Ренаулт еспаце

Ренаулт Еспаце 2016 (ЕНГ) - тест вожње и преглед

Еспаце мини-ван дебитовао је крајем 1984. године. Ренаулт је јавности представио једноосетни вишесезонски аутомобил са пластичним делом. Дизајн Еспаце је развила аероспаце компанија Матра која је започела производњу овог необичног аутомобила у својој фабрици, али под брендом Ренаулт. Иначе, у преводу са француског звучног имена Еспаце значи "простор".

За то време, Еспаце је отелотворење најсмисленијих и креативних идеја. Необично средином осамдесетих, тело са ветробраном, формирајући једну линију са капуљачом, омогућило је одличне аеродинамичке перформансе (Цк 0.32). Способност претварања кабине, захваљујући преуређеним произвољним седиштима средњег и задњег реда, омогућава вам удобно смјестање до седам путника.

Ренаулт Еспаце - успешно комбинује запремину малог комбија и удобност средњег путничког аутомобила. Укупне димензије су 4365к1777к1660 мм. Запремина пртљажника је 250 литара. Аутомобил није подложан корозији, јер је рам за тело поцинкован, а сви спољни панели направљени су од пластике специјалног квалитета и причвршћени су за рам са заковицама и лепком.

Прва генерација је представљена са верзијама Еспаце ГТС, ТСЕ и Еспаце Турбо Д, Турбо ДКС. Прва верзија Еспацеа добила је 2-литарски мотор снаге 110 КС, а дизелска верзија са јединицом од 88 КС показала се мало касније.

У јесен 1986. године, асортиман агрегата допуњавали су ињектори од 2.0 и 2.2 литара капацитета 120 и 110 кс. респективно.

Захваљујући свестраности његовог дизајна, Еспаце је имао прилично високу потражњу. У Француској је често коришћено као возило специјалних служби, амбуланте, а да не спомињем употребу као радио такси, минибус или комби за доставу.

Почетком 1988. појављује се погон на сва четири точка Куадра.

1989. године породица Еспаце прошла је лагану модернизацију. Ремаде решетка, предња светла, "турн сигнал" и облик одбојника. Са тапацирне плоче уклоњене уметке.

1991. године настављена је рестилинг, а друга генерација Еспаце мини-ванова. Дизајн аутомобила драматично се променио. Предњи и задњи делови са уским и заобљеним блатобранима и фењарама, усаглашеним контурима поклопца мотора и предњих браника, интегрираних бочних ретровизора у облику направили су спољашњост Еспацеа непрепознатљива.

Друга линија је преузела инструмент таблу. Постала је заобљена, али задржала карактеристичну предњу полицу која се протеже на велики ветробран пресвучен.

Пространи ентеријер нуди три реда седишта и разне могућности преображаја. Седма и осма седишта су инсталирана само за додатну накнаду, ваздушне јастуке нису биле укључене у стандардно паковање од 1995. године, до тада су постављени само стандардни анкер за појасеве, бочне заштитне греде монтиране на вратима и наслони за главу на свим седиштима.

У основној конфигурацији, 1991 модел је опремљен троструким клизним панелом на крову и стерео системом од 100 В.

Моноволумен Ренаулт Еспаце ИИ је високо цењен због удобности, видљивости и динамичности снажних мотора, од чега је број четири за ову верзију, укључујући В85 мотор од 2,85 литара са аутоматским мењачем од модела Ренаулт 25 са 153 коњске снаге.

1996. године трећа генерација Ренаулт Еспаце са трансверзалним моторима сишла је са линије за монтажу. Ажурирана верзија има дигитални приказ на контролној табли. Стандардна опрема укључује ваздушне јастуке за возача и сувозача, предње каишеве са затезачима и ограничиваче силе на појасеве свих осталих седишта (средњи појас у другом реду - двоточка).

Распон мотора био је: ињектирање 2.0 л / 114 кс, 3 л В6 / 167 кс, као и 2.2 литарски турбо дизел са 12 вентила са 113 кс, са којим је проток гориво не прелази 10,6 л / 100 км.

Године 1998, асортиман мотора је унапређен. Верзија 2.0-литарског мотора са 16 вентила производи 140 КС. Врхунски мотор снаге 3.0 литара је доживео до 190 КС

Модеран дизајн и још удобнији и функционалнији ентеријер продужио је боравак овог аутомобила на врхунцу популарности, све док 2002. године није дошло до нове промене модела. Последња генерација се појавила 2002. године. Уместо композитног тела, појавио се челик. Аутомобил монтира фабрику у Сандувилу у Француској.

Еспаце ВИ је фундаментално нови дизајн. Дизајн је направљен у стилу најновијих иновација компаније, која је комбинована са низом традиционалних покрета Еспаце. Конкретно, оштре биксенонске предње светиљке овде су поред нас са троугластим бочним прозорима испред предњих врата, нови стражњи стубови Еспаце са вертикалним задњим светлима постављеним у њих - са традиционалним ретровретним вратима Ренаулт са шаркама. Поред тога, могу се приметити такве карактеристике "породице", као што је трапезоидна мембрана са "слоганом" у средини, дијељење радијаторске гриље на два дела, троугаоне репетитори показивача правца на предњим крилима, округлих кола.

Као и претходник, Еспаце ИВ се нуди са две варијанте базе - стандардно и продужено. Путничка седишта у Еспацеу заменљива: могу се уклонити - све или по потреби. Масивни волан је исечен у кожу и подесив по висини и досегу. Информације о брзини, пређеном путу и ​​стању мотора, као и функцији суспензије, АБС, ЕСП система и темпом управљача приказују се на вишебојном ЛЦД дисплеју електронске инструмент табле која се налази у слоту у средишту контролне табле.

У традиционалном смислу, нема централне конзоле, ручица мењача се налази на поду. Полуга ручне кочнице није у потпуности аутоматизована.

И, наравно, овде је традиционална кључна картица за нови Ренаулт уместо уобичајених кључева за паљење. И традиционално висок за нови Ренаулт безбедносни ниво. Еспаце има највиши резултат - пет звездица од пет - према резултатима тестова судара ЕуроНЦАП.

Еспаце ИВ има солидан унутрашњи простор. Аутомобил може удобно носити до седам особа: два испред, три у другом реду седишта и још два у трећем. У овом случају, централно седиште у другом реду може се једноставно уклонити слободним приступом седишта задњег седишта.

Оштећења видљивости због употребе ширег регала од треће генерације нису се десила: рационални угао нагиба и добар профил "преусмери" носаче из најинтензивнијег дела видног поља.

Нови Еспаце има читав низ најсавременијих мотора, укључујући најновији 175-литарски алуминијумски турбодизел В6 из Исузу-а. Укупна линија агрегата има шест мотора - три бензина и три дизла.

Двадесет година, Еспаце је успешно освојио свет и у четвртој генерацији достигао значајан број - милион.

Након што је прошао неколико реинкарнација, Ренаулт Еспаце и даље остаје најпопуларнији и прелепи миниван.