Волксваген беетле

Волксваген ВВ Беетле Буг В8 Битурбо Уграђени Воцхо Фусца Кафер Оверхаулин

Волксваген Беетле, популаран и вољен многим данас, 1938. године, отворио је не само прву страницу своје историје, већ и главну страницу историје Волксваген концерна који је данас познат. "Буба" је први Волксваген аутомобил. Од почетка Другог светског рата, његова производња је суспендована, а саму фабрику Волксваген се бавила применом војних налога. А тек 1946. године, кроз напоре Порсцхеа, производња Беетле је обновљена и стављена на транспортер. Политика компаније је била једноставна - ослобађање једног модела - "Буба". Овај стратешки план нам је омогућио константно побољшање произведеног аутомобила, истовремено проширујући производњу и успостављање сервисне мреже. Следеће чињенице потврђују правилан начин одабране политике: у октобру 1951. произведено је 250 хиљада аутомобила, у јулу 1953. године - пола милиона, први милион је пуштен до августа 1955. године, други до децембра 1957. године.

Што се тиче техничке стране питања, "Буба" би могла да достигне брзину од 90 км / х, а његова 25 КС. су уклоњени са мотора у 1,1 литра. Имао је велику удобну кабину, волан са два крака, хром бамбус и точкова точка.

До 1951. године "Беетле" је извезен у 29 земаља света, а техничка опрема аутомобила је значајно побољшана. Капацитет мотора се повећава на 1,2 литра и снаге до 22 кВ. Додан је амортизер управљача, сви степени преноса су синхронизовани, а семафори су уклоњени са централних стубова.

1954. године одржана је још једна надоградња мотора. Снага се повећава на 36 КС и убрзава до 108 км / х.

Од 1956. до 1959 у кабини и изгледу Буба се јављају значајне промене. Побољшан дизајн возачевог седишта, сада има три степена фиксације, постао је удобнији и удобнији. Побољшање изолације буке у кабини. Запремина резервоара за гас се повећава, задњи прозор добија правоугаони облик, појављују се фиксне ручке врата.

1960 - сви модели добијају мотор од 34 КС. и потпуно синхронизован мењач. Нови дизајн резервоара за прање ветробранског стакла, ниско / дуго светло, мењао је облик резервоара за гориво, што је довело до повећања пртљажног простора.

1961. године мотор је реконструисан, а технички учинак је значајно побољшан. Сада је максимална брзина повећана на 116 км / х, капацитет мотора до 1,5 литара и снагу до 45 КС "Буба" добија нове задње светиљке. На извозном моделу почиње да се инсталира индикатор нивоа горива, замењујући резервни резервоар.

1965. - десетогодишња "Буба" излази из линије. Постоји нови модел ВВ 1300 - са моторним 1,3Л 34 КС Иза ње 1966. године видео је светло ВВ 1300 А, Цабрио - 1,2 литара, 34 кс; ВВ 1300А, ВВ 1300 - 1.3 литре 40 кс; ВВ 1500, Кабрио - 1.5 литара 44 кс

1967. - на захтев власника аутомобила пола аутоматског мењача се може уградити на аутомобил. Појављују се сигурносни управљач, кочиони систем двоструке струје и електрична опрема од 12 волти.

1970. до постојећег асортимана "Жуков" прати ВВ 1302. У палети својих мотора спадају: 1,3 литара. 44 кс или 1.6 л. 50 кс А главне разлике су: повећано међуосовинско растојање, предње вешање, позадинске кошаре и пртљажник повећани на 260 литара.

Године 1972. ВВ 1302 замењује ВВ 1302. Од свог претходника се разликује новим инструмент таблом и конвексним панорамским ветробраном. Две године касније, овај модел ће уградити мотор са убризгавањем горива.

1978. године, последњи "Буба" се саставља у Немачкој. Сада производња "бубе" остаје само изван Европе у Нигерији, Бразилу, Мексику, Перуу и Уругвају. Али након 10 година ће бити само један од њих, у Мексику. Биће рођени нови модели за стварање побољшаних мотора.

Године 1992. фабрика ВВ у мексичком граду Пуебло прикупила је 21 милијунски "Буба" - рекорд који је мало вероватан да ће икада бити прекинут.

А 1995. године мексички буба се извезла у Немачку. Пажња немачких моториста представила је модел ВВ 1600и, коју карактеришу различите боје, допуњавани грејањем задњег стакла и воланом са ваздушним јастуком. Постављен је на мотор са системом за убризгавање горива и регулисаним катализатором.

Од мексичког Пуебла од 1998. године почео је производити Нев Беетле. Ова серија укључује неколико различитих модификација. На пример, ВВ Нев Беетле Турбо С је опремљен турбо мотор са 1,8 литара, капацитета 180 литара. ц. и упарен са шестостепеним мењачем. Аутомобил је добио нове 17-инчне точкове с гумама димензија 225/45-ЗР17, нове предње и задње бранике, направљене у спортском стилу.

У 2003. години донета је одлука о престанку производње Буба. У част овог догађаја, Волксваген је објавио комеморативну серију под називом "Ултима Едицтион". Долази у ограниченом издању од 3000 комада и намењен је само за продају у Мексику. 30. јула 2003. задњи Волксваген Беетле је напустио конвејер. На то је завршена прича о његовој производњи. Овај "Беетле" у боји Харвест Моон Беиге био је у Аутомузеиу у граду Волфсбургу.

"Жучи" освојили су свет са комбинацијом изузетног изгледа са поузданом једноставношћу, апсолутном хармонијом!