Ауди а5
Лорд Крусзвил - Ауди А5 | РЕМИКС би СзакалеК
У марту 2007, на сајму аутомобила у Женеви, одржана је светска премијера првог Ауди купеа средње величине, која је добила назив Ауди А5. Према речима главног дизајнера концерна Валтер де Силва, Ауди А5 је најлепши аутомобил свега што је створио. Основу новости лежи концепт аутомобила Нуволари. Аутомобил је изграђен на новој модуларној платформи, која ће се онда користити за стварање следеће генерације Ауди А4 и А6, а по величини премашује тренутни А4 седан.
Дизајн је дизајниран у истом стилу као и други серијски модели бренда. Немачки мајстори су успели да сачувају космички изглед и футуристички дизајн. Спољна страна овог спортског купа има префињени шарм: глатке линије, издужена силуета, спортска додира. Дуга међуосовинска основа, кратки надвишаји, велики токови, измена конкавних и конвексних површина са динамичким линијама дају Ауди А5у облик аутомобилског класе Гранд Тоурисмо. Купе је примио уобичајене правоугаоне фарове, "брендиране" издужене решетке и необичне пластичне бочне панеле. Тело је углавном израђено од алуминијума. Изгледа веома атрактивно осветљење у дневном времену, састоји се од траке од осам ЛЕД диода на дну фарова.
Салон Ауди А5 има довољан капацитет за четири путника, с обзиром на дужину каросерије од 4,70 метара. Запремина пртљажника 455 литара. Инструментна табла је интегрисана у једну јединицу помоћу централне конзоле, што чини контролу практичним и помаже возачу да одустане од пута. Ентеријер одликује ергономија, висока функционалност и изузетан квалитет завршних материјала.
Најважнија ствар у овом аутомобилу је опсег мотора. Ауди А5 је опремљен са 3,2-литарским ФСИ снаге 265 КС. Са шест цилиндара испод поклопца и обртног момента од 330 Нм, погон на свим точковима А5 3.2 ће стићи до "сто" већ након 6,1 секунди након старта. Највећа брзина је електронски ограничена на традиционалне 250 км / х. Иначе, произвођач тврди да ће просечна потрошња А5 са овим мотором и мултитрониц варијатором бити само 8,9 литара.
Они који желе озбиљно уштедети на гориву требају погледати модификације на дизел. Три литарски мотор са 240 КС. Штавише, ова верзија аутоматски постаје најбржа модификација Ауди А5: убрзање до 100 км / х траје само 5,9 секунди. Плус, просечна потрошња горива од 7,2 литара. Можете одабрати мање моћни (190 КС) 2.7 литарски турбодизел. Са њим, Ауди А5 је доступан у верзији са погоном на предње точкове. Динамика на прихватљивом нивоу: 7,6 секунди до "стотине" и максимална брзина 232 км / х.
База за сваку верзију Ауди А5 ће бити шестостепени мануелни мењач. Степлесс ЦВТ Ауди Мултитрониц ЦВТ ће бити доступан само за 3,2 литарски бензински мотор и турбо дизел запремину од 2,7 литара. И пребацивањем мултитрониц на ручни начин, возач ће моћи да изабере једну од осам фиксних фаза мењача.
Опрема Ауди А5 је у потпуности у складу са статусом елегантног и престижног купеа. Основна конфигурација А5 има информациони и контролни ММИ систем, аудио систем са сопственим екраном и многе друге функције. Па, уз додатну накнаду, можете опремити овом немачком купе три-двозонски клима систем (2 зоне за предња путника и један - за задњег) система, отварање врата и поклопац пртљажника без кључа, би-кенон фарови, А ретровизорска камера и аудио врхунски систем, коју је развила позната банг компанија & Олуфсен: 14 звучника, активни систем за одштампавање буке и излазна снага од 500 В ће задовољити чак и љубитеље музике.
Основне модификације купаца се нуде само са погоном на предње точкове, а купци могу да наруче куаттро као погон на погон на погон на сва четири точка.
Модел оживљава доба класичног купеа. Ауди А5 је хармонична комбинација динамике са великим бројем стила, елеганције и комфора.
Првобит Ауди А5 концерта одржан је на Мотор Схов у Детроиту у децембру 2008. године. Модел је заменио А4 кабриолет. Објављивање модела започело је у марту 2009. године. Дужина четверосатног аутомобила је 4,63 м, ширина 1,85 м, а висина је само 1,38. Издужена капуљача, дуга међуосовинска база, чисте линије и мишићни облици рамена креирају спортску силуету. Попуните слику великих точкова, који су савршено комбиновани са предњим и задњим деловима тела. Да повећамо чврстоћу примењеног челика високе чврстоће, који се обрађује методом врућег калупа.
Меки преклопни врх састоји се од три слоја. Осим тога, унутар унутрашњости се поставља меки мат. Ово је довољно да се обезбеди прихватљив акустични комфор. За оне којима је потребна тишина, као у седанима извршне класе, постоји додатна опција. Уместо матове између слојева тканине, користи се пјена од 15 мм. Захваљујући хидрауличном погону, класични кровни покривач се склапа за 17 секунди и повећава се за 15 секунди брзином до 50 км / х.
Мехки врх се компактно склапа у три слоја и чува се испод затвореног поклопца. Одељак, где је кров уклоњен, направљен је од издржљивог текстила и украшен алуминијумском облогом. Од 380 литара укупне запремине пртљажника, склопиви дизајн траје само 60 литара. Са задњим седиштима преклопљеним, запремина пртљажника се повећава на 750 литара. Ако возач одлучи да преклопи горњи део и пртљажник је пуни, чује се звучни сигнал.
Покривна кожна седишта одбацују топлотно зрачење, тако да површина седишта може да одржи температуру на сунцу за 20 степени ниже од температуре околних објеката. Плус, аутомобил има велику стаклену површину, која је, наравно, главни кључ одличне видљивости.
Гама мотор састоји се од четири бензинска и два дизел мотора. Дизел верзије опремљене са 2.7 и 3-литарским В6 моторима снаге 190 и 240 КС. респективно. Најслабија верзија бензина добила је 1,8 литарски мотор који производи 160 кс. Следе два дво литар турбо мотора капацитета 180 и 211 литара. ц. и 3,2-литарску "Схетерку" са маргином од 265 литара. ц. На располагању су три мењача: 6-брзински приручник, мултитрониц варијатор и нови робот са седмостепеном брзином (са двоструком спојницом) С-трониц.
Погон може бити и напред и пуни. Куаттро у нормалном начину вожње враћа 60% обртног момента, али када се неки од клизача склизне, одмах повећава потисак на другој оси. Истовремено, до 85% обртног момента може се пренети на задње точкове и до 65% напред.
На централној конзоли кабриолета постоје тастери који вам омогућавају да изаберете удобан начин вожње: удобан, динамичан или аутоматски. Кликните - и подешавања мотора, мењача, управљача су прилагођена. А ако је аутомобил опремљен системом ММИ Навигатион плус, онда имате и индивидуални мод, у којем се подешавања подешавају према личном укусу возача.
Модел је састављен на предузећу у Нецкарсулму (Немачка), заједно са верзијом купеа. Ауди А5 Цабриолет је директни конкурент БМВ-у 3-Сериес Цонвертибле, Инфинити Г37 Цонвертибле и Лекус ИС 250Ц.
Године 2009, 5-вратни Ауди А5 Спортбацк хечбек је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту. Међуосовинско растојање је као Ауди А4 седан (2810 мм), а стаза је попут Ауди А5 купеа (1590 мм са предње стране и 1575 мм са задње стране). У аутомобилу је импресиван пртљажник, чија је запремина 480 литара. у стандардној верзији, а са задњим седиштима савијеним до 980.
Предњи део и кривудава линија испод прозора отишли су на хечбек са купе А5. Традиционални дизајн решетке, препознатљива силуета фарова, шампон на телу: све ово на први поглед на Ауди А5 Спортбацк јасно показује да овај модел не намерава да одступи од корпоративног стила.
Салон врло успешно комбинује једноставност, елеганцију и функционалност. Комбиновани управљач са три крака је веома згодан и није преоптерећен помоћу дугмади: само неколико најнепотребнијих и ништа сувишних. У истом лаконичном и мирном стилу украшене су друге контроле. Контролна табла је информативна и истакнута је у пријатној бијелој боји, на којој су елегантне црвене стрелице савршено видљиве. Одлична звучна изолација и добри ваздушни филтери омогућавају вам да одржите пријатну атмосферу у кабини.
Суспензија је поново подешена за још удобније вожње. У принципу, шема суспензије није подложна темељним променама, али су његове карактеристике благо премештене према спортској вожњи. Продужена основа и импресивна тежина аутомобила пружају одлично руковање. Уз помоћ ММИ система, возач може прилагодити карактеристике адаптивне суспензије, мотора, управљања и диференцијала задњег дела. Можете изабрати један од доступних режима (Ауто, Цомфорт, Динамиц) или програмирати свој (Индивидуал).
Ауди А5 Спортбацк има исте моторе као и купе А5. Дво-литрени 2.0 ТФСИ бензин (180 и 211 кс), "шест" 3.2 ФСИ (265 кс) и буџет 1.8 (160 кс). У Европи су доступни три турбо дизел мотора (2.0, В6 2.7 и В6 3.0) (170-240 кс). Избор мењача укључује С-трониц "робот", шестостепени "механик" и безстепени варијатор.
Безбедносни модели пружају систем ЕСП, који комбинује АБС, АСР, ЕБВ и ЕДС и 6 ваздушних јастука. У основној конфигурацији, аутомобил поседује светла за маглу, контролу климе, централно закључавање са даљинским управљачем, ЦД / МП3 аудио систем и 10 звучника, огледала са серво и загревање.
Рестилована верзија модела дебитовала је на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2011. године. Модел је добио модерни, стилски и атрактивнији изглед. Из претходне верзије ажуриране А5 Спортбек разликује различите облике главне оптике, хексагоналне, умјесто четверокутне, решетке и задње светиљке, које користе више ЛЕД-а него раније. Као и раније, возачима се нуди избор од три врсте каросерије: купе, кабриолет и спортбацк. Димензије аутомобила остале су непромењене. Спортбацк има највеће димензије: дужина аутомобила достиже 4.712 милиметара, ширину - 1.854 милиметара, висину - 1.391 милиметара. Удаљеност земљишта је 120 милиметара. Свјетло боје каросерије састоји се од 16 боја, а постоје четири боје за мекани врх на свирки.
Унутрашњи дизајн ажурираног Ауди А5 купеа такође је добио многе промене и побољшања: побољшан је квалитет трим материјала, контроле су побољшане у ергономији. Аутомобил је добио ажурирани управљач, нови тастери на централној конзоли, белу главу свих дисплеја и модификовану роботску ручицу мењача. Такође су постале доступне нове боје.
Током рестиловања, линија модела погона је побољшана. Мотори су постали не само снажнији, већ и економичнији. Спецификације Ауди А5 најоптерећеније верзије укључују турбопуњени В6 бензински мотор са директним убризгавањем 3,0 литара капацитета 272 коњских снага, седмостепени роботички мењач С трониц и куаттро погон на сва четири точка. Са места до 100 километара на сат, такав ауто се убрзава за 6 секунди. Максимална брзина је 250 километара на сат.
На располагању су и верзије верзије Ауди А5 на бензин и дизел. Основни - модернизовани четвороцилиндарски1.8 ТФСИ. Јединица за директно убризгавање примила је побољшане измјеничне фазне измјеничне и измјеничне фазе, нови турбопуњач и издувни колектор интегрирани у уређај. Повратак "четири" порастао је са 160 сила и 250 Н • м на 170 и 320, респективно. Како пренос у пар купаца мотора понудиће шестостепени "механик" или варијатор В-појаса Мултитрониц.
Коефицијент бензина наставља се са двоструким "супер срцем" ТФСИ "срцем", који производи претходне 211 "коње" (350 Н • м) и који се може упарити са ручним мењачем, непрекидно променљивим Мултитрониц или седам-траком преселецтиве роботом С трониц.
Листа дизел агрегата почиње са оптимизованим дво литарским мотором ТДИ фамилије, која је након извршених измена (оптимизован систем убризгавања и турбо пуњење) освојила 177 КС. и 380 Н • м против претходних 170 и 350, респективно. Помоћници "четири" доделили су "механику" или ЦВТ. Следи шестоцилиндрични 3.0 ТДИ са две опције одвода. Први - 204 сила и 400 Н • м (ставите ручну кутију, варијатор или С трониц), други - 245 "коња" и 500 Н • м (само "робот").
Ауди А5 има читав низ активних и пасивних сигурносних карактеристика. Стандардна опрема укључује би-функционалне ксенонске фарове са ЛЕД диода, спортски волан, грејање предњих седишта, контролу климе, информациони систем возача са монохроматским дисплејем, аудио системе са дисплејом у боји и тврдим диском. Новина је такође добила нови електромеханички серво управљач.
На листи опција можете пронаћи ММИ плус мултимедијални комплекс са више практичних контрола, системом држања возила унутар сопствене траке и активним темпом који може аутоматски зауставити аутомобил када постоји ризик од фронталног судара при брзинама до 30 км / х.
Промјене су утицале на преносе. Дакле, ако је раније погон на погон на сва четири точка укључио Торсен центар диференцијал, онда је након надоградње А5 породица добила компактнији цилиндрични склоп, блокиран склопом вишеслојне квачила. Међутим, расподела осовина се није променила: у нормалним условима, однос од 40 до 60% у корист пртљажника, али механизам је способан бацати до 70% на "лице" и до 85% на крми. Куаттро перманентни погон на сва четири точка долази са верзијама са 2.0 ТФСИ и 2.0 ТДИ мотора (оба опциона), 3.0 ТФСИ и 3.0 ТДИ (опционо за перформансе од 204 перформансе).
На моделима аутомобила у 2012. години постављени су нови чепови и амортизери, који би требало да олакшају А5, као и поновно успостављен електромеханички серво управљач, који заузврат обећава купцима прецизније реакције и побољшан информациони садржај погона.