Алфа ромео 33

22-02-2018

Алфа Ромео 33 1.7 16В - Бокер Срце

Алфа Ромео 33.

У мају 1983, да се замени, а успешан "јужни Алпха" - АЛФАСУД и неуспех Италијански-јапанског Арна, био је нови седан Алфа Ромео - Алфа 33. Нови модел добила име у част Типо 33, понос Алфа Ромео, светски првак 70 ио

У августу 1983. започела је масовна производња нових предмета. Механички део 33. иницијално остао скоро идентичан Алфасуду (уместо диск кочница, било је бубњева бубња позади), разлика је углавном била у каросерији. Као и Алфасуд, Алфа 33 је у потпуности склопљен у погону Помилано д'Арцо. Уз 33. наставак, продужена је производња Спринт купа на бази Алфасуда, са 1286 (75 кс) и 1490 (84 кс) моторима, чија производња је започета 1976.

Генерално, у историји развоја 33. године постоје три главна периода - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. Од почетка производње, Алфа 33 је опремљен са 1,2, 1,3 (79хп), 1,5 (85хп) мотора са једним и дуалним карбураторским системом снаге. Крајем 1983. године, почетком 1984. године, Алфа 33 верзије испоручују се са моторима од 85 и 95 КС. и погон на погон на сва четири точка - 1.5 4к4. У почетку, аутомобили су осликани само у три боје: црвени, сребрни и тамно сиви "метални".

Годину дана касније, у серији је пет врата караван Гиардинетта и на сва четири точка верзија погон са принудном пребацити погон на задњој осовини ЈЗ (Спортвагон), и 1985. године, породица је водио модификацију Алфа 33 Дуал-рифоглио Кабо (кв) (скраћено од италијанске Куадрифоглио Верде, "зелени јавор лист ") са 1,5-литарским моторима од 105 КС са два карбуратора.

Од 1985., механички комплекс Цоупе Спринт постаје потпуно идентичан Алфа 33. Доступан у 2 верзије - Спринт 1350 1350 цм3 мотора (85 КС) и 1500 Спринт КВ мотор 1490 цм3 (105 кс).

У августу исте године, ограничено издање, долази и верзија купеа Спринт Гранд Прик, створена на бази верзије од 1,5 литара, која се одликује бочним заштитним поклопцима у боји каросерије, подметачима за фарове и натписом Гранд Прик.

У априлу 1986, нова верзија 33 1.3С је ослобођена, опремљена мотором од 86 КС (уместо 79). Осим тога, његова основна опрема укључује затамњене прозоре и предња електрична прозора.

У јесен 1986. аутомобил је модернизован, а један од првих на свијету појавио се бијело окретање сигнала, који ће постати модеран само на прелазу деведесетих. Унутрашњост се мало променила, на пример, екстравагантни систем за подешавање висине управљача, пратећи волан, померање целокупне инструмент табле, уступио је пут једноставном и конвенционалном. Горња линија хијерархије је нова верзија 1.7 КВ са 117 коњских снага мотора и катализатора, који је опремљен са оба система горива на 2-карбуратора, и система за убризгавање Босцх Мотрониц, као и списак погонских проширене троцилиндрични турбо дизел производња В. мотори. Међу аутомобилима друге серије погонских погона више није било. У новембру исте године издата је још једна надограђена верзија 1.5 мотора.

Претходни КВ 1987. поводом је преименован у 1.5 Ти (105 КС). Од друге "тридесет трећине" тог периода, осим 1.7 КВ (114 КС), одликује га задње крило, аеродинамична сукња дуж брзица и редовно десно огледало. Такође ове године постоје модернизиране верзије 33 4к4- 105 кс, 33 прекида (СВ) - 1,5 105 кс

У октобру 1987., производи специјалне верзије 1.3 С и 1.5Ти - Алфа 33 Велоце, карактерише побољшана циља екстеријера и ентеријера (задњи спојлер, десни ретровизор, светла за маглу, бочни и доњи део тела накит, браници насликани у боји аутомобила).

Са изузетком верзије 4к4, све верзије 33. издања 1986-87 имале су различите односе у мењачу и главној брзини.

1968 Алфа Ромео 33 Страдале: 2.0 В8 звук мотора, загревање Вожња!

У јулу 1988. нови мотор године ван - 1.7ие - 4-цилиндрични боксер, са запремином од 1.712 цм3, 110 КС, опремљен новим системом убризгавања Бош Јетрониц ДИ 3 +1 са дигиталним паљење Босцх ЕЗ 10. Царбуретор са верзијом 1.7 Од овог тренутка почињу да опремају вентиле хидропушерима.

Године 1988, 1.5 СЛ, 1.5Велоце, 1.5 КВ и 1.5 бреак (СВ) и Спринт 1.5 КВ купе су уклоњене из производње. Спринт 1.5 Гранд Прик купе и нова серија Спринт 1.7 КВ купе са моторима од 1712 цм3 - 118 КС (максимална брзина 200 км / х) (са задњим спојлером, алуминијумским точковима и светлом за маглу) покрећу се у масовну производњу.

У јулу 1989. нове верзије модела Алфа 33 СВ и Алфа 33 СВ 1.7 КВ су изашле са новим 1.7-инчним мотором.

1989. године, са конвејером је уклоњена верзија Спринт 1.5 цоупе. Спринт 1.3 и Спринт и 1.7 КВ остају у производњи, из модела купе модела. На свим моделима 33. године 1989. године направљене су козметичке промене - предња решетка је почела да се боје у аутомобилским бојама, појавио се нови натпис на задња врата, тонирани прозори су укључени у стандардну опрему. Осим тога, облик коморе за сагоревање и облик главе клипа се мења како би мотор могао да ради на безоловном бензинском бензину РОН 95.

У истом периоду, водећи модел 33. године појавио се на тржишту, стварно ремек-дело са 1.7 16в мотором, 133 кс (129 са катализатором) у верзијама 16в и 16 КВ. Магазин Руотецлассицхе је овај аутомобил назвао "класиком сутрашњице", чиме га је упоредио са легендарним Гиулиа и Гиулиетта.

У новембру 1990. године, Алфа 33 је поново обнављан. Промене су на првом месту утицале на тијело, задње свјетлосне тачке су се распршиле у уску траку, што је резултирало 33. подсјетим на Алфа 164. Систем серво управљача и систем убризгавања горива су укључени у стандардну опрему.

Истовремено је дебитовала најмоћнију верзију 16В КВ са 16-вентилским мотором капацитета 132 литара. са којом се италијанска штампа тренутно помињала "жива класика". Убрзо је дошло до оживљавања модификацијом погона на сва четири точка, звано П4, а затим је био ред замене карбуратора са електронским системима за убризгавање горива.

Дизелска верзија 33. године такође је произведена још неко време - са 3-цилиндричним ВМ турбодизелом капацитета 1799 цм3.

У септембру 1991. године пуштена је нова верзија са погоном на сва четири точка Алфа 33, Перманент 4 (преименован у К4 од маја 1992. године). У периоду од краја 1990. до 1991. године, мотори 1.7 и 1.7 16в су опремљени катализаторима.

Имола, Феелинг и Хит верзије се издају кратко пре него што буду прекинуте. Имола је опремљен моторима од 1351 цм3 и верзијом каросерије 33 16В КВ (спортски спојлери, аеродинамична спољна обрада, Рецаро седишта, точкови од лаке легуре) и незнатно модификована суспензија. Феелинг анд Хит су такође били опремљени моторима од 1351 цм3, али су имали мало другачији унутрашњи изглед.

1994. године, када је Алфа 33 још увек био на транспортеру, замењен је новим моделом - Алфа 145, а ускоро и Алфа 146, опремљен истим моторима као и 33. год., Изузев благо модификованих 1.7 16в. Истовремено, СпортВагон је уклоњен из производње и дугогодишњи Алфистс изгубе пространи породични аутомобил са спортским подацима.

Алфа 33 је поуздан, снажан, брзи мотор у оригиналном и елегантном телу. Овај аутомобил је био достојан наследник Алфа Ромео, који је освојио више од 10.000 победа на тркачким стазама света.