Ренаулт колеос
Нови 2017 Ренаулт Колеос СУВ Детаљни преглед - Царбуиер - Јамес Батцхелор
Заједнички развој Ренаулта и Ниссан-а - Ренаулт Колеос видио је светло 2008. године. Ако дугујемо рођење дизајна француском, јапански су представили Колеос електричном јединицом, платформом модела Кс-Траил, суспензијом и Алл-Моде 4к4-и погоном на сва четири точка са системом за спуштање и успон. Аутомобил се производи у фабрици Ренаулт Самсунг Моторс у граду Бузан у Кореји.
Екстеријер Колеос је добио брендове Ренаулт бренда. Маска, оптика, локација Колеос лого позајмљена из Сцениц модела. Дизајн је донекле изванредан: огромни фарови, отечене стране, врло велика стаклена површина, тешка храњења. Дужина и ширина 4520 и 1850 мм, респективно.
Кабина је опремљена великим простором, велика предња седишта нису само удобна, већ пружају и добру видљивост. Возачево седиште такође има подешавање висине. Постављање свих контрола пажљиво се разматра. На задњем софу смештени су три путника који ће се осећати потпуно удобно. Колеос има све што вам је потребно да бисте створили удобност.
Појединачна микроклима у кабини креирана је захваљујући двострукој климатској контроли. Инсталира премиум Босе® аудио систем дизајниран специјално за овај аутомобил. Обезбеђује звук највишег квалитета. Реновиран ентеријер употпуњен је великом стакленом површином и панорамским кровом, што га чини врло лаганим у кабини. Аутомобил је опремљен таквим додатним опцијама као чип картица "Хандс-фрее", темпомат, светлосни и кишни сензори и аутоматска паркирна кочница.
Испод хаубе, Ренаулт Колеос бензински мотор снаге 2,5 литара снаге 177 КС Мотор уверљиво убрзава аутомобил на 100 км / х за 10,3 секунде са варијатором и 9,3 са механиком.
Ренаулт Колеос је дизајниран за вожњу у великом граду, као и за путовање по путним правцима и лошим путевима. Захваљујући интелигентном погону на све точкове од Ниссан-а, као и уграђеној контроли стабилности, возач осјећа потпуну контролу над аутомобилом током путовања.
Импресиван клиренс од 206 мм, углови улаза и излаза омогућавају аутомобилу потпуну сигурност на најтежим плочама: на прљавим цестама, на снегу, леду, блату. Интелигентни систем Алл Моде 4к4-и, у комбинацији са програмом за стабилност (ЕСП), омогућава потпуно оптимално вучење са цесте захваљујући прецизној расподели обртног момента између точкова.
Добар квалитет изградње омогућава Ренаулту да обезбеди власнике Колеоса са гаранцијом од 3 године или 100.000 км (шта год се прво десило).
Након четири године на европском тржишту, модел није добио велику популарност. У 2011. години ажурирани Колеос представљен је на сајму аутомобила у Франкфурту. Аутомобил је добио нови екстеријер и ентеријер. Истина, дизајнери су имали довољно напора само на предњем дијелу тела: храна је очувана у свом претходном облику. Поставили су предњу моћну хромну решетку, коју претходна верзија практично није имала, лепшу оптику и нови браник, а репетитори показивача правца на ЛЕД диелектричним лампама интегрисани су у кућишта бочних ретровизора. Из претходне верзије, аутомобил је наслиједио високу раздаљину од копна и избочене лукове точкова. Нови модел је добио и нову боју. Сада ће купци моћи да купе аутомобил у сјајној боји Оранге Цаиенне. Упркос променама, свеукупне димензије Колеоса се нису промениле. Унутрашњост - нови материјали и модификовани модификовани инструментни панел.
У зависности од земље, СУВ је доступан са 2.5-литарским ТР 25 бензинским мотором снаге 170 КС. или два 2.0-литарска дизел мотора за 150 и 173 кс Иначе, ажурирани Колеос је примјетан за смањене емисије ЦО2. Тако раније, дизел мотори су емитовали 167 и 174 г / км, респективно, а сада се ове бројке смањиле на 148 и 166 грама ЦО2 по километру.
У септембру 2011, рестаурирани модел Колеос 2012 представљен је на сајму аутомобила у Франкфурту. Најзначајније промене урађене су на предњем дијелу аутомобила. Прва ствар која ухвати ваше око је потпуно другачија решетка. Масивни штит са великим бројем заобљених углова и три сјајне лајсне без сумње даје изгледу више чврстоће. Ново обликовање предње оптике није јасно видљиво. Модификовани браник има сложенију архитектуру, горњи магли су подвучени с сјајним цилијима. Масивни лукови на точковима, високи размак од тла, спортски точкови са алуминијумским фелнама и гуме са ниским отпором дају аутомобилу динамичнији изглед.
Профил скоро није био подложан интервенцијама. Огледала су примила ЛЕД сигнале, нови поклопац се налази на петим вратима. Феед је остао исти. Пријатан облик оптике, стилски прелазак од застакљеног дела задња врата до металне, успешне форме штампе и псеудодифузер на дну браника, сви ови елементи стварају слику интегритета слике.
Списак промена у ентеријеру је још скромнији. Нови висококвалитетни материјали дају елеганцију салону. Инструмент табла се састоји од три округла инструмента са брзином у центру. Дугме црвене буке претворило је у црну боју са иконичком иконицом у средини. Осветљење белог инструмента заменило је наранџасту. Ренаултови инжењери су запажено радили на звучној изолацији кабине. Клима канали за контролу климе су пажљиво не само уграђени у предњу плочу и сакривени испод седишта, већ и доведени у централне стубове, што има веома позитиван ефекат на стопу загревања целокупне кабине. Повучене завесе на задњим вратима поуздано штите од сунца. Такође, Ренаулт Колеос 2012 поседује природно унутрашње осветљење, захваљујући панорамском крову на аутомобилу (опционо).
Опсег подешавања возачевог седишта је опсежан. Леђа се може поставити чак и вертикално. У аутомобилу пре реформе, наслони за главу снажно су се наслонили на задњу страну главе и сада се може подесити. Врхунски аудио систем Босе, који је индивидуално дизајниран за Колеос на основу карактеристика ентеријера, нуди изврсни сурроунд звук и интуитивне контроле.
Унутрашњост, обиље свих врста фиоке и одјељака за рукавице. Задњи ред седишта је у односу 60:40. Ако је, поред другог реда, спуштен и наслон седишта предњег десног седишта, онда кабина може носити предмете дужине до 2,6 м. Простор за пртљаг има запремину од 450 литара и може се лако повећати на 1380 литара преклопањем једног наслона на задња седишта, пружајући Овај раван под за неометано пуњење великог пртљага. Приступ теретном простору је кроз двокрилна задња врата, а доњи део може издржати до 200 кг.
У Русији, аутомобил долази са истим скупом мотора: 2,5 литарски бензинац (170 КС, 226 Нм) и 2-литарски турбодизел (150 КС, 320 Нм). У првом случају, 6-брзина "механичар" или ЦВТ варијабла се нуди као пренос, у другом - само 6-брзина "аутоматска".
Са геометријским индикаторима пропусности, све је у реду са Колеосом: угао улаза је 27 степени, излаз је 31 степени, а чишћење дизел мотора је 188 мм, а бензинског аутомобила је 206 мм.
Колеос 2012 верзија нуди 4к4 погон на сва четири точка, развијен од стране Ниссан-а, који обезбеђује прецизно управљање, сигурно понашање и на путу, као и одличну маневарску способност, неопходну у урбаним срединама. Систем погона на све точкове ради на следећи начин: приликом вожње у нормалним условима, пуни моменат се преноси на предњу осовину, у случају нужде, електроника може расподијелити 50% обртног момента са задње стране. Ручно је могуће изабрати оптимални мод. На примјер, присилно напустити само погон на предње точкове (режим 2ВД) или приморати систем да ригидно распореди потисак у омјеру од 50:50 при брзинама до 40 км / х (режим браве је идеалан за грубу терену).
Осим тога, верзије 4к4 са погоном на сва четири точка су опремљене системима за помоћ за узбрдавање узбрдо, што не дозвољава аутомобилу да се врати, а када се вози низбрдо, у којем систем помоћи неће дозволити Ренаулт Колеос 2012 да преузме брзину.
Компанија саопштила је да захваљујући систему динамичке стабилизације, помоћи при кочењу у хитним случајевима, структура каросерије Ренаулт Колеос са деловима деформираним током судара и комплетан сет од шест ваздушних јастука, цроссовер је остварио највећу петоструку сигурност ЕуроНЦАП-а.
Произвођач је признао да је ажурирање које је аутомобил подвргнуто 2011. године био површан и брз, па самим тим није утицао на повећање потражње потрошача. Стога, у лето 2013. године, Ренаулт је демонстрирао 2014 моделску годину Колеос на ауто схову у аргентинском Буенос Аиресу. Испоставља се да је ова верзија други рестилинг модела у читавој петогодишњој историји постојања.
Као резултат овог рестилинга, цроссовер је стекао карактеристике корпоративног стила у којем су модерни Ренаултови модели изведени. Кардиналне промене у спољашњости аутомобила нису примећене. Дизајнери су ограничени само на мање промене испред аутомобила. Кросовер је добио модификовани предњи браник, В-обознуиу решетку са великим амблемом Ренаулта и елегантним кромираним лајснама на бочним зидовима. Поред тога, добио сам нову тачку точкова и додатну опцију у боји названа Ебони Бровн. Да би се упоредило друго, појавила се још једна шема уређења ентеријера. Остатак Колеос екстеријера остао је исти, пошто је концепт целокупног дизајна модела остао непромењен. То је потврђено у непромењеним димензијама аутомобила.
Било је могуће освежити унутрашњост применом нових, виших квалитета завршних материјала. Од сада, сада је доступан Р-Линк мултимедијални систем са 7-инчним екраном осетљивим на додир, Босе аудио системом, камером из задњег вида, системом за праћење мртвих зона, као и помоћним системима за опадање и покретање од једног места до другог. И још један мали додир, сада доњи дио двоглаве пртљажне пртљаге је способан држати оптерећење преко 200 кг.
Што се тиче техничке опреме, Колеос је остао исти. Под хаубом ради исти бензински мотор од 2,5 литра са капацитетом од 171 КС. Овај мотор задовољава еколошке стандарде Еуро-4. Систем вишеструког убризгавања 95-ог бензина вам омогућава да подесите максимални обртни моменат на 226 Н * м, а цроссовер има максималну брзину од 200 км / х, а његово убрзање до 100 км / х износи 9,3 секунде (10,3 секунде са аутоматским мењачем ). Мотор је умерено економичан и захтева просек од 9,6 литара бензина на 100 км. Међутим, уместо двоглионог дизелског мотора са 150 КС, сада смо одлучили да нам набавимо мотор од 173 КС. сличан радни волумен. Максимални обртни моменат је 360 Нм, што вам омогућава брзину од 100 км / х за 11,9 секунди. Овај мотор је познат европским купцима модела, али је први пут представљен на руском тржишту. Овај мотор се уклапа у строге стандарде Еуро-5. Ни списак инсталираних мењача неће се променити. За бензински мотор, француски нуди шестостепени мануелни мењач или континуирано променљив ЦВТ. За дизел мотор - шестостепени "аутоматски".
Важно је напоменути да модификације нафте имају пречник од 206 мм, док дизел верзије имају пречник од само 188 мм. У овом случају, узорци намијењени другим тржиштима, слијетање мало ниже.
Моделу Ренаулт Колеос 2014 се нуди купцима у различитим верзијама опреме. Опције "Израз" укључује инсталацију основног бензинских мотора са 6-брзинским мануелним. Возач има на располагању: клима уређај, АБС, шест ваздушних јастука, систем за покретање без кључа, грејање предњих седишта, ЦД / МП3 плејер, светла за маглу.
Верзија "Динамикуе" ће такође добити: ограде, хромиране тримове, темпомат, сензоре за паркирање, контролу двоструке климе, светлосне и кишне и сензоре светлости, као и велики број електронских помоћника за возаче. Граде "Динамикуе Цонфорт" вам омогућава да одаберете да инсталирате бензински мотор упарен са варијатором или дизел мотором са аутоматским мењачем.
Врхунска перформанса "Луке Привилеге" нуди аутомобил са бензинским мотором и ЦВТ. Биће опремљена кожним седиштима, алуминијумским праговима, прилагодљивим би-ксенонским осветљењем главе, подешавањима снаге возачког седишта, системом који контролише мртве тачке и врхунски медијски систем.