 КС, 1360 цм³ / 60 КС, 1360 цм³ / 80 КС Мало касније је додана дизелска коцка 1769. цм³ / 60 КС

У јануару 1984, ГТи верзија излази са бензинским мотором од 1.580 цм³ / 115 КС. Била је у великој потразњи.

1986. године појавила се ГТи верзија са бензинским мотором 1905 цм³ и 105/122 КС. Овај пуњени модел карактерише одлично убрзање, савршена стабилност на путу и ​​добра опрема кабине.

1989. је био рестауриран Пеугеот 205.

1991. године, асортиман мотора је додао 1,8 л / 78 КС турбо дизел. Моћна, али скромнија јединица за потрошњу горива.

Скоро сви Пеугеот 205 имају уобичајени мануелни мењач са 4 или 5 степена преноса. Али мали број аутомобила опремљених са "аутоматским".

И, наравно, не можете игнорисати чињеницу да је Пеугеот 205 Турбо16 са капацитетом од 1,8 литара капацитета 432 КС Творнички тим је више пута освајао различите митинге.

Једном је Пеугеот такође објавио ограничену серију 205. модела турбо пуњачем Т16 са капацитетом од 196 КС. и погон на сва четири точка. Ови аутомобили су направљени искључиво за хомологацију митинга модела Пеугеот 205 и веома су се разликовали од модела производње. Од средине деведесетих, пуштање Пеугеот 205 почиње да се постепено искључује. 1995. су престали са производњом кабриолета, а 1996. године хатцхбацкс је престао са производњом у Француској. Поуздан, практичан, економичан за сервисирање аутомобила био је веома популаран у Европи. Као резултат, трајао је на транспортеру до 1998. године.

Мале димензије нису спријечиле да 205. модел постане велики успјех у историји концерна Пеугеот.