Ауди а2

Авто АУДИ А2 1.4 ТДИ ТЕСТ

АУДИ А2 - компактан аутомобил са попречним погоном на мотору и предњим точковима.

Прототип модела Ауди А2 - Ал2 модел - први пут је представљен у Франкфурту јесени 1997. Прошло је нешто више од двије године од тренутка када је концептни аутомобил приказан почетком масовне производње (почетком 2000. године). Авомобил је направио прави осећај с величином, атрактивним изгледом и високом ценом за аутомобил ове класе.

Дакле, Ауди има нову породицу аутомобила европске класе Б. У производњи алуминијумског тела А2, компанија користи власничку технологију АСФ, као и за луксузни модел А8. Подсјетимо да је према овој технологији носни оквир тела направљен од заварених алуминијумских профила и зглобних алуминијумских панела. Тело А2, као и А8, основни модел Ауди, дизајниран је са најширљивијом употребом алуминијумских легура, што је омогућило смањење укупне тежине аутомобила рекордном у свом класичном индикатору - 895 кг (у челичној верзији аутомобил би тежио 40% више).

Модел А2 има одличну аеродинамику, упркос високом тијелу. Чињеница је да су приликом дизајнирања овог аутомобила уз помоћ и моћ, коришћене најновије методе рачунарског развоја, што је омогућило, са великим центром гравитације и неким спољним угаоним, да постигну импресивно низак ниво повлачења.

Наравно, Ауди А2 није постао "пионир" у класи подкомпактова - прва је била Мерцедес А класа. Али алтернатива од Ауди изгледа много елегантније. Ауди А2 је стварно пријатан за очи и представио пуно новог дизајна аутомобила субцомпацт класе. Квалитет аутомобила се може осетити једноставним отварањем врата. Због чињенице да је израђен од алуминијума, изузетно је лаган и затвара се у истинском немачком стилу - чврсто и тихо.

Развојни тим је имао задатак да створи најповољнији аутомобил са минималном величином која има велику потрошњу горива. Димензије (дужина 3820 мм, ширина 1670 мм и висина 1550 мм), аутомобил има пространу унутрашњост и троши само 2,9 или 4,2 литара дизел горива, у зависности од типа мотора који је изабран.

Путнички одјељак је осмишљен тако да осигурава угодне услове за путнике који седе предњи, али и иза путника, а како би се повећао простор за ноге путника, задњи део софа спуштен је 15 цм од предњих седишта. У салону возач и путници не осећају да су у малом аутомобилу - захваљујући високом крову и унутрашњим материјалима, кабина изгледа веома пространа и не изазива клаустрофобију. "Мекана" пластична предња плоча је аналогна луксузном Ауди А8, а такав број држача за чаше и контејнере за мале предмете тешко можете пронаћи у било ком аутомобилу ове класе. Велики прозори чине видљивост А2 једноставним, дајући кабини још већу лакоћу и пространост. Велики број пртљага (350 литара) због преклопног задњег седишта може се повећати на кубни метар.

Стандардна опрема аутомобила укључује АБС, електронску дистрибуцију кочионе силе ЕБД, електронски стабилизацијски систем ЕСП, ваздушне јастуке за возача и путнике, бочне ваздушне јастуке и много више, раније понуђене само у аутомобилима класе.

За удобност купаца и потврђивање високе поузданости аутомобила за Ауди А2 са 1,4-литарским бензинским мотором, сервисни интервал је повећан на 2 године или 30 хиљада км, а за дизел мотор - на 50 хиљада км.

Али чим почнете да возите аутомобилом, одмах сматрате да Ауди А2 још увек припада класи малих породичних аутомобила. Мотор је врло интрусиван звук у кабини чак иу празном ходу. У покрету, бензински мотор и даље постаје тиши, али дизел мотор очигледно брбља без обзира на брзину возила. Истовремено, ВВ Поло, на којем се налазе исти мотори, још је тиши и звук мотора на њему је више "чист". Међутим, касније А2 овај проблем је решен и мотор у њима "пева" као племенито као у великом Аудиу.

Истина, у покрету А2, и даље далеко до А3. Ако је аутомобил опремљен прелепим великим точковима, испорученим по наруџбини, онда при малим брзинама то бележи бочно на страну. На стандардним точковима овај проблем нестаје, али са великом брзином очигледно нема довољно потеза за суспензију, што доводи до тога да се возило трзаја. Приликом вожње у кривини, А2 се окреће уочљиво, али захваљујући врло брзом руковању аутомобилом је врло лако контролисати. Електронски АБС помаже у држању у угловима или на клизавим површинама. Мотор, упркос малој запремини, сасвим активно убрзава ову малу, јер је алуминијум допуштен да тело аутомобила постане веома лагано.

Мале пропусте, од којих је главна висока цијена, мало је вероватно да ће покварити утисак овог мини.

Додајте коментар