Бмв 1-серија

БМВ серије 1 (Ф20) 4К | ПОВ Тест Дриве # 087 Јое Блацк

Светска премијера најмањих чланова породице БМВ одржана је 2004. године. Серија 1 (Е87) је класа с пет врата са хатцхбацком са задњим точком, са уздужним распоредом мотора. Мали, елегантан аутомобил са непогрешивим, атрактивним дизајном. Доступно у Немачкој. Главни конкуренти су Ауди А3 и Волксваген Голф.

Узнемирени и елегантни изглед серије 1 задржава традиционалне карактеристике марке БМВ. Дуга капа, кратки превлака и издужене бочне линије наглашавају спортски изглед аутомобила. Елегантан предњи браник, који се постепено преливио преко бочних страна, карактеристични двоструки предњи фарови, готово вертикална брендирана решетка, учинила је аутомобил препознатљивим било када и било где.

У обрисима тела нема оштрог угла, што је послужило као гаранција најбољих динамичких перформанси. БМВ 1 серија има одличан коефицијент коефицијента - само 0,29. Захваљујући импозантној међуосовинској бази (2,66 м), аутомобил има одличне возачке карактеристике. Пречник струјања је само 10,7 метара.

Ако је челично тело "единицхки" јединствено, онда је пуњење мешавина јединица различитих модела. Предња алуминијумска суспензија МцПхерсон - из новог "петог", задња "вишенаменска" - из "тресхки". Штавише, задње руке нису израђене од алуминијума, већ од челика.

Произвођач овај модел поставља искључиво као цетворосјед. Унутрашњост је беспрекорна и строга. Предња плоча је окренута само на функционални дио возача. Идеална локација уређаја, оптималан избор функција и њихова практична расподела око управљача гарантују задовољство у вожњи. Управљачки ступ је подесив само у висини - немогуће је променити одлазак. Слетање је ниско, ноге су истегнуте напред, а правокутна линија се протеже на нивоу рамена. Широк спектар подешавања седишта омогућит ће возачима било које висине да пронађу оптималну опрему. Кључ за паљење - пластични привезак за кључеве - убачен је у посебан отвор на предњој плочи. Изнад је дугме за покретање. Кључ, уосталом, ради без батерије: батерија се пуни кроз прорез.

Простор за пртљаг може уградити 330 литара, а са задњим седиштем преклопљеним, његова запремина се повећава на 1.150 литара. Важно је напоменути да се задњи део софа спаја одвојено.

Јединственост овог модела је погон на задње точкове. Сви такмичари имају предњи део. Плус брендирана симетрична тежина: између осовина, маса се дели у односу 50/50. У својој класи, БМВ 1-Сериес је једини аутомобил чији се мотор налази уздужно, чиме се аутомобилу пружа низак центар гравитације и оптимална вуча.

У почетку, линија агрегата понудила су три бензинска мотора: 1.6 л (116и) / 115 кс; 2.0 л (120и) / 150 КС; 2.0 литара (118и) / 130 КС Два дизела: 2.0 литара (120д) / 163 КС и 2.0 литара (118д) / 122 КС

У 2005. години бензински мотор је допуњен са 3.0 литарским мотором снаге 265 КС.

Основна верзија серије БМВ 1 је опремљена шестостепеним мануелним мењачем. Опциони шестостепени аутоматски мењач пружа удобну вожњу, уз одржавање високих маневарских способности возила. Комбинује максимални обртни момент на почетку са мањим обртним мотором и мањом потрошњом енергије при вожњи на великим брзинама. Активни вентилатори могу ручно мењати брзине помоћу Стептрониц-а.

БМВ 1-серија је опремљена читавим низом активних сигурносних система, укључујући ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол), ДТЦ (Динамиц Трацтион Цонтрол), ДБЦ (Динамиц Браке Цонтрол) и електронску блокаду диференцијала ЕДЛ. Поред стандардних ваздушних јастука, горње ваздушне јастуке су укључене као стандардна опрема. Као опција, аутомобил може бити опремљен са "спортским" седиштима са подесивом ширином наслона, акустичним паркинг сензорима и би-ксенонским фаровима. Листа такође укључује комбинацију са Блуетоотх системом, могућност приступа без кључа, као и гласовно активирани радио и навигациони системи.

Светска премијера серије БМВ 1 у верзији три врата са новим моторима, промјенама у спољном дизајну и ново дизајнираним атрактивним ентеријером одржана је на отварању међународне ауто схов-а у Женеви у марту 2007. године.

Посебна пажња заслужује линију енергетских јединица. Моћни четвороцилиндрични бензински мотори користе систем рада Доубле Ванос, Валветрониц технологију и систем за позиционирање вентила. На располагању су четири бензинска мотора: 1.6 литара (116и) / 116 КС; 2.0 литара (118и) / 136 КС; 2.0 литара (120и) / 156 КС и најмоћније 3.0 литре (130и) / 265 КС

Дизел мотор само један 2.0 литара (120д) / 177 кс Изненађујуће је "одзивно" при ниским обртима и пружа изванредне перформансе и обртни моменат. Целокупни блок мотора је направљен од алуминијума, а то је смањило тежину и до 20 кг. У стандардној верзији, 4-цилиндрични дизел мотор опремљен је системом за регенерацију енергије кочења са функцијом аутоматског старта (помоћу енергије кочења кроз регенерацију).

Са свим опцијама мотора у бази БМВ 1-серија опремљена је шестостепеним мануелним мењачем. Као опцију, мотори се могу комбиновати са шестостепеним мењачем, укључујући и функцију Стептрониц.

Изглед је постао још енергичнији и атлетски. Оквири предњих светла на страни браника су добили нови облик, ивице фарова су постале тамније, улаз у ваздух у доњем дијелу предњег бочнића постао је шири, поклопац споја био је ојачан, инсталиран је нови украсни поклопац.

Аутомобил у изведби са три врата вратио је само 10 килограма тежине. Димензије верзије са 3 врата се уопште не разликују од величине верзије са 5 врата. Дакле, путници из позади нису гори. У односу на претходника, готово да нема промена у кабини. Истина, олакшало је слијетање и изливање возача и сувозача, јер су врата постала много шира. Одбијање задњих врата није утицало на видљивост. Постао је чак и мало бољи због веће површине стакла.

Доњи део предње плоче и облога врата претрпео је значајну обраду. Унутрашњи елемент на панелу између линије прага и наслона за руке добио је нови, елегантан облик и сада је направљен од истог материјала као и централна тканина седишта. Џепови и кутија за рукавице, који су уграђени у тапацирање врата, сада су у складу са линијама унутрашњости захваљујући својим благо закривљеним облицима и, наравно, постали су пространи.

Првобит БМВ Купе 1 серије одржан је на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2007. године. БМВ концепт аутомобила је одабрао фабрику у Леипзигу (Немачка) за склапање купе са 1 серијом. Купе ће бити трећи модел који се своди на линију склапања овог предузећа. Сада је већ произведен хатцхбацк са 3 врата и 3 серије седан.

Купе БМВ серије 1 се значајно разликују од конкуренције са својим дугачким предњим крајем, задњом кабином и кратким задњим крајем. Екстеријер ће задовољити поглед са динамичким површинама, експресивним раменима, развијеним луковима точкова и дугачким вратима без оквира. Карактеристика овог купеа је погон на задње точкове и 4 места за путнике у кабини према шеми 2 + 2.

У 2008. години, светло је видело компактни четворосни конвертибилан (Е88), развијен на бази БМВ 1-серије. Кабриолет је постао четврти представник серије модела БМВ 1 серије након хатцхбацкс са пет и троје врата, као и купе.

Концепт дизајна одражава карактеристике бренда: елегантну силуету, моћне луке точкова, изразито рамена. Равна линија и дуга удаљеност од возача и сувозача до ветробрана пружају јединствено искуство вожње од конвертибилног возила БМВ. Аутомобил је опремљен меком врху опремљеним електрохидрауличним погоном. У стандардном сету може се наручити у црној или тамно смеђој боји. Додатна верзија звана Моонлигхт Блацк, направљена је од антрацитне тканине с тканим сјајним металним навојем, иридесцентном сребром на сунцу. Погон конвертибилног горњег дела активиран је при брзинама до 40 км / х и отвара се или затвара у року од 22 секунде.

Елементи ентеријера, како се очекивало, направљени су од веома пријатних и тактилних материјала. Салон може опционо бити исечен инфрацрвеном рефлективном премазом коже, што значајно смањује површинско грејање од директног излагања сунцу. Захваљујући технологији Сун Рефлецтиве Технологије, захваљујући којој се кожа одражава, умјесто да упија сунчеве зраке. Систем контроле климе је даље рафиниран, искључиво за вожњу у отвореном затвореном начину рада кабине. Током вожње у нормалном режиму, сензори за контролу климе читају информације од сензора који се налазе унутар кабине, али при преласку на отворени режим вожње, очитавање долази од спољне температуре и сензора за активирање сунца како би се систем прилагодио на удобну вентилацију.

Гума, наравно, није импресивна по величини, али када се кров подиже, запремина му је 305 литара, а са отвореним врхом мања је - 260 литара. Функционалност кабине побољшава опциони кровни отвор на задњем седишту. Јединствена прилика за ову класу аутомобила је да утовару дугачке предмете у кабину.

Кабриолет, као и већина БМВ аутомобила, опремљен је системом БМВ ЕффициентДинамицс, што омогућава значајно смањење потрошње горива и количину штетних емисија у атмосферу. На инструмент табли постоји посебан индикатор који вам говори када треба да се пребаците нагоре или надоле како бисте смањили потрошњу горива.

Распон мотора је широк и укључује четири бензинска мотора у распону од 143 до 306 КС. Најмромнија бензинска верзија 118и има динамику убрзаног убрзања: од нуле до 100 км / х убрзава се у 9.3 с, при чему максимална брзина достигне 210 км / х. Најефикаснија верзија 125и са 3,0-литарским бензинским мотором од 218 КС. Врхунски БМВ 135и са шестоцилиндричним инлине линијским моторима и две турбине за само 5,6 секунди пали се на "сто", што вам омогућава да убрзате до вештачког ограничења од 250 км / х. Постоје два дизел мотора: 2.0 литарски турбодизел који развија 177 КС и моћнији 2.0 л / 204 КС

Основни аутомобил је опремљен шестостепеним мануелним мењачем. Као опција за све верзије предложеног шестостепеног "аутоматског" са могућношћу ручног режима Стептрониц.

Сви аутомобили у бази већ су опремљени електричним серво управљачем електричног серво волана са променљивим односом снаге и степена преноса. Као опција, нуди се Ацтиве Стееринг систем, што чини одговор управљања на управљачу још прецизнијим. Упркос погону на задње точкове, аутомобил има изврсну равнотежу и оштар рад, а уграђени систем стабилизације ДСЦ-а не дозвољава аутомобилу да се извуче из возачеве контроле, чак и на клизавим путевима.

Кабриолет је опремљен сензором инверзије, који у случају детекције неизбежне превртања преднапрегне појасеве и отвара два цеваста оквира иза задњих наслона за главу. Стубови предњег стуба и ветробранског стакла такође су ојачани како би пружили додатну заштиту. Основна опрема укључује још две предње и две бочне ваздушне јастуке, постављене у предње наслоне за главу.

Првобитни деби друге генерације БМВ 1 серије одржан је на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2011. године. Прву јавност је представљен хечбек са пет врата. Величина аутомобила у поређењу са претходном генерацијом је благо порасла. Дужина се повећала за 85 мм (4324 мм), ширина 17 мм (1765 мм), међуосовинско растојање је постало шири за 30 мм (2690 мм). Предња стаза је додала 51 милиметара, а задња - за 72 мм. Висина се није променила - 1421 мм.

Повећање величине омогућило је проширење унутрашњег простора хатцхбацк-а. Кабина је постала слободнија 21 мм у ногама стражњих путника, а пртљажник се повећао за 30 литара и сада износи 360 литара. Са склопљеним задњим седиштима, његова запремина се повећава на 1.200 литара. Задња седишта се преклапају у односу 40/20/40. Кабина има велики број одељака за ствари, полице и држаче за чаше.

Дизајнери и дизајнери компаније покушали су сачувати постојећи дизајн што је више могуће, али у исто вријеме учинити аутомобил бољим и занимљивијим. Главни нагласак у екстеријеру је на предњим светлима, "мишићани" одбојник и широки луковици точкова. Осећај компактности и спортности ствара дугу хаубу, велику међуосовину и косу кровну линију.

За оне потенцијалне купце модела који желе да се издигну на путу, Баварци су припремили две посебне верзије хечбека - Спорт Лине и Урбан Лине. Први у токовима "комшија" дуж транспортера лако се разликују од вертикалних решетки решетке хладњака, хоризонталних решетки у предњем одбојнику, поклопца задњег браника и "поклопца" издувне цеви, направљене у сјајној црној боји. Верзија Урбан Лине-а, заузврат, разликује се од других модификација новог производа са истим елементима, али овог пута су обојили белом емајлом. За сваку од ових опција потребно је додатно платити.

Верзија Урбан Лине-а, поред екстеријера, разликује се од стакленика, тако што употријеби унутрашњост комбинацијом коже и тканине, "лијевањем", кожним воланом и уметцима за акрилно стакло бијеле и црне боје у унутрашњости. Верзија Спорт Линеа се може разликовати од других верзија унутрашњости Трек тканине са црвеним шавовима, 16-инчним точковима од лаке легуре различитог дизајна од верзије Урбан Лине, истог кожног волана и црних полираних уметака на инструмент табли, централној конзоли и вратима.

Уређени ентеријер одликује нова централна конзола, која је постала знатно већа. Средишња конзола се може допуњавати са ЛЦД дисплејем у боји најновије генерације иДриве опционог система. Уопште се повећао квалитет материјала за обраду, а пажња на детаље се повећала.

По први пут се користе мотори БМВ серије 1 нове генерације, опремљени БМВ ТвинПовер Турбо технологијом. Купац ће моћи да бира између 1.6 литарских бензинских мотора: БМВ 116и са 136 кс. и БМВ 118и са 170 КС. Модификовани дизел мотори су такође доступни: 2.0 литарски БМВ 116д са 116 кс, БМВ 118д са 143 кс и БМВ 120д са 184 кс. Мало касније, специјална верзија дизел мотора БМВ 116д ЕффициентДинамицс Едитион, 116 КС. и 1.6-литарски волумен, опремљен новом технологијом штедње горива, која омогућава смањење емисије ЦО2 у атмосферу до 99 г / км. За све модификације доступан је шестостепени мануелни мењач, као и нови осмостепени аутоматски мењач.

Сви мотори су опремљени системом старт / стоп који вам омогућава да аутоматско искључите мотор током кратких заустављања и такође аутоматски и врло брзо покренете. Ово ће значајно смањити потрошњу горива.

Значајно побољшана удобност и јединствене карактеристике управљања обезбеђени су помоћу погона на задњим точковима, моторима уздужно постављеним, савршено уравнотежене расподјеле тежине и употребе напредних технологија у доњем делу возила. БМВ 1 серија 2012 је опремљен предњим двоструким спојем са наслоном, са петостраном задњом суспензијом, као и изузетно прецизним управљачким механизмом са електромеханичким појачалом, без утицаја погона. Као опција, нуди се подешавање спортског управљања.

Стандардна опрема нове БМВ 1 серије укључује систем за контролу динамичког стабилности (ДСЦ) (то укључује, посебно, АБС и систем за контролу стабилности), рачунар на возилу, индикатор оштећења гума, дугме за покретање и заустављање мотора, централно закључавање имобилајзера , електромеханички серво управљач, двосмерни подесив волан, клима уређај, покретни средишњи наслон за руке предњих седишта, грејање предњих седишта, аудио систем главе са радио и ЦД репродукцијом телем, лајсне на крову у боји каросерије, светла за маглу и грејане ретровизоре.

Сигурност је традиционално велика. Аутомобил је опремљен комплетним асортиманом заштитне опреме, укључујући предње и бочне ваздушне јастуке, као и ваздушне завесе.

Мало касније, вратар с троје врата, дворедни спортски купе и конвертибилна кабина друге генерације придружили су хечбеку са пет врата.