Цхевролет ухваћен
Цхевролет Цаптива 2019, Колумбија фуега пара девелар ла нуева генерацион | Пример Цонтацто
У 2006. години, релативно јефтин Цаптива СУВ се придружио линији приступачних ГМ модела, које је група довела у Европу из Кореје. Премијера је одржана на сајму аутомобила у Женеви. Овог пута компанија није представила велики и тешки амерички џип, већ компактни СУВ (Спорт Утилити Вехицле) класични аутомобил или, на популарном језику, СУВ. Из италијанског Цаптива се преводи као "заробљеник".
Изглед се испоставио прилично мушким. Маска крунисана је великом Цхевролетовом значком. Оригинална светла за маглу дају аутомобилу одређени шарм. Задњи део одговара веома складном у целокупном изгледу: две издувне цеви, прелепе позадине - добија се веома чврста слика.
У кабини влада осећај пажљивог размишљања о функционалности. Ништа сувишно, а све то - на место и изгледа одлично. Декорација је користила само квалитетну пластику. Индикатори на контролној табли су лако читљиви, сви контролни тастери су при руци, а завршетак "испод дрвета" и "алуминијума" (у скупој верзији) изгледа квалитетно и прикладно. Унутрашњост може удобно да седи до седам путника. Основна верзија је намењена пет особа. Седишта су регулисана у различитим авионима. Волан се такође може подесити по висини и углу. Донела је аудио контролну плочу, као и, у неким трим нивоима, такође и контролне дугмад система крстарења.
Запремина пртљажника је прилично импресивна, а ако преклопите задња седишта, површина корисног простора удвостручује се. Задње седиште може се савијати и дијелити (у односу 60/40). Преклопивши сва седишта за путнике, запремина пртљажника повећава се на 1.565 литара. Успут, ради лакшег учитавања у Цаптиви, можете засебно отворити стакло задњег стакла. У кабини за чување мале торбе налази се пространа кутија за рукавице, која се такође хлади. У џеповима предњих врата, поред места за картицу, на примјер постоје и округле нише, за литарске бочице воде.
Основна опрема Цхевролет Цаптива укључује 6 ваздушних јастука, ЕСП, алу фелне 17, додатке за напајање, клима уређај, ЦД / МП3 са могућношћу контроле радија на управљачу. Постоје верзије Цаптиве са темпом, светла за маглу, грејана седишта, рачунара на возилу, кожне унутрашњости и 18-инчних алу фелни.
Аутомобил се нуди са три типа мотора: два бензина и један дизел. Дизел мотор 2.0 л / 150 кс а погон на предњим погонима Цаптива неће се продавати у Русији. Дакле, морате да изаберете опције међу погоном на сва четири точка са два бензинска мотора (2,4 л / 136 КС и В6 3.2 л / 230. с.). Пренос можете изабрати: аутоматски и аутоматски са 5 брзина.
В "шест" у облику слова В извлачи Цаптива од 1770 фунти, заједно са 5-степеним аутоматским мењачем убрзава аутомобил на 100 км / х за мање од 9 секунди.
У нормалном режиму, аутомобил је погон на предњим точковима, а само када погонски котачи почну да клизају, електроника повезује задње точкове, на које се може пренети до 50% обртног момента. На Цаптиви нема брава и падова. Ако је потребно, могуће је укључити помоћ током спуштања (овај систем вешто смањује брзину аутомобила током спуштања, успорава мотор и точкове, тако да се аутомобил не окреће преко нагиба). Потпуно независна Цаптива вешања (предња - МцПхерсон, задња - мулти-линк) без икаквих проблема који се суочавају са неправилностима на путевима.
Ажурирани модел Цаптива представљен је на сајму аутомобила у Паризу октобра 2010. године. Као део рестилинга, компактни СУВ је добио ажурирану спољашњост, побољшан ентеријер и нове моторе. Аутомобил је такође постао сигурнији.
Предња страна аутомобила се значајно променила, постала је још оштрија и агресивна. Ово доприноси ефикаснијем предњем одбојнику. У око открива нову оштру линију. Маска, као у верзији дорестаилинговои, подељена је на два дела. Тек сада нису уске траке, већ прави борбени визир са ивице хаубе, кроз цео браник до пластичне сукње. Глава оптика је значајно модернизована. Велики правоугаони фарови рахло упадени. Снажне магле, урамљене хромом, налазе се у посебној равни интегрирани у одбојник. Смјештен на предњој бочни отвори, аутомобилу даје динамичан изглед. Заузврат је променио само светла. Задња оптика је добила модно прозирно тело, у којој су лоцирана вишебојна сигнална светла. Цаптива 2011 је такође примио ЛЕД светлеће светиљке уграђене у огледала, нове боје спољашњости и свеж дизајн алу фелне.
Програмери нису обраћали пажњу на унутрашњост ажурираног цроссовера. Сједишта су се промијенила на боље, имају добру бочну подршку. Такође је променио централни део инструмент табле, постао је модернији. Дисплеј течног кристала на којем се емитује навигација и слика из камере из позадине, савршено се уклапају у целокупан концепт централног панела. Механичку паркирну кочницу заменила је модернија електрична. Тако су дизајнери ослободили простор за мултифункционалну кутију за рукавице између предњих седишта. Дизајнери су користили елементе других Цхевролет модела, на пример, плаво позадинско осветљење и облоге са алаткама које глатко пролазе кроз предња врата. Цаптива се нуди у 5- или 7-седишту перформанси, а редови места сами су подигнути, као у биоскопу. У стандардној опреми свих аутомобила налази се комплетан електрични пакет, који укључује електрична огледала, кишу и сензоре светлости и многе друге системе који помажу возачу да контролише аутомобил. Запремина пртљажника је 769 литара, може се трансформисати преклопањем другог реда седишта на 1.577 литара.
Опсег мотора за Цхевролет Цаптива радикално се мења. Мотори су потпуно надограђени, повећана снага. Купцима су понуђени 4 нова мотора стандардног Евро-5, који су серијски комбиновани са 6 степена "механике". Опционо, понуђена је и "аутоматска" у 6 степени. База је бензински мотор ЕЦОТЕЦ, који има радну запремину од 2,4 литра, опремљен модерним системом ВВТ, који омогућава подешавање времена рада вентила. Снага овог мотора је 167 л.сил и потрошња горива износи 8,9 л / 100 када користите ручни мењач. Захтевао је пасош да расте стотине 10,5 секунди. Најјачи мотор је 3-литарски В6. Директно убризгавање горива и флексибилна контрола вентила омогућавају развијање снаге од 258 КС. Он је у стању да растерети Цаптива до сто за 8,6 секунди. Максимална брзина 198 км / х, потрошња горива од 10,7 л / 100 км у мешовитом циклусу.
Нови 2,2-литарски турбо дизел је доступан у две верзије: 163 и 184 КС. Мотори имају варијабилни геометријски турбо пуњач, интеркулер и систем заједничке шине. За разлику од претходне генерације дизел мотора, нови мотори имају смањен степен компресије. Захваљујући томе, снага новог Цхевролет Цаптива постаје већа, а ниво емисије ЦО2 је нижи. Са дизелским мотором снаге 163 КС, Цхевролет Цаптива има следеће техничке карактеристике: убрзање од 9,9 секунде до 100 километара на сат из мировања, максимална брзина 189 км / х. Са дизел мотором снаге 184 КС, Цхевролет Цаптива убрзава од нуле до 100 км / х за 9,4 секунде, а максимална брзина је 200 км / х. За обе верзије потрошња горива износи 6,4 л / 100 км.
Нови аутомобил је такође опремљен погоном на сва четири точка. Активни погон на свим точковима контролише прикључак задњих точкова помоћу електроничке склопке. Расподела обртног момента дуж осе се аутоматски регулише аутоматски и може се довести до односа од 50:50. У нормалним условима вожње, 100% обртног момента се преноси на предње точкове. Систем погона на сва четири точка је у потпуности интегрисан са системом против блокирања кочења и системом динамичког стабилизовања како би се осигурала максимална контрола возила.
Обновљена шасија Цхевролет Цаптива побољшава динамичке особине аутомобила, побољшава оштре скретање, смањује ваљање и побољшава укупне перформансе вожње. Основна опрема компаније Цаптива укључује системе који пружају активну безбедност на високом нивоу. Аутомобил је опремљен ЕСЦ (Динамиц Стабилизатион Систем), ТЦС (Трацтион Цонтрол) и БАС (Систем за помоћ при кочењу).
Шест ваздушних јастука (бочни, предњи и завесни ваздушни јастуци за заштиту путника на задњем делу) део су пасивног сигурносног система. Предња седишта имају дијагоналне појасеве са појасом и затезачем. Бочна седишта другог реда опремљена су Исофик носачима који вам омогућавају брзо и сигурно постављање дечјих седишта.
У 2013. години, ажурирани Цхевролет Цаптива званично је представљен на сајму аутомобила у Женеви. Као и раније, ресторед цроссовер је доступан у петом и седам седишту. Спољашност се благо променила. Они су ажурирали решетку, добио је црни ћелијски сандук, хром на ивицама и додатни бар у центру. Блага промена је прошла кроз облик предњег браника, мењају се светла за маглу. Нови фарови су постали сужнији облик. На предњим крилима појавили су се мале прорези. Иза аутомобила је такође добио нови одбојник, модернизован дизајн рефлектора, а округле издувне цеви оставиле су пут кромираним правоугаоним цевима спортског дизајна. Таиллигхтс је мало увећан и опремљен ЛЕД-ом.
У кабини, премало промјена. Инструмент табла је благо промењена у односу на претходну генерацију, сада постоје две различите ваге са пријатним плавим позадинским осветљењем. Између њих налази се мали екран који приказује температуру мотора, притисак уља и још неколико индикатора у реалном времену. Волан је променио облик и добио додатна подешавања од стране система возила. Поред дизајна у кабини је побољшана ергономија. Из унутрашњости возила почео је изгледати много скупље. У унутрашњости трим су применили више квалитетне пластике и тканине. Врхунске конфигурације имају ажурирани кожни ентеријер са новим бојама тримова, новом облогом на предњој плочи и појављује се неколико мањих иновација.
Могућности унутрашње трансформације заслужују посебну дискусију. Овде се све додају и у било којој комбинацији. У претходној верзији Цаптиве није било таквих могућности. Чак и трећа редослед цроссовера вам омогућава да направите равно подно за учитавање без демонтаже трећег реда. Седишта су преклапана у свим пропорцијама које вам је потребно, то јест, можете узети потребан број путника и добити одличан теретни простор. У потпуно трансформираном стању, аутомобил нуди скоро тисуће литара корисне запремине. У стандардној верзији, запремина пртљажног простора је 477 литара.
Под хаубом руске верзије кросовера бирају се од три представника ажуриране линије мотора. Две бензинске јединице, укључујући четвороцилиндрични мотор са запремином од 2.4 литара и капацитетом од 167 КС. Мочнији шестоцилиндрични мотор има радну запремину од 3,0 литара капацитета од 249 коњских снага.
Први мотор је у стању да убрза цроссовер на сто километара на сат за 10,3 секунде, а просјечна потрошња је 12,2 литара. Са овим мотором можете одабрати 6-степени мануелни мењач или 6-степени аутоматски. Са водећим моторима, аутомобил ће бити бржи - само 8,6 секунде до сто километара на сат, а проток ће се повећати на 15,5 литара на сто километара. Пошто се пренос може користити само аутоматски.
Трећи у низу је дизел, који развија 184 коњске снаге запремине 2.2 литара. Убрзање кросовера са овим мотором је 9,6 секунде до сто километара на сат, а потрошња горива је 8,5 литара на сто километара у градским условима. Са овим мотором можете одабрати и ручне и аутоматске преносе.
На све варијанте аутомобила нуди се погон на сва четири точка, али упркос томе, веома је пажљиво изићи из асфалта. Чињеница је да у зони брзака растојање од тла не прелази 170 мм, а испод одбојника је још мање простора.
Конзумација нуди две главне конфигурације: ЛС и ЛТ. Такође постоје посебне верзије ЛТ Плус и ЛТЗ. У основној верзији аутомобил је добро опремљен на свим фронтовима: 17-инчни алуминијумски точкови, комплетан сет ваздушних јастука за возача и сувозача, АБС, контрола стабилности, помоћ при кочењу, клима уређај, грејање предњих седишта, власнички аудио систем са управљачима на управљачу. Врхунске конфигурације нуде грејна задња седишта, двоструку контролу климе, покретање мотора помоћу дугмета, МиЛинк мултимедијални систем који подржава контролу гласа, као и 18-инчне точкове.
Посебну пажњу посвећује питању безбедности у овом аутомобилу. На дну тела појавио се јак челични оквир, опремљен специјалним програмабилним зонама деформације и крилима у вратним структурама које треба заштитити од бочних удара. Основна опрема аутомобила била је опремљена са две предње ваздушне јастуке, троточковним појасевима са затезачима, активним наслоном за главу за предња седишта, као и монтажом за дечје седиште. На скупљој конфигурацији, као и додатним опцијама, биће постављене завесе и бочне ваздушне јастуке.