Хиундаи цхорус

ТТТК ке кхацх хиундаи цхорус 1995 (бу оп)

Лансирање малог аутобуског Хиундаи Цхорус-а, који је заузимао нишу између минибуса и средњег аутобуса, започео је почетком деведесетих и трајао је до 2000. године. Приликом развоја Хиундаи Цхора коришћена су конструктивна рјешења прилично популарног Митсубисхи Фусо аутомобила. Ова околност је у великој мјери утврдила његову поузданост.

Хиундаи цхорус

Хиундаи Цхорус је произведен у две верзије тела: Лонг (лонг) и Стандарт (стандард). Структурно, Хиундаи Цхорус је био класичан аутобус са једном колицином. Локација електране и мењача је иста као и најближи сродник, Хиундаи ХД65 / 72/78 (Хиундаи Мигхти) камион - изнад предње греде. Димензије каросерије Хиундаи Цхорус Лонг 7080/2035/2755 мм са међуосовинско растојањем од 4085 мм. Димензије Хиундаи Цхорус Схорт - 6345/2035/2755 мм, а међуосовинско растојање - 3350 мм.

Стандардна конфигурациона опција за Цхорус обухватила су три типа дизајна седишта са укупним бројем седишта 14 + 1, 15 + 1 или 24 + 1. У Лонг варијанти, изглед је извршен према формули 24 + 1, 28 + 1 или 29 + 1. Унутрашње димензије буса као стандард су биле 5498/1800/1792 мм.

Линију мотора Хиундаи Цхорус представљале су четири дизел јединице. 3.3-литарски базни мотор развио је 115 КС. на 3.400 о / мин Мотор од 3,9 литара имао је три модификације: 120 и 155 кс. Еуро-И, као и 131 евро Еуро-ИИ. Моћни, економични и разумно поуздани мотори Хиундаи Цхорус заслужили су популарност због чињенице да се њихови кварови врло ретко јављају. Динамика аутобуса је таква да је чак и код основне електране убрзање до 100 км / х трајало 20 секунди, а са најмоћнијим - 14 с, што је добар показатељ за аутомобиле ове класе.

Хиундаи цхорус

Аутобус је опремљен ручним мењачем. Погон на редуктор задње осовине изведен је помоћу карданског вратила. Као опција, било је могуће опремити Хиундаи Цхорус ЛСД системом за закључавање погонских точкова.

Пролећна или ваздушна јастучница зависна од предње осовине аутомобила са прекидачем; задњи - опружни или пнеуматски појас и континуални мост. Предњи и задњи хор имају анти-ролл барове.

Суспензија Хиундаи Цхорус-а ефикасно се бави малим недостацима на путу, при брзом саобраћају на аутопуту не постоји уздужни ефекат кочења који је заједнички већини аутобуса. Противпровалне шипке предње и задње осовине штите машину од бочног нагиба. На рачун хидрауличног појачала који је укључен у стандардни пакет, управљање Хиундаи Цхорус-ом је лагано и прилично информативно, прилично упоредиво са контролом аутомобила.

Једноставност дизајнерских решења коришћених на Хиундаи Цхорус-у, као што су окретно управљање, ослањање листног опруга и неометан турбо-дизел мотор, чине овај аутомобил једним од најбољих у класи малих аутобуса. Најкорисније је његова употреба у области путничког саобраћаја у урбаним условима и изван града, гдје је капацитет минибуса већ недовољан, а коришћење великог аутобуса је економски непрофитабилно због повећања трошкова пословања, а такође и као корпоративног возила. Најприхватљивија опција при куповини Хиундаи Цхорус-а од верзије "сецонд-ханд" је 3.9 литарски мотор 3.9.

Упркос завршетку главне производње Цхора у 1998. години, као резултат успешне комбинације цене и квалитета овог аутомобила, и даље је произведен паралелно са наследником округа Хиундаи до 2000. године. Слични корејски аутомобили су КИА Цомби и Хиундаи Цоунти.

Додајте коментар