Алфа ромео гиулиетта

Алфа Ромео Гиулиетта хатцхбацк преглед - ЦарБуиер

Алфа Ромео Гиулиетта је представљен 1954. године. Гиулиетта у смислу технологије може послужити као модел за многе савремене аутомобиле. Основна верзија је била опремљена моторима са две брегасте осовине (ова шема се користи од 1926. године на готово свим Алфа Ромео бензинским моторима) са запремином од 1.290 ццм и снагом од 54 КС.

Каросерија из кутије типа Гиулиетта Спринт произведена је од 1954. до 1968. Тело за овај аутомобил је развила Царроззериа Бертоне. Овај модел има 4-цилиндрични ин-лине мотор, радну запремину од 1290 см.к., максималну снагу 65 КС Максимална брзина - 165 км.цх.

Верзија Гиулиетта караванског кола, коју је развио Цолли у сарадњи са Алфа Ромео, је у производњи од 1957. до 1960. године. Изашло је 91 примерак. 1957. - 1 ком., 1959. - 71, 1960. - 19 комада. Од 1957. до 1959. произведени су аутомобили прве серије - 750Ц, од 1959. године аутомобили из друге серије - 101.22. Главна разлика између машина прве и друге серије била је смањена на вањски дизајн, на примјер, друга лажна решетка хладњака.

Гиулиетта Веекендена је развила и имплементирала Царроззериа Бонесцхи 1957. године као алтернатива вагону Цолли. Представљена је на Торину Мотор Схов. Вероватно је ова машина која се може сматрати једним од првих спортских вагона међу аутомобилима са малим капацитетом мотора. Аутомобил, за разлику од утилитарне Промисцуа Цолли, имао је нагнуту задњу носач, што је аутомобилу дало брзу, динамичну силуету. У погледу механике, аутомобил је био потпуно идентичан Гиулиетта Берлини. Тачан број произведених аутомобила није познат, као и да ли је сачуван најмање један примерак.

Алфа Ромео Гиулиетта се разликује од аутомобила изразитог спортског карактера Алфета само по свом телу. Алфетта / Гиулиетта се карактерише типично јужним "темпераментом", добром суспензијом и удобношћу кабине и стабилношћу на путу. Иначе, независна осовина точка на Алфетта / Гиулиетта (испред уздужних торзиона шипка, задња пролеће) је довољно јака и може издржати наше путеве.

Аутомобил има прилично оригиналан дизајн: мотор је напред, локација је уздужна, а мењач са диференцијалом налази се на задњем делу. Вожња точкова, наравно, позади. Ово је учињено ради боље дистрибуције тежине преко осе, што је дало побољшање у стабилности вожње. Међутим, овај дизајн има недостатке, односно: осовина која повезује мотор са мењачем ротира при брзини мотора, што доводи до брзог хабања лежајева у којима се налази; Промена брзине није јасна, а ручица мењача је велика, плус прилично непријатно загревање задњег седишта од топлоте мењача са диференцијалом, посебно у лето. Овај модел такође садржи и тешко управљање.

Главна атракција свих Алфа Ромео модела су мотори. Капацитет цилиндра је 1600 цм3 (108 КС), 1800 цм3 (121 КС) и 2000 цм3 (130 КС), који су настали од раних 1960-их, посебно су добри (чак и споља ). Осим високе снаге, ови мотори имају добру карактеристику вуче (тј. Карактеристику обртног момента); за своју снагу, они су прилично економични (од 11 л бензина АИ-98 на 100 км за 1,6 литарски мотор до 13,5 литара за мотор од 2,0 литара), а такође и поуздан и издржљив километар до 150 хиљада км без поправке. Иначе, максимална брзина Јулиета је од 165 до 190 км / х.

Године 1985. уместо Јулиет појавио се модел Алфа Ромео 75.

У 21. вијеку Гиулиетта се вратила у Алфа Ромео. Првобит се одржао на сајму аутомобила у Женеви у марту 2010. Модел је заменио 147. место. Хатцхбацк има дужину од 4,35 м, ширину 1,80 м и висину од 1,46 м. Међуосовинско растојање је 2,63 м, а пртљажни простор држи 350 литара.

Гиулиетта је доступан у тијелу хечбек са пет врата, вриједно је запамтити да су у најбољим традицијама италијанског дизајна задње ручке сакривене стаклом. Дизајн аутомобила на први поглед изгледа сувише модеран, па чак и футуристички, али решетка предлаже супротно - изгледа да је уклоњена из модела педесетих Гиулиетта и уметнута у аутомобил друге деценије 21. века.

Унутрашњост Гиулиетта одговара њеном привлачном изгледу. Чврста, са наговештавањем спортског стила, направила је торпедо, инструмент таблу и контроле. У скупим верзијама модела понуђен је двоструки панорамски кровни отвор. Изградите квалитет на највишем нивоу.

Аутомобил је уграђен на Фиат Цомпацт платформу, која је израђена од лаганог челика високе чврстоће за смањење тежине. Предњи МцПерсон предњи део са индивидуалним управљачким зглобовима, а леђа - три полуге са алуминијумским ручицама. Управљачка опрема - са електричном енергијом.

У почетку, Гиулиетта је испоручен са четири дизел турбо мотора са стандардним системом Стоп-Старт: то су 1,4-литарске бензинске јединице капацитета 120 и 170 литара. са., као и 1,6 и 2,0 литарски дизел мотори са капацитетом од 105 литара. ц. и 170 КС респективно.

Мало касније, појавила се врхунска верзија са 1.7-литарским турбо пуњачем који агрегира 6-степени мануелни мењач. Његова максимална брзина је 242 км / х, убрзање од нуле до сто траје само 6,8 секунди. Потрошња горива у комбинованом циклусу - 7,6 литара на 100 километара. За ову верзију доступан је пакет Куадрифоглио Верде, који укључује редукцију цирена (15 мм предње и 10 мм задње), 17-инчне или 18-инчне точкове за избор, ојачане кочнице са црвеним чељустима, као и спортске унутрашње трим.

Аутомобил је понуђен у два нивоа: напредак и препознатљив. У "базу" Гиулиетта има систем стабилизације, шест ваздушних јастука, клима уређај, бочни компјутер, електрични предњи прозори и 16-инчне алу фелне. За Дистинцтиве верзију постоје такве пријатне ствари као што су двострука климатска контрола, мултифункционални кожни управљач, темпомат, ЦД касетофон са МП3 подршком, светла за маглу и хромиран оквир за прозоре. Уметци на инструмент табли могу бити сиви, бели, црвени или полирани алуминијум.

Главни конкуренти Гиулиетта су Ауди А3, БМВ 1-серија, Мерцедес А-Класа и Волво Ц30.

У јесен 2013, ажурирана Гиулиетта је представљена на сајму аутомобила у Франкфурту. Напољу, врло је тешко разликовати рестилизовану верзију из модела пре реформе, промене су само у детаљу декора - компактна лажна радијаторска решетка у облику штита постала је нешто другачија, а минијатурни противотуманок очи су стекли хромирани ивице. Такође је променио дизајн алу фелне. Стандардна опрема подразумева употребу гума 205/55 Р16, али по жељи можете поручити веће точкове 215/45 Р17 или 225/40 Р18. Чак иу палети боја емајла, појавиле су се нове боје - Моонлигхт Пеарл (месечина), Анодиззато Блуе (светло плава) и Бронза (бронза).

Промене у дизајну тела нису утицале на спољне димензије Гиулиетта: 4351 мм дужине, ширине 1798 мм, висине 1465 мм, међуосовинског размака од 2634 мм и клиренса од 150 мм (повећано за 30 мм у поређењу са европским верзијама). Остатак Гиулиетта је и даље исте италијанске лепоте. Елегантна предња светла са ЛЕД дневним светлима, софистицирана предња обујмица, поклопац са светлим крилима од В облика, оплетени лукови на точковима, високи прозорски праг и крмена са оригиналним маркерима са ЛЕД-ом.

Већина промена у 2014 моделу Гиулиетта се десила у унутрашњој опреми и дизајну ентеријера. Мајстори одговорни за дизајн ентеријера опремили су ажурирани италијански хечбек са новим вратним картицама и ручицама, опсег боја је проширен за обрезивање седишта, предњег панела и унутрашњих делова. У кабини новог Алфа Ромео Гиулиетта појавио се нови мултимедијални систем Уцоннецт, који се може опремити и са 5 и 6,5 инча екраном осјетљивим на додир. Многи конектори за повезивање уређаја, паметни телефони. Поред тога, надограђена су средишња конзола и инструмент табла.

Што се тиче распона мотора, састоји се од дизелских и бензинских јединица. Додан је нови дизелски мотор од 150 КС. (380 Нм). Компанија се састоји од два дизел мотора: 1,6-литарски ЈТДМ (105 КС) и 2,0-литарски ЈТДМ (175 КС). Линија бензина се састоји од 1,4 литарског мотора са 105 КС. и 120 КС, 1,4-литарски МултиАир (170 КС) и водећи 1750 Тби (235 КС) за урагана верзију Алфа Ромео Гиулиетта Куадрифоглио Верде. Преноси су шестостепени мануелни и роботски мењач. Последња надограђена двоструком квачилом. Надограђени пренос је помогао у повећању ефикасности горива и смањењу емисије угљен-диоксида у атмосферу.

Аутомобил има неколико начина вожње. Спортски (динамички), свакодневно (нормално), зимски режими (Алл Веатхер). Можете да промените брзине на управљачу.

Ажурирана 2014 Алфа Ромео Гиулиетта је опремљена потпуно независном суспензијом са МцПхерсон струтовима на предњој и задњој мулти-линк диск кочници са вентилацијом за обе осовине, динамичком стабилизацијом, активним управљањем, електричним серво управљачем и симулатором блокаде диференцијала.