Ауди 80

Ауди 80 ВР6 Турбо брутално убрзање 0-300

Ауди 80

Ауди 80 је дебитовао 1972. године и ускоро је освојио престижну титулу Цар оф тхе Иеар. У августу 1986. трећа генерација је отишла са линије у Инголштату (тела серије - 89). Истовремено су започели производњу верзије погона на сва четири точка (серија 89К) под називом Ауди Куаттро са истим моторима као и Ауди 80, изузев дизел мотора. Ауди ове генерације, због свог препознатљивог "пуног" облика тела, добио је надимак "бачва" у Русији. Чврстоћа и отпорност на корозију потпуно поцинкованог тијела, као и облоге и возачево седиште, дизајниране да задовоље све захтеве за ергономијом, заслужују високе оцене. Висока удобност је осигурана операцијом суспензије (добром, природном) и умерено осетљивом, али истовремено прецизним управљањем, на аутопутевима и на прљавом путу. То једноставно нису све верзије серво управљача и прилично мале (425 л) пртљажника. Да, и путници који су се спустили прилично су непријатни због превише вертикалног наслона седишта, као и ограниченог простора изнад главе. Испред кабине је готово савршено, осим ... нема осветљења.

Осим четвороцилиндричних горива са 75 КС са карбураторима са заменом од 1,6 литара и 1,8 литара 90 кс са централним убризгавањем и неутрализатором, као и 1,8-, 1,9-литарски 112-113-систем са системом убризгавања (снага је стандардизована због специфичности немачког пореског система), на аутомобилима је инсталиран четвороцилиндрични 1.6-литарски дизел, који је дуго времена остао најекономичнији међу тим јединицама.

Од јула 1988. године, Ауди 80 је почео да се инсталира на 113 80-годишњих коцкица "четири". Истовремено, покренута је производња и 1.6 литарски турбодизел са излазом од 80 КС (75 КС са катализатором), а од 1989. додали су 1,9 литарски дизел мотор са 68 КС.

У септембру 1987. започета је продаја Ауди 90 седала, која је била нешто већа од "80." у погледу опреме и опреме, али су била опремљена са јачим агрегатима: четвороцилиндрични бензин са централним системом убризгавања 2.0 литара (115 кс .), која је избацила застареле 1,9-литарске "четири" из производног програма; петоцилиндрични 2.0 литарски (115 кс) и 2.3 литарски 136 КС (који од фебруара 1987. године постаје главни извоз, за ​​америчко тржиште, Ауди 80). Гамма је такође допуњена најновијим 20-вентилским, 160 КС, 2.0-и 2,3-литреним моторима који користе гориво, који су такође коришћени за верзију Куаттро. Сви модели произведени од фебруара 1987. су прилагођени европским и америчким стандардима у погледу токсичности издувних гасова.

Године 1991. Ауди 80 је био рестилиран (серија тела - Б4). Променио је дизајн његовог предњег и задњег дела. Маска је направљена заједно са капуљачом (а ла "Мерцедес"). Бумпери различитог облика почели су да се осликавају како би се подударала са бојом каросерије. 15-инчни точкови су постали редовни, приступ трупу је згоднији, постао је могуће повећати са 430 на 710 литара због наслона седишта задњег седишта. Модел Ауди 90 је уклоњен из производње. За оне који желе спасити од августа 1991. године, савладали су супер-економски (8,0 л / 100 км у урбаним циклусима) 90-литарски турбо дизел са директним убризгавањем горива.

Иоунгтимер дуббелтест - Мерцедес 190 вс Ауди 80

Ауди 80 Авант караван појавио се касније. Први Ауди са пет врата уведен је у јуну 1992. године на растући раст популарности аутомобила за породицу. Њихов пртљажник се може конзистентно повећати са 370 на 650 литара и до максимално 1.200 литара (са другим редом седишта који су дјелимично или потпуно деформирани), што омогућава транспорт, ако не и гомилање спортске опреме, онда велики пси - дефинитивно. Али као средство за активну рекреацију, Авант је успео углавном захваљујући интегралном преносу и новоформираној В-облику 2.6-литарског ињектирања од 150 КС у "шест". Годину дана касније, стигла је њена 2.8 литарска 174-стручна верзија, са којом потрошња горива у урбаним срединама износи свега 13 литара на 100 км вожње, а максимална брзина је 220 км / х.

Али стварне спортске верзије станица вагона и хатцхбацкс-а су се појавиле на улицама јануара 1993. године - то су били С2 Авант са 2,2-литарским 5-цилиндричним моторним мотором од 230 КС и строжијом спортском суспензијом. Да би у пасошу задржали 14 литара на 100 км вожње у урбаним циклусима, није потребно мењати зупчанике петостепени, мануелни мењач. Принудни мотор савршено остварује свој циклонски 380 Нм обртног момента у широком опсегу (2100-4000 1 / мин). Спољашње разлике ове верзије биле су смањене на одбојнике са великим улазима за ваздух, кочницама типа Порсцхе (са светлом црвене чељусти) и плочицама са ознаком "С2". Унутрашњост се много променила: облогу од меке тканине, другу инструмент таблу, спортски управљач итд. Од овог периода, сви модели (серија Б4) почињу да се испуне са лопатицама на крову (као стандард).

У мају 1994. јавност је представио петосједни РС2 Авант са 2,2-литарским турбо моторним мотором од 315 КС. Његове могућности означавања биле су близу реалних спортских супераутера. Велики обртни моменат - 400 Нм (22% више од Феррарија 348!) Може се ипак реализовати у широком опсегу од 2800-4900 обртаја у минути, али и његов апетит, попут СУВ-а, износи 15 литара! Међутим, ово је само у граду, а при константној брзини од 90 и 120 км / х, потрошња горива је 8,2 и 9,7 литара, респективно. Пажња! Октански број бензина не би требао бити мањи од 98, али не више од 102.

Приликом куповине аутомобила Ауди пажљиво прегледајте сервисну књигу. Што је хладњак и више напуњен, вероватније је да морате прегледати мотор, мењач, што је више аутоматизовано, а стање суспензије, поготово предње. Аудиови петоцилиндрични мотори су веома осетљиви на ниво расхладне течности и недовољно пуњење уља. Посебно вриједне машине за квалитет за домаће услове рада требали би се сматрати одличним поцинкованим отпорима на корозију, што не чисти нашу слану зиму, чак иу оним мјестима гдје је боја одлетела.

Седан аутомобила са четири врата Ауди 80 (серија Б4) у новембру 1994. године замењен је моделом нове генерације А4. Крајем 1995. године, Авант је такође убијен.

Додајте коментар