Ауди к5

У новембру 2008, следећи аутомобил из Инголстадта ушао је на светско тржиште аутомобила: Ауди К5.

2018 Ауди К5 - Преглед и тест путева

Вриједан конкурент БМВ Кс3 и Мерцедес ГЛК. Дизајн К5 дизајниран је у складу са истим стилом аутомобила Ауди. Међу својим колегама, цроссовер се одликује светлим решењима у облику сопствене решетке хладњака, оригиналне оптике и брзој силуети. Купаћа силуета крова, велика трапезна решетка и брендирана оптика са "траком" ЛЕД-а постале су знак нове "цроссовер". Задња страна аутомобила са елегантном ЛЕД оптиком и динамичном линијом која пролази кроз читаву пету област врата додаје темељност на спољашњост кросовера и адекватно завршава стилски и динамичан изглед.

Ауди К5 2009

Цроссовер К5 је изграђен на истој платформи са куполом А5 и фамилијом А4. Главна предност платформе МЛП (Модулар Лонгитудинал Платформ) је нови изглед мотора, који омогућава предњу осовину да се креће напред, а мотор и мењач се померају уназад - ближе центру масе. Ово је побољшало дистрибуцију тежине возила и повећало растојање између предњих и задњих точкова. Међуосовинско растојање је 2810 мм. Са таквим подацима на задњој страни кауча није чак ни близу три - ту је пуно простора за ноге. Поред тога, задњи део подесиво нагиба на диван наслона, а диван за накнаду, можете "научити" да уздужно кретати у распону од 10 цм задња седишта подигнута користан простор за терет од 540 литара савијањем други ред., Добијамо 1560 литара.

Ауди К5 приметно мањи старији брат К7. Дужина је 4,63 метара, ширина - 1,88 метара, висина - 1,65 метара. Смањене димензије Ауди К5 директно су утицале на тежину модела, постало је 500 кг лакше од К7 и стога је стекло већу динамичност у вожњи. Иначе, СУВ поставља рекорд бар у својој класи као аутомобил са најнижим коефицијентом повлачења од само 0.33, што је типично за аутомобиле.

Ергономија је на висини, седишта са механичким подешавањем чврсто држе путнике, а опсег подешавања је огроман. Као што је потребно за аутомобил врхунског квалитета, у декорацији се користе висококвалитетни материјали: ексклузивна шума, алуминијум, хром, кожа и алцантара, доступни у различитим комбинацијама боја. Ауди К5 долази стандардно са електромеханичком паркирном кочницом, интелигентним кључем, двоструком контролом климе и аудио системом са 8 звучника. Централни панел је опремљен дисплејом за систем контроле на броду, који се контролише великим одговарајућим дугметима.

Ауди К5 2009

Списак Ауди К5 додатне опреме укључује притиска у гумама систем надзора гума, велики панорамски стаклени кров са електричним погоном, клима систем са три подесиве опсега унутрашње климе, ролетне за задњим бочним прозорима, Фарови Ауди прилагодљиво светло, поклопац пртљажника електрични и окретања куч. Аутоматски систем за контролу осветљења независно укључује фарове ниске и дугачке светлости. Као опција, такође се нуди електрично подешавање, грејање и вентилација предњих седишта.

Стандардна опрема укључује пун погонски систем са асиметричним средишњим диференцијалом Торсен. У нормалном режиму вожње, погон на сва четири точка пружа дистрибуцију снаге између предње и задње осовине у омјеру од 40:60. Када се клизају точкови, Торсен одмах пребацује до 65% потиска на предњу осовину, или до 85% позади. Цроссовер није намењен за озбиљне тестове са снијегом или блатом, али има добру резерву. Ауди К5 има клиренс од 200 мм, аутомобил може приморати до пола метра дубине и пењати се уз нагиб до 60 посто (што одговара углу од 30 степени).

Ауди К5 2009

Линија агрегата састоји се од три мотора: једног бензина и два дизел мотора ТДИ. Сви ови мотори су директно убризгавање и турбо пуњење. Петрол 2.0 ТФСИ са снагом од 211л.с., што вам омогућава да убрзате од 0 до 100км / х за 7,2 секунде. Дизел 2.0 ТДИ са снагом од 170 КС, убрзање од 0 до 100 км / х за 9,5 секунди. Дизел 3.0 В6 ТДИ са снагом од 240л.с., убрзање од 0 до 100км / х за 6,5 секунди.

Мотор 2.0 ТДИ преноси снагу на шестостепени мануелни мењач. Међутим, 3.0 ТДИ и 2.0 ТФСИ мотори преносе снагу кроз нови високотехнолошки мењач са двоструком квачилом са седам брзина. Премештање се дешава у пар секунди, што пружа удобност возачу и доприноси високој ефикасности аутомобила као целине. Седмостепени С-трониц може аутоматски или ручно пребацити возач директно са управљача К5.

Предњи и задњи део Ауди К5 вешања на двоструком опругу, опружним опругама и трансверзалним стабилизаторима. За најзахтевније купце, Ауди је обезбедио Дриве Селецт систем (опцију) у кабини свог К5, који може радити у неколико режима (Цомфорт, Ауто, Динамиц).

Ауди К5 35 ТДИ Куаттро ФИ 2018 | Преглед стварног живота

Систем вам омогућава да поново изградите динамичке карактеристике аутомобила и контролишете рад мотора и рад на суспензији аутомобила.

Ауди К5 2009

Безбедност аутомобила, као и увек на највишем нивоу. Ауди К5 добио је највише - "пет звездица" - резултат у Еуро НЦАП сигурносном тесту. Овај резултат је помогло да седам ваздушних јастука (предњи, бочни, ваздушне завесе), три тачке аутоматски појасеви за пет седишта са ручним подешавањем висине, ИСОФИКС сидриште за обезбеђивање дечјих седишта на задњим бочним седиштима, као и импресивну листу помоћних система. Упозорења о ударима од удара су пројектовани уграђеном дизајном главе и седишта. Задње стране, задње точкове и паралелне шипке у тијелу Ауди К5 су специјално дизајниране да апсорбују енергију удара. Резервоар за гориво се налази у заштићеном простору испред задње осовине, а пумпа за гориво се искључује када прими сигнал за судар.

Сваки купац може да се ослони на систему размене ЕСП стабилности са додатним офф-роад функција (Офф-Роад начину рада, помоћник планинског порекла, обезбеђујући бочну стабилност, функцију препознавања присуству попречних шина на крову), као и АБС, кочница дистрибуције сила систем на ЕБВ, вуче АСР системи, електронски ЕДС блокада диференцијала, Ауди паркирни систем плус (систем акустичног паркирања) и помоћ при кочењу.

Листа додатне опреме модела укључује и систем за означавање путева Лане Ассист, чиме се волан аутомобила вибрира кад год његов возач почне да мења траке без укључивања сигнала за турн. Поред тога, инсталиран је и систем Ауди Сиде Ассист, који се састоји од два упозоравајућа светла која почињу да трепери чим се аутомобил појави у области "мртве зоне". Адаптиве Цруисе Цонтрол систем одржава потребну удаљеност до возила унапред. Осим тога, уз доплату, може се уградити и аутомобил: систем за надзор притиска у гумама и систем за паркирање возила Ауди напредни комфорни паркинг систем са камером из задње стране.

Ауди К5 је комбинација одличног управљања и висококвалитетних перформанси. Овакве предности несумњиво доносе овај аутомобил лидерима премијум компактног сегмента.

Након четири године производње цроссовера средње величине К5, Ауди је припремио своју ажурирану верзију 2013. године, која је дебитовала на сајму аутомобила у Паризу 2012. широм света, а екстеријер није доживио велике промене. Рестилед К5 је добио модификовану маску, благо ретуширану главу оптике и задње светиљке, као и благо исправљен предњи и задњи браник. Промене у изгледу спортских нота, које су визуелно наглашавале динамичност цроссовера. Модел је добио 4 нове боје. Сад тотална палета садржи 17 опција за бојење тела.

Унутрашњост, кросовер се мења и још мање - можете приметити нови вишенаменски волан и побољшати трим материјала. Унутрашњост је додала хромиране делове, или боље речено, многи елементи имају хромиране ивице.

Техничка надоградња је делимично модернизована ради побољшања удобности и перформанси путева. Инжењери су унапредили суспензију, замењујући опруге и амортизере са новим, а хидраулични серво управљач је довео до електромеханичких.

Економски мотори нове генерације биће задовољни одличном динамиком и емисијама угљен диоксида у атмосферу. Од сада, уместо 3,2 литарског бензина В6, нуди се 272 коњских снага "шест" од 3,0 литара за кросовер. Овај мотор троши 8,5 литара на 100 километара. Дизел од три литре додао је додатних 5 кс до отвора. а сада производи 245 кс и 580 Нм. Овај агрегат је упарен са 7-степеним "аутоматским" С трониц и погоном на сва четири точка, троши 6,7 литара на 100 км. Остатак мотора остао је исти, а хибридна верзија К5, која је комбиновала 2.0-литарски бензински турбо мотор снаге 211 КС, је сачувана. и електромотор снаге 54 КС.

Сви мотори су опремљени директним убризгавањем и турбо пуњењем. Бензински мотори су опремљени старт-стоп системом, а потрошња горива смањена је у просеку за 15%. Дакле, капацитет мотора је 177 КС и 380 Нм обртног момента у комбинацији са аутоматским мењачем С трониц и куаттро погон на све точкове троши 6 литара на 100 километара.

Предњи део бензинских опсега ће бити 4-цилиндрични 2.0 ТФСИ мотор опремљен системом за контролу температуре, турбопуњачем, системом за убризгавање горива, контроло и управљање вентилом и интеграцијом издувног колектора у глави цилиндра. Овај мотор развија 225 КС. и 350 Нм. Потрошња горива у комбинацији са "механиком" износи 7,6 литара на 100 км.

Додајте коментар