Ауди а6

Ауди А6 - један од најпопуларнијих модела компаније, аутомобил највише средње класе, наследник Ауди 100.

Ослобађање модела модела Ц4 назване Ауди 100 / С4 траје до маја 1994. године, када су извршиле значајно рестилинг и представили нови индекс - А6. Промењен је облик хаубе и решетке решетке, индикатори предњег завртања су променили боју од наранџе до млечне беле боје. Задње светлости су постале шире (чак и пртљажник за кључеве се помера десно). Ажурирани предњи и задњи браници, као и надградне бочне летве на дну врата.

Ауди А6 1994 год

Ауди А6 је доступан са потпуно поцинкованим тијелом, са предњим или пуним (куаттро) погоном, широким спектром бензина (укључујући и двоструко пуњење) и дизел (директним убризгавањем) мотора, који се налазе испред уздужно, са ручним и аутоматским мењачима.

Поуздана и савршена шасија (фабричка ознака платформе - Ц4) остала је иста. Сви представници модела Ауди А6 / С6, који су три године одржавани на транспортној траци, су изузетно разноврсни. Од августа 1995. појавила се спортска верзија Ауди С6 (К1). Одликује се додатним амблемом на решетки, смањеном телесном тежином за 20 мм због унапред постављеног спортског вешања, нископрофилног пнеуматика 225/50 ЗР16 и 7,5 Ј точкова од лаких легура, обрезујући више крута седишта са посебно развијеном бочном подршком само кожом. Мотори су отишли ​​до свог претходника С4: 2,2-литарски В6 (ААН) од 2,26 литара и 290-ксни 4.2-литарски В8 (АВХ) од Ауди В8.

Авант караван (у Немачкој се зову комби), који је произведен 1991. под именом 100 Авант, и даље се производи у истој форми, али под симболом А6. Ови вагони са пет врата су више попут хатцхбацкса са повећаном носивошћу - само за кратка путовања ван града, уколико нема земаљске приколице. Имају пуно погодних џепова за "мале ствари", али током дугих путовања неће бити више од четири удобна у кабини.

Међутим, велика запремина лимузине седана износи 510 литара (10 литара више од серије БМВ 7), пространа кабина, изврсна изолација буке (чак и након вишегодишње тешке употребе), снага велике снаге и Процон-тен сигурносни систем предности које дају предност Ауди А6 седанима над другим реномираним брендовима. Додајте горенаведену и релаксиранију слику Ауди бренда, што је цењено од многих богатих људи који су болесни веома кул БМВ сликама.

Ауди А6 1998 год

Од свог претходника, А6 је добио широку палету ефикасне потрошње горива, густину снаге и динамику бензинских и дизел мотора, од којих су најпопуларнији међу којима су били бензински В-облик "шест", који су чинили више од половине продаје нових аутомобила. Само напуштени застарели мотори: бензин ААР (2,3 Л) и турбо дизел ААС (2,4 Л). Од љета 1994. неколико нових агрегата проширило је асортиман. Купац, који броји сваки пени утрошен на куповину и рад аутомобила, погоднији је опцијама са 1,8-литарским бензинским мотором од 125 КС и турбо дизелском (1З) 90-ксном погоном од 1,9 литара. Важно је напоменути да су завршени са веома успешним ручним мењачем од пет брзина, који се инсталира на верзијама Куаттро погона на сва четири точка. Од истог периода, Ауди А6 ТДИ је почео да се завршава новим петоцилиндричним 2,5-литарским турбо дизел мотором са 140 коњских снага (АЕЦ са турбо пуњачем и средњим ваздушним хладњаком (интеркулер).

Октобар 1995. за Ауди, као и за љубитеље брзих верзија ових аутомобила, обележили су појаву нових 2.8 литарских В6 (АСЦ) мотора од 193 коњске снаге са 30 вентила. Максимална брзина А6 са таквим мотором је 225 км / х (229 км / х за Куаттро).

Сви модели платформе Ц4 уклоњени су из производње у лето 1997. године у вези са развојем потпуно новог А6 (4Б-типа).

Нова генерација Ауди А6 први пут је представљена у Женеви на сајму аутомобила 1997. године (са лимузином). У фебруару 1998. године уведен је модел А6 Авант са караванским караваном.

Ова серија је прва у којој су отелотворене нове идеје о корпоративном стилу Аудија. Није случајно да архитектура А6 одражава дизајн ТТ спортског модела. Тако неуобичајено, до сада, није изгледало ни једно серијско предузеће. Изгледа мање револуционарним аутомобилима шасије. Поред уобичајене шеме са погоном на предње точкове, постоји и модификација Куаттро са трајним погоном на сва четири точка.

Спољашњи дизајн Ауди А6 одговара Аудиовим аутомобилима: косу кровну линију, масивну храну и без одбојника. Нови Ауди А6 постао је више, изгледа као луксузни аутомобил. Тело је потпуно поцинковано.

Ауди А6 1998 год

Постоје три могућности за унапређење ентеријера Адванце ("перфецтион"), Амбитион ("амбитион") и Амбиенте ("цалм"), који се разликују у дизајну ентеријера - користећи тканине и даске арматурне плоче од дрвета и алуминијума. Салон Ауди А6 караван је довољно простран, број седишта повећан на седам. У понуди су посебна додатна опрема: кровни носач, мрежа за њу и одвојена мрежа унутар кабине.

Стандардна опрема у аутомобилу укључује бочне ваздушне јастуке, три наслона за главу на задњем седишту, мреже за задржавање пртљажника, подесива висина и дубина управљача, три наслона за главу на задњем седишту, завеса за пртљаг, масивни држачи за причвршћивање терета, бочни џепови за знак за заустављање у случају нужде и комплете за прву помоћ, као и ручке за задњи поклопац. Карго терет се повећава нагињањем асиметричног распада назад на седишта.

Серијски стандардни модел Ауди А6 Пацк је добио додатну опрему: волан у кожној торби, контролу брзине, рачунар на возилу и уређај који извештава о удаљености до оближњих објеката приликом паркирања. Пакет за хладну климу укључује грејани управљач.

Високе перформансе аутомобила обезбеђују: лежајно тело са предњим подконструкцијом, нова суспензија (предња осовина са 4 ручице вешањем, наслони за суспензију, задња осовина са ослањањем на точковима на спојеним рукохватима, опружним опругама, предњим и задњим стезаљкама против стијенки, телескопски амортизери).

Скоро сви типови Ауди мотора су уграђени на аутомобил - од 1,8 т до 4,2 л, укључујући дизел моторе 1,9 л битурбо и 2,5 л ТДИ.

Сви бензински мотори, у распону од 1,8-литарског четвороцилиндричног турбопуњача са 150 кс и два "шест" облика радне запремине од 2,4 и 2,8 литара, имају пет вентила по цилиндру. Године 1998. додато су три нове јединице, познате по серији А4. То су 1,8-литарски четвороцилиндрични капацитет од 125 КС, 2.7-литарски В-облик 6-цилиндар са турбо-суперцхаргинг капацитетом од 230 КС, као и шестоцилиндрични турбо-дизел са директним убризгавањем, који развија 150 КС. У аутомобилима је уграђен петостепени мануелни мењач или петостепени аутоматски мењач са динамичким ДСП програмом, који узима у обзир не само стил вожње возача, већ и приањање гума. Уграђени систем Типтрониц омогућава, ако је потребно, прелазак на ручну контролу. Четворостепени "аутоматски" ради заједно са 1.9 литарским ТДИ дизелом.

Ауди А6 2005 год

Оуен 1999 је први пут представљен Ауди С6 - спортској модификацији Ауди А6 са 4,2-В8 погоном и погоном на сва четири точка.

У првој половини 2004. године појавила се на тржишту трећа генерација Ауди А6. Седан је првобитно уведен, мало касније модел опсег је допуњен караваном, а 2005. године појавио се спортски купе.

Развој изгледа изведен је под руководством новог главног дизајнера Валтера Де Силва. Изглед Ауди А6 2004 је доживео значајне промене. Највидљивији спољашњи елемент - велика трапезна решетка у стилу легендарних аутомобилских аутомобилских аутомобила - сада ће бити главни елемент дизајна аутомобила из Инголстадта. Аутомобил изгледа динамичан и "мишићав" због великих точкова и конвексних лукова точкова. Аутомобил је добио тело панеле направљене од алуминијума, што ће значајно смањити тежину модела. Поред тога, од истог "крилатог метала" израђени су различити елементи шасије и суспензије. Једна од предности Ауди А6 2004 је пространи, удобан ентеријер са висококвалитетним облогом. Ентеријер је темељно редизајниран. Дизајнери су отишли ​​са традиционалног изгледа кокпита: централна конзола и инструмент табла су визуелно комбиновани. Конзола је благо распоређена на возача. Необично и инструменти - локација је иста, али брзиномјер и тахометар леже у два "бунара" неправилног облика, заједно са секундарним знацима. У кабини нема познате "паркирне кочнице", умјесто тога користи се електромеханичка паркирна кочница, слична оној која се користи на Ауди А8.

У мотору су три бензинска мотора и два турбо дизел мотора. Најснажнији А6 биће опремљен са В8 4.2 мотором који производи 335 КС. Нови мотор са директним убризгавањем В6 3.2 ФСИ (255 КС) подигнеће корак испод. Најједноставнији бензински мотор је В6 са 177 коњских снага и запремине од 2.4 литара. Такође су обезбеђени дизел мотори: 2,0-литарски турбодизел капацитета 140 КС, 3,0 литарски турбодизел са капацитетом од 225 КС, са максималним обртним моментом од 450 Нм.

Ауди А6 2005 год

Дизел мотори користе заједнички систем шина. Овај систем повезује цилиндре са заједничким водом високог притиска. У овој линији високог притиска ствара се константан притисак, гориво се акумулира и дистрибуира кроз ињекторе. Количина убризганог горива и тренутак убризгавања су регулисани системом за управљање моторима, било коришћењем електромагнетних вентила на појединачним ињекторима или путем пиезо ињектора. У системима са електромагнетним вентилом максимални притисак ињектирања достиже 1.800 бар.

Основне верзије са 2.0 ТДИ и 2.4 В6 мотори - погон на предње точкове са ручним мењачем. Брендирани погон на сва четири точка Куаттро у комбинацији са аутоматским мењачем нуди само најмоћније модификације.

Аутомобил је добио нове електронске системе, од којих је најпознатији ММИ (Мулти Медиа Интерфаце). ММИ омогућава коришћење једног џојстика за контролу радио, навигационог система, контроле климе и других система возила. Важно је напоменути да је овај систем укључен у основну опрему. Основна верзија је опремљена и аутоматским управљањем климе, сензорима за главу и сензорима кише, ЕСП-ом, асистенцијама за кочење, предњим и бочним ваздушним јастуцима (укупно 6) и активним наслоном за главу. Као опција, можете наручити адаптивну темпомат, ДВД навигациони систем и електронски кључ близине. Осим тога, за накнаду можете наручити спортско огибљење, које је подцењено за 20 милиметара.

Ауди А6 модел треће генерације брзо је постао популаран због уравнотеженог изгледа, комбинације брзине и снаге карактеристике аутомобила. После три године, када је продато 234.000 примерака овог модела, Ауди је понудио ажурирану верзију Сик.

Ауди А6 2008 год

Аутомобил је постао још бољи него раније, задржавајући свој величанствени изглед и још увијек нуди купцима моћан асортиман мотора и простран, предиван ентеријер. Модернизација изгледа је занемарљива. Дизајнери су мало променили облик бочних зидова и леђа. Појавио се нови предњи браник, детаљи маске су се променили - визуелно повећавају ширину аутомобила. Променио је облик фарова и бочних ретровизора, поред тога, лимузина је позајмила пар ЛЕД предњих светла из каравана Авант. У унутрашњости су направљене и мање козметичке промене.

Али главне промене су се десиле испод хаубе аутомобила. У просеку, емисија штетних гасова и потрошња горива свих мотора из серије смањена је за 15%, а на линији су се појавили још снажнији мотори. Већ застарели дизел мотори замењени су већим бројем дизел мотора са заједничким шином, који се први пут појавио на А4. Два мотора су потпуно напуштена: В6 са запремином од 3,2 литра, а В8 са запремином од 4,2 литара замењен је новим три литарским три литарским мотором са надпуњењем (286 кс). Овај мотор није само моћнији од претходног В6 за више од 13%, има исти обртни момент као и В8 (3,2 литара).

Четврта генерација званично је представљена у јануару 2011. на Мотор Схов у Детроиту. Спољно, новина одражава најновије моделе бренда, у свом дизајну изгледа као карактеристике главног седана А8, а недавно је представио А7 Спортбацк. Одличне карактеристике нових предмета су ЛЕД оптичка и ЛЕД задња светла, мали спојлер уграђен у поклопац пртљажника, две округле издувне цеви издувног система и 16-инчни точкови од лаке легуре. Са С-Лине пакетом, аутомобил се бави спортским точковима од 19 инча, модификованим предњим браником, дифузором и спортском суспензијом.

Дужина четврте генерације је 4920 мм, ширина - 1870 мм, висина - 1460 мм, а међуосовинско растојање се простирало до 2910 мм. Тело је углавном израђено од алуминијума и различитих високотехнолошких челика. Унутрашњост Ауди А6 је на много начина слична А7 спортбацк: средишња конзола је крунисана с сниженим екраном од 6,5 инча ММИ система, трим плоча је израђена од алуминијума и дрвета, а уз доплату аутомобил може да се заустави са 1300-ватт Банг системом & Олуфсен, напредни навигациони систем, 8-инчни екран осетљив на додир, приступ интернету и одвојена задња седишта.

Ауди А6 2011 год

Међу основном стандардном опремом - системом електронског стабилизовања ЕСП, системом за избор погона, шест ваздушних јастука, двоструком климатском контролом, алу-фелнама, електричним и грејним огледалима, он-боард компјутером, сензорима светлости и кише, адаптивним светлима. Као опција, биће Вам понуђено подешавање пнеуматског ослањања.

Повертраин за нови Ауди А6 2011 обезбеђује пет - два бензина и три дизел. Најекономичнија бензинска верзија под називом 2.8 ФСИ опремљена је погоном на предње точкове. Испод хаубе је 2,8-литарски мотор снаге 204 КС, који је комплетиран само са Мултитрониц варијатором. Максимална брзина лимузине Ауди А6 2.8 ФСИ је 240 км / х. Убрзање од нуле до стотине ће трајати 7,7 секунди. Просечна потрошња гаса износи 7,4 литара на 100 км. Емисија ЦО2 од 172 г / км. Други мотор је турбопуњени 3.0 ТФСИ В6 са снагом од 300 КС. и обртног момента од 440 Нм. Убрзање од 0 до 100 км / х траје 5,5 секунди, са највећом брзином од 250 км / х. Просечна потрошња горива износи 8,2 литара. на 100 км.

Најслабији дизел мотори су ажурирани четвороцилиндрични 2.0 ТДИ са капацитетом од 177 КС. и обртног момента од 380 Нм. У пару са ручним мењачем, мотор убрзава аутомобил од 0 до 100 км / х за само 8,7 секунде, са максималном брзином од 228 км / х. а просечна потрошња горива на 100 км - 4,9 литара. Емисије ЦО2 су само 129 г / км. Просјечна позиција дизелских мотора износила је 3.0 ТДИ В6, која има 204 кс и обртног момента од 400 Нм. Заједно са Мултитрониц мењачем, мотор убрзава аутомобил од 0 до 100 км / х за само 7.2 секунди. Максимална брзина 240 км / х. Ова опрема троши 5.2 литара на 100 км и емитује само 100 г ЦО2 по километру. Најснажнији је 3.0 ТДИ, који има 245 КС. Са њим, аутомобил убрзава од 0 до 100 км / х за 6,1 секунди. Максимална брзина је 250 км / х.

Октобра 2014, рестаурирана верзија Ауди А6 представљена је на сајму аутомобила у Паризу. Елегантан екстеријер комбинује хладноћу Ауди А4 и репрезентативност модела Ауди А8. Предњи део одликује предаторски поглед строгом оптичком главом, наглашеном ЛЕД цилијима и светлом ксенонском светлом. Стандард за ажуриране Ауди А6 су Ксенон Плус предња светла са ЛЕД потезима за дневна светла, као опцију можете наручити пуну ЛЕД предњу оптику - ЛЕД технологију и чак напредне Ауди Матрик ЛЕД предње свјетлеће с трајекторским позадинским освјетљењем у угловима.

Ауди А6

У центру је масивна решетка у облику обрнутог трапеза који се налази на дну браника. Решетка постала је визуелно још масивнија, са израженим хоризонталним пругама. Модификовани предњи одбојник примио је велике количине ваздуха.

С друге стране, рестаурирани Ауди А6 модели који су преживели најлакше су разликовати различитим праговима и кованим точковима од лаке легуре Р16-20 са новим дизајнерским узорком. Избор точкова и гума различитих величина је импресиван: од основе 225/60 Р16 или 225/55 Р17 до опционих 235/55 Р18, 245/45 Р18, 255/45 Р19, 255/40 Р19, 255/35 Р20.

На задњем делу се заменио дизајн фонарија, на поклопцу пртљажника појавио се хром трака, промењен облик издувних цеви.

Постављање браника различитог облика довело је до повећања укупне дужине Ауди А6 седала до 4933 мм, а Ауди А6 Авант караван до 4943 мм. Ради на произвођачу и аеродинамици надограђеног тела. Као резултат, повлачење је Цк = 0.263.

Сваке године функционалност Ауди А6 лимузине расте у очима. Унутрашњост има шири избор завршних облога, као и напредни мултимедијални комплекс ММИ Навигатион Плус.

Као основна опрема, нови Ауди А6 седан и караван имају систем за надзор притиска у пнеуматицима, предње ксенонске фарове и задња ЛЕД светла, тапацирану тканину, предња седишта са механичким подешавањем, вишенаменски волан са кожном облогом и подешавање висине и дубине, спољашњи ретровизори са електричним, грејним и ЛЕД индикатором показивача, контрола климе, централно закључавање са даљинским управљачем, 5-инчни ТФТ екран информационог система за вожњу Атор на инструмент табли, аудио систем са ММИ Радио боји 6,5-инчни екран (ЦД МП3 ВМА, аук-ин порт, УСБ, 8 звучника). Поред тога, темпомат, електронска ручна кочница, електромеханички серво управљач, Ауди Дриве Селецт (избор начина рада мотора, мењача, управљача, суспензије).

Ауди А6

Као опција, велика је листа премиум материјала за завршну обраду (кожа и дрво, алуминијум, тепих), савремена опрема, пружајући феноменални ниво удобности и пуно сигурносних система.

За накнаду можете наручити електрични склопиви спољашњи ретровизори, 4-зонску контролу климе, аутономни систем грејања, електрична предња седишта са грејањем, вентилацију, масажу и меморију, аларм, информациони систем за возача са 7-инчним екраном у боји.

Напредни ММИ Навигатион Плус мултимедијални систем са 8-инчним екраном у боји, звучницима БОСЕ Сурроунд Соунд (12 звучника 600 В) или Банг & Олуфсен напредни звучни систем (15 звучника 1200 В), Ауди активна помоћна трака, Ауди Сиде Ассист, паркинг сензори напред и назад, хеад-уп дисплеј, систем ноћног вида, камера са позадинским приказом или систем камере који пружа свеобухватну видљивост и поглед аутомобила с горње стране, , електрични панорамски кровни поклопац и поклопац пртљажног простора.

Количина пртљажног простора без преклопљених седишта износи 530 литара.

Рестилинг је направио прилагођавање опсега мотора Ауди А6. Ажурирани асортиман мотора сада задовољава стандарде заштите животне средине Еуро-6. 1,8-литарски турбо јединица, која развија 190 КС, постала је основни бензински мотор. моћ. Осим тога, асортиман бензинских агрегата укључује и 2,8 литара у атмосфери са повратком од 220 КС, 2,0 литарски турбо мотор са капацитетом од 252 КС. и 3,0-литарски турбо јединица са 333 КС

Дизелови мотори: 2.0 ТДИ ултра (150 КС и 350 Нм) и 2.0 ТДИ ултра (190 КС 400 Нм) са 6 брзина или С Трониц, 3.0 ТДИ (218 КС 400 Нм) и 3.0 ТДИ 272 кс 580 Нм) са С Трониц, 3.0 ТДИ (320 КС 650 Нм) и 3.0 ТДИ (326 КС 650 Нм) са 8 типтроника. Дизел се разликује у скромним компонентама потрошње горива од 4,2 до 6,2 литара у мјешовитом начину кретања. Руси имају само један дизел мотор познат од дорестаилингових модела ове 3.0 ТДИ (245 кс).

Промењена и листа ППЦ-а. Верзије погона на предњим точковима А6 више нису опремљене првобитним Мултитрониц варијантом: замењен је С-трониц 7-брзинским "роботом" са двоструким квачилом. Друга верзија кутије - нови 6-брзински "механик".

Додајте коментар