Ваз 2121

Тип

ВАЗ-2121 "Нива" је дизајн развоја компаније АвтоВАЗ. Доступно од 1977. Ово је аутомобил за теренску вожњу, путујући на тешко доступна места, ловачке и риболовне путовања. Преклопно задње седиште омогућава вам да поставите и носите различите оптерећења. Задња врата конектора на нивоу пода омогућавају лако утовар и истовар.

Нива је теренско возило са сталним дисковима за све точкове (за теренска возила до Ниве, то је била само Ранге Ровер) са средишњим диференцијалом и кућиштем за пренос са спуштеним редом. Аутомобил је имао веома прогресиван дизајн који је комбиновао одличне офф-роад квалитете са удобношћу аутомобила и у то доба практично није имао никаквих аналогија. Успешно је извезен у многе земље. Аутомобил је постао један од првих представника тако популарних "паркета" СУВ возила.

Тело - метално, ношење, са троје врата, опремљено сигурносним појасевима. Предња седишта - са наслоном за главу, подесивим по дужини и нагибима, нагнути напред. Стражњи преклопник за повећање пртљажног простора. По жељи аутомобил је опремљен са задњим стаклом са електричним грејањем, брисачем и перачом за прање прозора.

Друга карактеристика ове јединствене машине била је употреба јединица путничких аутомобила. Дакле, његов мотор је створен на основу 2106, мењач и задња осовина која је такође позајмљена са ове машине. Упркос томе, "Нива" има јединствену маневарску способност за такву машину.

Аутомобилу је уграђен четверостепени мењач са синхронизаторима на предњим зупчаницама или 5-брзинским мењачем. Кутија за пренос је двостепена, са средишњим диференцијалом са присилном бравом. Кардански пренос се састоји од средњег карданског вратила (повезује мењач са кућиштем за пренос) и карданским вратима погона за предњу и задњу осовину.

Независно предње ослањање, на попречним стезаљкама, са опружним опругама, хидрауличним амортизерима и анти-ролл баром. Задње зависно, са опружним опругама, хидрауличним амортизерима, четири уздужне и једне попречне шипке.

Од почетка производње, произведене су верзије са 1.6-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором карбуратора (ВАЗ-21210). Модификација модела 21211 која се касније појавила са 1.3 мотора није успјела.

Као резултат модернизације 1993. године рођен је нови модел "Таига", којем је додељен индекс "ВАЗ-21213". Ово је четверосједни теренски аутомобил са сталним погоном на сва четири точка. Са својим претходником "Нива" ови модели су слични као сестре близанце. Тешко је поверовати да између ових модификација има 16 година. Током ових година, биљка није направила скоро никакве промене у дизајну од 2121. Да, а промене направљене у 21,213 "повући" на козметичку ...

Спољно, нови аутомобил има модификовани задњи део. На 21213. "дуг", до браника трећих врата и новог задњег Фанари. Стављање било чега у пртљажни простор постало је много лакше. Са задња врата брава је нестала, која је била непрекидно замашена прљавштином. Можете га отворити само из салона. Истина, локација ручке, која отвара пртљажник, испод лакта задњег лијевог путника је тешко назвати успјешним: морате се понашати "додиром". И не би било могуће напунити пртљажник са ситним предметима све до полица - "дуга" врата чине 213 "камион за смеће". Браник је сада обојен светло сивом бојом, што је практичније од претходног необојеног алуминијума.

Унутрашњост, нови панел, нова седишта, нова обрада. Инструмент табла је сада "а ла" -21083. Само овде одсјај од ње ноћу осветљава вјетробран. Нова места су такође направљена на слици и сличности "осмица". Они су погоднији и модернији од претходних. Међутим, механизам који нагиње назад и потискује седиште напред није поуздан - након пола стотина операција, због изобличења које су се појавиле, леђа није спремна да стоји на месту. Пластични стражњи бочни панели се затварају и промињују из светлосног притиска. Али сада, поред левог задњег путника у бочној страни налази се џеп - можете спремити крпу или нешто друго у њему.

Мотор је такође ажуриран. Радна запремина је повећана на 1700 цм. Користе се бесконтактни систем паљења и карбуратор типа "Солек" - опет "а ла" "осам". Невидљиво, али веома озбиљно побољшање - нови облик коморе за сагоревање. Побољшање мотора, заједно са промјенама у преносу омогућило је значајно смањити потрошњу горива.

У преносу новог машинског петостепеног мењача и коначног погона са односом од 3.9. Користе се ојачани крстови (на жалост ово не значи трајније). Њихова величина се променила и појавиле су се масти брадавице. У случају преноса погона - ЦВ зглобова. Сврха његове инсталације је смањење вибрација и преноса буке.

У систему кочница примењен је вакуумски појачивач и главни цилиндар од "осам". Напор на педалима се смањио, али точак сада лежи "наопачке" и ништа се не може ставити у њу. Поред тога, поступак подешавања управљачког мењача је невероватно компликован - сада можете само пузати на њега помоћу закривљеног одвијача. У издувном систему - нови пригушивачи. Њихова тела нису заварена, већ су ваљана, као у машинама осме породице.

За инострано тржиште произведена је модификација ВАЗ-21214 са централним убризгавањем горива. У верзији "стандард" - ВАЗ-21214-00. Овај аутомобил је дизајн развоја компаније АВТОВАЗ АД са сталним дисковима који се не могу повезати са свим точковима са централним блокадом диференцијала и кућиштем за пренос са спуштеним реду ..

Асортиман модела АвтоВАЗ ЈСЦ укључује и привремено произведену прелазну верзију 21219 - комбинацију старог тела 2121 и мотора са мењачем 21213. На захтев возила могу бити опремљени Пеугеотовим дизел мотором са запремином од 1,9 литара (ВАЗ-21215).