Ацура нскс

Преглед Хонда-Ацура НСКС-а - погледајте шта је опасно!

Спортски аутомобил Ацура НСКС, изазива ток признања од професионалаца и купаца. Зове се најбољи аутомобил у свету у погледу руковања, који упадљиво комбинује високе техничке податке и стилско побољшање.

Након што је 1990. године створио модел НСКС, компанија у свом производном програму има аутомобил израђен од лаког метала. Резултат ових напора: празна тежина машине не прелази 1370 кг. На први поглед није тако лако, али за аутомобил, који је преплављен пун свих врста техничких задовољстава, прилично мало.

Креирање Ацура НСКС модела постало је Хондино самоизражавање, пошто нови носач модела обухвата најновија решења у концепту и технологији. Аутомобил је опремљен снажним В-типовима мотора са четири вентила по цилиндру и има алуминијумско тело, што је и даље карактеристично само за веома "чистокрвне" аутомобиле. Само 25 копија Ацуре се производи дневно. Кабина има распоред Доубле Суроунд-а, који обезбеђује и возачу и путнику довољно простора. Креирање унутрашњости промовише познати дизајнери Хонда са видљивошћу и ергономијом кокпита америчког авиона типа Ф-16. Одлична видљивост за возача у моделу Ацура НСКС пружа богато закривљено стакло које је необично велико за спортски аутомобил. Још увек није ништа лоше рећи о дизајну Ацура НСКС модела креираног пре 11 година - аеродинамички чисто тело глатко и грациозно обликује од предњег браника до задњег спојлера. Да би се одржала стабилност при великим брзинама, РТУ систем служи и у условима вучног и променљивог пута, само-закључавање диференцијалног клизног диференцијала служи истој сврси.

Основна опрема модела 1998 укључује четвороканални АБС систем који независно контролише диск кочнице на свим точковима. Аутомобил је опремљен електронском контролом вуче и ваздушним јастуцима Раион 66 америчке компаније Ду Понт. У производњи Ацуре-а, око 40 процената заваривања ради ручно, а за комплетну производњу потпуно новог аутомобила траје 4 дана, од чега две и по њих за сликарство. Након тога, сваки аутомобил се вози кроз тест трасу брзинама од 120, 160 и 200 км / х, а тек након тога се шаље на дистрибутивну мрежу. Купцима се нуди два В6 мотора: 3.0 литарски 256 КС. са аутоматским аутоматским подешавањем брзине од 4 брзине и капацитетом од 290 КС, капацитета 3,2 литара, у комбинацији са 6-брзинским "механичарима". Убрзање од нуле до 100 км / х траје само 5,9 с, а максимална брзина достиже 270 км / х. Стандардна опрема укључује кожни тапацирунг, крстарење и контролу климе, прилагођени издувни систем мотора и аудио систем Босе премиум класе. Могуће опције: аутоматска мењача, навигациони систем, кровни отвор.

НСКС-Т варијанта се одликује дијеловима крова који се могу уклонити, омогућавајући власнику овог купе да се осећа као у отвореном кабриолету. Заднорасполозхенние повертраин вклучаут високое убрзанное 3.0 и 3,2-литровие в-форми "шест" мосность 255 и 293 л.с. сходно томе. Уз мањи мотор, понуђени су "адаптивни" и "секвенцијални" 4-степени "аутоматски".

Ацура НСКС / НСКС-Т је сасвим приступачан луксузни аутомобил у поређењу са свим осталим "сазетима", који стоје најмање двоструко скупљи. Модели НСКС и НСКС-Т су направљени у италијанском стилу - њихов носни део се обрађује уз посебну пажњу - али обоје се и даље не могу упоређивати са традиционалним Феррари и Ламборгхини, који карактерише непревазиђени јапански квалитет градње. За разлику од већине других аутомобила исте класе, Ацура НСКС / НСКС-Т је такође добар јер не приморава возача да се савија у три смрти, како би се стегнула у седиште и стигла иза волана. Оба модела изгледају заиста цивилизованим нивоом удобности, ергономским карактеристикама и квалитетом вожње показују да је ово стварно луксузни купе.

Истина, шестоцилиндрични мотор у почетку изгледа да је премало за аутомобиле ове класе, али у ствари и НСКС и НСКС-Т нису ни на који начин инфериорнији ни са једним од најбољих и прилично скупих спортских аутомобила. Новија новина је систем за издувавање са ниским протоком и зелени прозори који апсорбују топлоту.

Године 2002. појавио се НСКС ИИ генерација која је сачувала јединствену технологију производње носивог тела НСКС из алуминијумских легура. Модел је мало променио изглед, што је довело до побољшања већ квалитетних брзина. Максимална брзина повећана је са 270 на 281 км / х без повећања снаге мотора (293 КС за САД). Надограђени НСКС задржао је свој агресиван изглед, који је демонстриран на схов-у Хонда НСКС-Р на Токио Ауто Схову у јесен 2001. Дизајнери су понудио високо постављене универзалне оптичке јединице са компактним предњим светлима. За разлику од претходних година, када су купцима понуђене две верзије НСКС-а са ручним и аутоматским мењачима, 2002. године појавила се само најснажнија верзија са ручним мењачем од шест брзина.

Додајте коментар