Бентлеи арнаге

Трошкови власништва након 1 године | Власништво Бентлеи Арнаге - Видео 15

Основна разлика између Арнаге и Силвер Серапха била је у јединици снаге. Роллс-Роице је био опремљен В12 мотором и специјална верзија 4.4-литарског В8 модела, развијеног од стране БМВ-а, развијена је за Бентлеи. Неколико месеци касније, модел је почео да инсталира познати британски 6.75-литарски В8. Првенство ове јединице - тада је његов волумен био 6,25 литара - одржан 1959. године - на купе Бентлеи Цонтинентал Муллинер Ле Манс. 1970. запремина мотора доведена је у легендарни 6,75 литара.

У пролеће 2004, модел Арнаге је надограђен. Промене су углавном утицале на стил и унутрашњост. Фарови су се окрећили и одвојени помоћу уграђених показивача правца и ксенонских сијалица. Поклопац је добио елегантнији облик, а решетка је смањена у ширини и добила је мрежасту слику, направљену ласерском перфорацијом.

У унутрашњости се појавила нова централна конзола са више ергономске контролне јединице за климатизацију и смањеним бројем контролних дугмади, од којих су неки уклоњени под алуминијум или дрвени панели.

Спортска верзија Арнаге Т одликује логотип Бентлеи бренда са црном позадином, "спортски" предњи браник са светлима за маглу, одсуство хромираних лајсни, једнобојна боја за тијело, алуминијумске фелне са 7 крака и унутрашњост завршена посебном конолли полираном кожом.

Мотор Л410ИТ инсталиран на Арнаге развио је 400 КС. и 835 Нм у верзији Р, или 450 КС и 875 Нм у верзији Т. Моторна јединица је упарена са аутоматским мењачем са 4 брзине.

За најзахтевније купце намењен је модел Арнаге РЛ, продужен за 250 мм. Захваљујући бази на 3366 мм, повећан је простор за путнике на задњој страни. Поред традиционалних подешавања појединачних седишта и одвојене климатске контроле, добиће и ДВД плејер. Као опцију, Арнаге РЛ се може наручити са решеткама са вертикалним хромским шипкама у стилу класичне Бентлеи 20с. Дизајн шасије и погон Арнаге РЛ је потпуно идентичан базном седану Арнаге Р.

Године 2007, уведена је друга генерација Бентлеи Арнаге.

Задатак је био тешко - очувати дух бренда и истовремено развити модел сасвим другог нивоа квалитета, према перформансама, технологији и стилу који одговара наслову аутомобила за КСКСИ век. Дизајнерима је помогла чињеница да је Роллс-Роице Силвер Серапх прекинут, а самим тим и изглед Бентлеи Арнаге аутоматски је постао ексклузиван.

Прва ствар која је учињена - значајно је ојачала структуру лежишта тела. Дизајн гомиланог Бентлеи-а није обезбедио адекватну торзијску крутост. Друга генерација Арнаге пронашла је нове дно, структуру предњих и задњих превлака, кров и његове стубове, ригидност носне конструкције повећана је за десет процената. Многе измене су направили инжењери аеродинамике.

Надограђена предња и задња осовина на двоструким ручицама и електрохидрауличним амортизерима са варијабилним степеном пригушивања АРЦ даје аутомобил одличним руковањем.

Промене у новом моделу су веома запажене. Посебно испред. Умјесто двоструких округлих фарова испод једног прозирног поклопца и одвојених показивача правца, сада отворени простори путева покривају потпуно другачија оптика, дизајнирана с обзиром на сличност породице са другим моделима марке.

Исти циљеви подлежу променама у кабини, која одговара само једном термину "луксузно". У основној опреми, Арнаге Р и РЛ трим је корен ораха, док Арнаге Т има ручно брушени алуминијум и хромиран трим. Унутрашњост свих модела је исечена ексклузивном кожом Цонноли (27 боја и боја).

Због елонгације (за 25 мм) управљачког ступца, ергономија је значајно побољшана. Информациони панел заснован је на ТФТ технологији и јасније приказује све потребне информације. Екран логично доминира на контролној плочи, ручице мењача и ручне кочнице су сакривене у кожним кућиштима.

Листа основне опреме укључује управљачку стезну подесиву висину, телефон са Блуетоотх функцијом, електрични амблем на решетки, што вам омогућава да га сакрије испод поклопца поклопца. Као и врхунски аудио-видео систем.

Аутомобилу је додељена модернизована 6.75-литарска В8 јединица. Нове турбине и прерађени систем дистрибуције вентила омогућавају екстракцију 456 коњских снага и 875 Нм обртног момента у моделима Арнаге Р и РЛ и 507 коњских снага са 1000 Нм обртног момента у моделима Арнаге Т. Пренос снаге у верзијама Р и РЛ се врши помоћу 4-брзинским аутоматским мењачем и 6-брзинским аутоматским мењачем Арнаге Т са ручним одабиром бине.

Модификација енергетских јединица директно је утицала на динамичке квалитете. Максимална брзина модела Арнаге Т повећала се за 18 км / х до 288 км / х, док је за Арнаге Р и РЛ моделе за 20 км / х до 270 км / х.

Висок ниво сигурности обезбеђује контролер притиска у пнеуматицима, шест ваздушних јастука и побољшани систем управљања смером (основна опрема).

Ателиер Муллинер је одговоран за коначни фит Арнаге на било који мух купаца. Професионални стилисти бирају спољашњу боју (може бити двотонска), ексклузивних материјала и јединствених нијанси за унутрашње тапацирање.