Цадиллац цатера
1998 Цадиллац Цатера (Опел Омега) Почетак, издувни и дубински преглед
По први пут Цадиллац Цатера је представљен 1997. године, а потом је надограђен до 2000. године модела. Добио је ажурирани предњи део, нове точкове, огледала, предња светла и унутрашњост. Суспензија је постала тежа подешавања. Испод хаубе је запремина мотора Л81 В6 од 3,0 литара. Капацитет је био 200 КС, а погон је направљен у Енглеској у фабрици Генерал Моторс у луци Еллесмере. Седан је био погон на задње точкове, за разлику од свих осталих Цадиллац модела у то доба. Максимална брзина аутомобила била је 200 км / х, а убрзање од нуле до 100 км / х трајало је само 8,5 секунди.
Цадиллац Цатера је опремљен са 4-брзинским ГМ 4Л30-Е аутоматским мењачем, који је такође био кориштен у аутомобилима БМВ 3. и 5. серије иу неким моделима Исузу. Дизајниран је у фабрици Генерал Моторс у Страсбоургу, Француска.
Спортски модел Цатера је предложен 1999. године. Добила је веће точкове, стабилнију суспензију, задњи спојлер и друге козметичке промене.
Имајте на уму да је Цадиллац Цатера био мањи у величини и снази од осталих Цадиллац модела. Упркос позитивним прегледима и прегледима у штампи, обим продаје није пао у нади Генерал Моторса. Аутомобил се чешће сматра премалом за Цадиллац и није могао привући довољно купаца у позадину европских конкурената.
У вези са проблемима поузданости, укључујући брзу хабање мотора у условима урбане вожње, као и неуспешну рекламну кампању, 2001. године, они су присилили да се Цадиллац Цатера прекине. За пет година производње седана, око 95.000 аутомобила је продато у Сједињеним Државама.
Платформа на којој је основана Цадиллац Цатера коришћена је и прије септембра 2006. у Нортх Америцан Понтиац ГТО, а до 2007. године у моделима Холден Цоммодоре и Холден Монаро у Аустралији. Ослобађање европске верзије Опел Омега прекинуто је 2003. године.