Субару легаци

2019 Субару Легаци - Преглед Тест пута

Субару Легаци је први пут представљен на сајму аутомобила у Цхицагу 1987. Серијски модел појавио се 1989. године. Аутомобил је понуђен са седанима и хечбековима, опремљеним погоном на погон на сва четири точка и мотора са хоризонталним, супротним цилиндрима. Основна верзија је опремљена четвороцилиндричним мотором са запремином од 1.8 литара и 110 кс. По редоследу понуђених 2.0 л / 150 КС и 2,2 л / 220 КС турбо пуњен. Јапанци су такође произвели Легаци од 280 људи, али су такви аутомобили понуђени само на домаћем тржишту.

У јануару 1989. године, стандардни не-турбо Легаци 2.0 поставио је рекорд брзине у свијету који је забиљежила Међународна аутомобилска асоцијација (ФИА), која је прекрила 100.000 км у 447 сати 44 минута и 9.887 секунди при просјечној брзини од 223.345 км / х. Прекинути су дозвољени само за допуњавање горива, мењање уља, антифриза, филтера, свећа, високонапонских жица, гума и, наравно, пилота.

Субару је 1993. покренуо другу генерацију Легаци. Аутомобил је добио много пространије тело, повећао међуосовинско растојање. Споља екстензија је мало промењена - променила је маску, предња светла, одбојнике итд. Постоје нове погонске јединице - на пример, 2,5-литарска 150-ксова снага.

Године 1996. уведена је модификација модела Легаци Оутбацк, изолована 2000. године у засебан модел Субару Оутбацк-а.

Трећа генерација Легаци дебитовала је 1998. године, али се у Европи појавила тек 1999. године. Као и претходна генерација, новина је имала две главне верзије - седан и караван, опремљен противним четвороцилиндричним моторима, као и сталним погоном на сва четири точка. Појавиле су се две нове јединице: 2 л / 125 КС и 2,5 л / 156 КС На возилу је инсталиран петостепени аутоматски или четверостепени три-речни аутоматски мењач. Основна опрема Легаци укључује: предњи ваздушни јастуци, серво волан, клима уређај, електрични подизачи прозора и бочни ретровизори, цруисе-цонтрол, грејање предњих седишта.

Инсталира се и систем који спречава кретање возила приликом покретања узбрдо. Дио каравана је био опремљен са ваздушном суспензијом са променљивим растојањем од тла (30 мм предње и 40 мм задње).

Две године касније, у 2000. години, у Субару асортиман је у потпуности нова модификација, што је омогућило моделу Легаци да стоји на истом нивоу као и престижни европски произвођачи. Једина разлика између ове модификације и осталих је био три литарски мотор снаге 209 КС са врло ријетком конфигурацијом - шест цилиндара са супротним аранжманом.

Прву четврту генерацију седишта седанског разреда Д Субару Легаци, седишта са погоном на сва четири точка, одржана је јесени 2003. године. Јапански инжењери су успели да комбинују контролу сигурности, функционалност и одличан дизајн. У већини случајева, сачувани су профил и стил претходне генерације, али истовремено су додани нови потези, а предњи део је преправљен, што је дало динамичност и лепоту аутомобила. Елегантан изглед и меке глатке линије уживају у очима. Неуобичајени "рез" фарова и лаконска решетка дали су Легаци личном особом, док одбојници и избочени лукови точака наглашавају спортски карактер аутомобила. Ова генерација је добила неку елеганцију коју претходни није имао. Иста енергија у облицима својственим дизајну и леђима Легаци. У принципу, испоставило се да је врло вриједан насљедник традиција, без икаквих револуционарних одлука.

Опремљен традиционалним Субару хоризонтално супротним мотоциклом и симетричним погоном на сва четири точка, Легаци четврта генерација ће одушевити свог власника одличним руковањем. Испод хаубе, избор купца може се наћи неколико мотора: 3-литарски капацитет од 250 КС, 2-литарски турбо мотор са капацитетом од 280 КС и нови турбо мотор од 2,5 литре. Мотори раде или са 5-степеним ручним мењачем, или са аутоматском или 4-степеном брзином. Ажурирано Легаци различите савршене аеродинамике; коефицијент ваздушног удара у лимузини износи 0,28, а кола од каравана је 0,30.

Аутомобил показује не само изузетну покретљивост, већ и изузетну практичност: удобне услове вожње, сигурно руковање, пространи ентеријер, завршени квалитетним материјалима, удобна анатомска седишта, неопходна за дуга путовања.

Субару Легаци - добитник бројних награда и награда. Моћни Легаци ГТ седан је проглашен за једно од најзначајнијих возила у магазину Ескуире магазин Тен Мост Авесоме Аутос.

Легаци је савршен избор за путовање кроз улице великог града. Са динамичним изгледом, широким стазом и дугачком међуосовинском легу Легаци је врло брз, али уједно практичан аутомобил.

2007. године, на салону аутомобила у Детроиту, компанија Субару представила је публици Легаци 2008 модела аутомобила који су редизајнирани. На такмичењу је била и премијера Субару Легаци 3.0 Р Лимитед са 6-цилиндричним мотором. Сви модели су добили ситни симетрични погон на сва четири точка.

Када погледате Субару Легаци 2008, прва ствар коју ћете приметити су промене које су додирнули маску, предње и задње одбојнике, предња и задња светла. Модел је успоставио најновији развој иОС-ДРИВЕ (Субару Интеллигент Дриве). Ово је систем за контролу снаге мотора у зависности од услова на путу. ЦС-ДРИВЕ омогућава мотору да ради у три начина: Спорт, Интелигентни и Спорт Схарп.

Премијера пете генерације Легаци одржана је на Нев Иорк Ауто Схову у прољеће 2009. године. Европска јавност се упознала са новитетом на сајму аутомобила у немачком Франкфурту почетком јесени 2009. године. Аутомобил је изграђен на новој платформи која је дизајнирана не само да пружа путницима више простора и удобност у кабини, већ и да одржи фокусирање на активно понашање возила. У поређењу са претходним моделима, дужина аутомобила у седану повећана је за 65 мм, ау телу караване за 55 мм. Осовински размак такође је порастао за 80 мм, што је позитивно утицало на просторију за ноге задњих путника.

Дизајн Субару Легаци 2010 модел године претрпео је велике промене у односу на претходне верзије. Новитет је постао чврстији и озбиљнији. Изглед аутомобила је различита оригиналност и оригиналност. Дизајнери су темељито приступили кућишту: коси велики фарови опремљени тродимензионалном унутрашњом конструкцијом; решетка са кромираним пречком и грбом Субару, најједноставнији облик доњег дела тела; елегантан, спортски облик кабине; хромиране летве, које се налазе око периметра бочних прозора. Коначно, Субару је одлучио да напусти своја оригинална врата без врата. Због ниских резултата теста судара за бочне ударце и акустичне нелагодности.

Субару Легаци Салон пете генерације поздравља своје путнике са софистицираношћу, невероватним простором, удобношћу чак и малим стварима и одличним квалитетом завршних материјала. Контролна табла је модерно уређена: трим са украсним металним уметцима, инструменти са белим стрелицама и ваге у хромираном оквиру. Сви потребни контролни тастери су у досегу. Видљивост на висини: уским регалима и широким огледалима не сакривају ништа од возача.

Предивна кожна седишта са бочном подршком и напајањем са меморијом омогућавају возачу и сувозачу да пронађу угодну позицију без икаквих проблема. Комфоран на додир и једноставан за коришћење нови вишенаменски управљач са три крака, управљачки ступ може подесити у дубини и висини. Анатомски облик леђа на софу као да је створен за дуга путовања. Може примити три одрасле особе: у ноге и ширина простора довољно је за путнике било које величине.

Практични салон Субару Легаци је пун свих врста полице и фиоке, подупирача, конектора за различите уређаје. Запремина пртљажника је 486 литара.

Потпуно модернизован Легаци је значајно побољшао своје возачке карактеристике, постао је много удобнији, еколошки прихватљивији и економичнији. Субарујев главни адут је и даље Симметрицал АВД бранд симетрични погон на сва четири точка у свим нивоима трим. Она је другачије прилагођена за све три врсте мотора, од којих су неке надограђиване и неке замењене. Не без посла на модернизацији ППЦ-а додали су нови 6-степени мењач и ЦВТ Линеартрониц ЦВТ. Иначе, ово је први варијатор у Лонгитудинално лоцираном свету, у комбинацији са погоном на сва четири точка.

Легаци је опремљен бензинским мотором од 2.0 литара (150 кс), 2.5 литара (167 кс.) И 2.5 литара са турбо пуњачем (265 кс). Потрошња горива новог модела, опремљеног мотором од 2,5 литра и Линеартрониц преносом, је 5,9% нижа од претходних модела са аутоматским мењачем. Модел такође обезбеђује уградњу петостепеног аутоматског мењача или 6-степеног мануелног мењача, у зависности од модификације.

Најзастривнији Легаци ГТ са 2,5 литарским турбо пуњачем у комбинацији са петостепеним аутоматским мењачем се искључиво испоручује само у Северној Америци и Русији. 2-литарски мотор може радити у комбинацији са променљивим варијантом ланца (ЦВТ Линетрониц) или шестостепеним мануелним мењачем, а 2.5-литарски мотор је опремљен само сталним променљивим "аутоматским". У дизајнирању мотора, иначе, било је и места за подвиг - турбина је постављена испод мотора, што је значајно побољшало глаткоћу одговора и смањило тежину.

Нови Субару Легаци има богат ниво опреме већ у основној конфигурацији, укључујући ваздушне јастуке за возаче и путнике, ИСОФИКС монтажу, ваздушне завесе завеса и бочне ваздушне јастуке, системе за помоћ при кочењу (Браке Ассист, АФУ), системе стабилности у смеру (ЕСП, ДСЦ, ВДЦ) систем (АБС), централно закључавање, имобилизатор, темпомат, двострука климатизација, ЦД цхангер са 6 дискова, компјутер у возилу, светла за маглу, предњи и задњи електрични прозори, електронска паркирна кочница, електрични ретровизори и грејање. Аутомобил се ослободио традиционалне ручне кочнице. Сада ручна кочница од Субару није механичка, већ електронска. Хилл Холдер ће се појавити заједно са њим како бисте се осећали удобније када се морате кретати кроз брда. Поред тога, у кабини било је пуно малих ствари као што је ишло под иПод. Сви модели су опремљени алармом Тхатцхам 1 и имобилајзером.

Компанија је обновила своје добровољно учешће у тестовима Еуро НЦАП-а (Еуропеан Евалуатион Програм фор Нев Царс). Повратак Субаруу Еуро НЦАП-у обележио је одређени број тријумфа - Легаци одмах је добио 5 од 5 могућих звијезда за укупну сигурност.