Алфа ромео гиулиа

Алфа Ромео Гиулиа 2019 преглед

Алфа Ромео Гиулиа - аутомобил "који је створио ветар." Стил овог модела био је веома брз: низак предњи дио, са 4 фарова, нагнута капуљача, ветробранско стакло које је личило на бочни лантер, и, на врху свега, "прекинут" линију задњег дела. Спортски дизајн допуњавао је мотор са две брегасте осовине, петостепеним мењачем и лако контролисаним погонском задњом осовином са опружном суспензијом. Иако је капацитет мотора 1570 цм коцке. није био тако снажан - 92 КС

АЛФА РОМЕО Гиулиа Спринт ГТА се појавио 1965. године као хомологирано возило за масовне спортове. Трансформација Алфа Ромеа је да промени формулу слетања за спорт 2 + 2 и развој технологије, отварајући успешну будућност. Иза слова "А" у ознаци типа је реч "аллегерита". То значи "лагано" и указује на чињеницу да је купе 200 кг лакши од базе Бертоне Гиулиа Спринт ГТ. Мотор се широко користи ултра-лаган материјал - алуминијум, цинк, магнезијум. Поклопац главе блока, глава блока од магнезијума. Максимална тежина, у спортској, једноставној, спартанској унутрашњој декорацији. Модел има погон на задњим точковима и електрични мотор на задњој страни. Монокок шасија има довољно чврстоће и добро штити радио опрему од оштећења. Модел има независну суспензију свих точкова, диференцијал у задњој осовини, један хоризонтални хоризонтални амортизер у предњој и задњој суспензији. Овај аутомобил је дизајниран као основа за учешће на европским првенствима у првенству.

Гиулиа Промисцуа Цолли је најреднији аутомобил целе породице Гиулиа. Оригинална верзија аутомобила била је заснована на Гиулиа 1600 Супер са хромираном решетком и највероватније је била намењена јавном приказу. Ова верзија, први пут приказана 1968, била је у потпуности застакљена и опремљена са преклопним задњим седиштима, баш као и обични караван. Задња врата су направљена што је могуће већа, како би се смањила висина оптерећења. Због овога, редовна Гиулиа задња плоча постала је део врата. Већина произвођача Гиулиа Гиардинетта била је намењена полицији и царини и била је пола караванског кола, пола комбија. Уместо задњег бочног прозора, аутомобил је имао метални лим са отвора за ваздух. Касније верзије су имале кратка пета врата која нису ишла на задњу плочу, можда је то учињено како би се повећала ригидност тела.

Цолли је добио званичну дозволу компаније Алфа Ромео за производњу караванског кола, тако да је аутомобил долазио с потпуно новим кровом од стране Цолли. Већина Промискуа је заснована на механичком дијелу Гиулиа Супер (105.26) са карбуратором Вебер 40 ДЦОЕ 24, али су неки били опремљени карбураторима Солек Ц 32 ПАИА 7. Као резултат, добијен је Гиулиа ТИ Промисцуа модел. Ова верзија аутомобила је имала за циљ да ради у полицији. Италијански студио за тијело, када су градили верзије масовних произвођача, покушали су смањити трошкове снабдевања аутомобила очима које су уграђене на масовне машине. На Гиулиа Промисцуа задњи прозор је направљен само за овај модел. Алфа Ромео је понудио на продају овај модел преко својих увозника и дилера у многим земљама. Два десна возила су направљена први пут 1968. године, друга у 1969. и испоручена у Велику Британију 1969. године. Ту су коришћени за експресну испоруку у техничком одељењу Алфа Ромео ГБ. Један од ових аутомобила се враћа.

Велики број вагона заснованих на Гиулији произвели су фирме мале фирме, по нашим стандардима биле су продавнице за поправку малих предузећа или организација. Главни клијент ових Царроззериа била је италијанска полиција, која је претворила стандардне Гиулиа Супер војнике у полицијску службу у станичне вагоне. Напољу, ови аутомобили су скоро идентични аутомобилима Цолли. Веома мало је познато о вагонима за станице Гиулиа. Тачан број аутомобила ослобођених према званичним подацима је 16 комада, укључујући 2 РХД. Године 1968. произведено је 6 аутомобила, 1969. године - 10. Међутим, ови подаци највероватније нису исправни, на примјер, постоје два станица за вагоне изграђена на бази Гиулиа Нуова Супер, а по питању квалитета израде могу се приписати радовима Цолли, а заправо Гиулиа Нуова Супер Почео је производити 1974. Иако је, највероватније, то дело другог тела, пошто је Цолли престао да постоји 1973. године. Такође у овој статистици нису обухваћени аутомобили намењени за рад у полицији. Нису укључени само неколико аутомобила изграђених за потребе амбуланте Цолли. Дакле, караван остаје један од најекратнијих и мистериозних аутомобила заснованих на Гиулиа.

Додајте коментар