Ауди 200

Ауди 200 Куаттро лансирање са лансирањем / анти-лаг

Ауди 200 - аутомобил на предње точкове са одличним динамичким перформансама, манипулацијом и удобношћу током дугачке вожње.

Крајем 1979. појавила се врхунска верзија модела 100 са сопственим именом Ауди 200. Одликује се високим нивоом основне опреме и опремљен је само најмоћнијим петоцилиндричним моторима, укључујући и турбо мотора. Ауди 200 није имао караван и био је произведен у овом телу све до 1984. године.

Ауди 200 екстерно разликује кромирану ивицу предњег панела и мању величину фарова, као и кожну облогу и дрвени фурнир од племенитог дрвета.

Аутомобил се испоставио веома пространим, економичним и слабим шумом. Пространи салон са удобним седиштима, где није близу и пет високих путника. Довољно енергетски интензиван и истовремено угодно ослањање. Невероватни капацитет 570-литарског пртљажног простора, као и чврста укупна носивост: поред пет јахача може се транспортирати до 175 кг терета - такав аутомобил може се поредити са неким свестраним аутомобилима мање димензије. Руковање Аудиом је одувек било сјајно. Прави пад, тачно следење одређене трајекторије у завојима, одсуство дрифта чак и на клизавим дијеловима пута су карактеристичне карактеристике Ауди ове серије.

Караван караван серије 44 под традиционалним називом Авант појавио се у марту 1983. и још увек изненађује многе својим екстраваганцијом. Врло равна за задња вратила каравана смањена је турбуленција протока ваздуха, што је побољшало аеродинамичке карактеристике (Цк = 0,34) и смањило загађење задњег стакла. Камен је готово не повређен - његов капацитет са задњим седиштима је 1.800 литара.

Ево зашто Ауди 200 је тако кул

Од новембра 1983. произведен је Ауди 200 (серија 44), који је углавном инсталиран на 2,1 литарски бензински мотор са 182 коњске силе са ињектирањем (КГ). Постојало је још 2.2 литарски мотор са 165 кс (МС) и 220 кс са 20 вентила (2Б) (од марта 1989. године).

Након 1985, компанија је почела производњу аутомобила са потпуно поцинкованим тијелима. Према томе, трагови рђе на местима где нема чипова и абразивних хабања (бунари точкова, прагови, дно) указују на то да је аутомобил пуштен раније. Штавише, на каснијим моделима таква места су додатно заштићена брендовима лукова и праговима.

Ауди 5000 модел (044-серија) продат је само у САД од октобра 1983. до 1988. године - ове лимузине се могу разликовати по нивоу конфигурације, који укључује двоструки систем предњих осветљења, електрични прозори и огледала, монтирани у крову, аутоматско пренос, подмазивачи (само на захтев), клима уређаји и издувни катализатор. Ауди 5000 се придржава стандарда за емисију штетних материја и ограничења потрошње горива у УС ФТЦ од 1983. У моделу 1989. године, надограђени Ауди 100 и Ауди 200 су већ били под сопственим индексима. Наравно; Слика Ауди 100 као престижне увезене средње величине одиграла је значајну улогу у успјешној продаји.

Реконструкција, спроведена у јануару 1988. године, донекле је угашла угаоне линије тела, а индекси СС, ЦС и ЦД су ствар прошлости. Било је уграђених ручица на вратима, хром је нестао са браника, окрећући задња светла и бочне лајсне. Од августа 1989. сви бензински мотори су опремљени подесивим неутрализатором.

1989. производња Ауди 100/200 2,3 Е и Ауди 100/200 Авант 2,3 Е почела је са НФ мотором од 138 КС и КП мотор од 115 КС је од 1989. године постао познат као РТ. Задњи Ауди 100 је објављен у децембру 1990. године, када је нови модел Ц4 серије коначно узет. Производња Ауди 200 више се не наставља. Све наведене предности су биле прилично видљиве на новим аутомобилима Ауди 100/200, али на већини копија, чије је старосно доба прошло девет година, мали су остаци од њих.

Додајте коментар