Бмв кс5
Потпуно нови БМВ Кс5 СУВ 2019 ПРЕГЛЕД - погледајте зашто је то најбољи свеобухватни БМВ!
БМВ Кс5 - први у дугој историји компаније БМВ фулл СУВ. Захваљујући импресивном клизању, сталном погоном на сва четири точка и независном суспензијом свих точкова, аутомобил је дизајниран за вожњу на свим врстама путева. Дебит је одржан у јануару 1999. на Ауто Схову у Детроиту. Ушло је на европско тржиште у пролеће 2000. године.
У срцу БМВ Кс5 је потпуно нова платформа. За разлику од класичних СУВ возила, овај има носач. Дизајн се испоставио светао и угледан. Задња врата су дупла. Није постављен резервни точак позади. Запремина пртљажника је велика, а конфигурација самог пртљажног простора не дозвољава транспорт великих предмета.
У кабини влада удобност и луксуз својствен луксузним аутомобилима. Декорација је користила много кожних и природних дрвених уметака. Волан има доста подешавања. Возачка и путничка седишта такође могу бити прилагођена. Високо слетање пружа одличну видљивост.
Богата листа стандардне опреме укључује аутоматску контролу климе, кровни сунчани кров, предње и бочне ваздушне јастуке, грејана предња и задња седишта, аудио систем са 6 дискова ЦД-Цхангер, ксенонски фарови, подметач за прање веша, сензор за кишу и точкови од лаке легуре.
БМВ Кс5 је опремљен са 4,4-литарским алуминијумским В8 мотором снаге 286 КС. Он може убрзати аутомобил брзином од 100 км / х за само 7,5 секунди. Штавише, захваљујући Доубле Ванос систему временских варијабилних вентила, мотор ради на готово максималној ефикасности у скоро читавом опсегу обртаја. Погонска јединица је упарена са Стептрониц хидромеханичким мењачем од 5 брзина.
СУВ има независну суспензију за све точкове, а расподела обртног момента дуж осовина се прати електроником која кочи точак точкова, чиме доприноси преносу већег обртног момента на друге точкове. Задње вешање је опремљено системом за одржавање клиренса без обзира на статичко оптерећење, што се постиже употребом пнеуматских еластичних елемената контролираних електроником.
Кочиони систем је на висини захваљујући великим кочионим дисковима који су инсталирани на свим точковима и систему динамичког кочења, који је у критичним ситуацијама способан да возач активно притисне педалу како би повећао снагу кочења. Одвојене речи заслужују систем спуштања са брда. Посебан програм одржава глатко, директно спуштање са надморске висине брзином од око 10-12 км / х.
Аутомобил је опремљен практично свим познатим електронским системима. Систем контроле динамичке стабилности ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол) обухвата конвенционални АБС систем за кочење у кривини (контрола кочења кочница), систем контроле динамике кочења ДБЦ (Динамиц Браке Цонтрол) и аутоматска контрола стабилности (АСЦ-Кс).
У 2003, ажурирана верзија БМВ Кс5. Одликује се модификованим дизајном и бројним техничким иновацијама, укључујући ревидирани систем погона на сва четири точка. Карактеристичне карактеристике надограђене верзије постале су изражајнији поклопац, који се постепено претвара у решетку, која се у свом облику разликује од оне која се користи у претходном моделу. Аутомобил је добио нови предњи браник, променио предње и задње светиљке.
Главна модернизација прошла је систем погон на сва четири точка кДриве. Константно анализира ситуацију на путу и начин вожње и, ако је потребно, динамички редистрибуира обртни момент мотора између осовина. А то се дешава не само када возите на грубим теренима, већ и приликом брзог кретања. Последњу улогу у раду система погона на свим точковима не игра већа квачила са електронском контролом, што омогућава брзу реакцију на промјене у условима на путу.
Током модернизације, Кс5 је добио два нова мотора: 4,4-литарски бензинац В8 и 3,0-литарски дизел мотор са системом Цоммон Раил. Снага бензина са системом за подешавање потеза вентила, двоструки ванос и систем за унос са равномерно подесивом дужином усисне стазе развија 320 кс. и убрзава до 100 км / х за само 7,0 секунди. Максимална брзина је 240 км / х ако је аутомобил опремљен пнеуматицима са класи брзине "В". Када је гума опремљена класи "Х", максимална брзина је електронски ограничена на 210 км / х. Мотор је опремљен са шестостепеним аутоматским мењачем.
Прави шестоцилиндрични турбодизел развија 218 КС. Са њим обиљежава 100 км / х аутомобил достигне 8,3 секунди, а максимална брзина је 210 км / х. Захваљујући импресивном обртном моменту од 500 Нм у веома широком опсегу обртаја, овај мотор сигурно повлачи аутомобил са асфалтних путева и на најбрже планинске падине. Потрошња горива је ниска - само 8,6 литара. У основној конфигурацији, овај мотор је понуђен са шестостепеним мануелним мењачем и наручује са шестостепеним аутоматским мењачем.
На сајму аутомобила у Паризу 2006. БМВ је представио другу генерацију СУВ возила. Аутомобил је постао знатно већи од свог претходника, добио је агресивнији и изражајнији дизајн тијела и унутрашњости. Дужина је порасла за 20 цм до 4,85 метара, што је кабину учинило много пространијим и удобнијим, као и смјештај додатних 3 реда седишта, чиме је повећао капацитет џипа на седам особа. Силуета је задржала исте пропорције, доњи део тела је заштићен црном пластичном кутијом за тело. Површине тела постале су пластичније, скулптуре. Пажња се привлачи на предње светлеће боје и експресивну маску. Уз ивице предњег браника појавили су се "доводи ваздуха" истакнути контрастним материјалом. Точкови од 18 инча у "стандардном", по поруџбини - 19 или 20. БМВ Кс5 има најбољи показатељ у класи аеродинамике - коефицијент Цк 0.33
Унутрашњост је постала конзервативна и пријатнија, захваљујући глатким контурама. Кабина има нову контролну плочу. БМВ Кс5 је опремљен АдаптивеДриве. Помоћу бројних сензора, АдаптивеДриве стално анализира низ индикатора: брзина кретања, угао котрљања, убрзање тела и точкова, висина положаја тела. На основу ових информација, контролише се мотори стабилизатора и електромагнетни вентили амортизера. Стога постоји стална регулација бочних ваљака и напора за амортизацију, у зависности од услова у саобраћају.
Основни мотор је била три литарска шестоцилиндрична бензинска јединица капацитета 265 КС. Са њим, Кс5 убрзава до 100 км / х за 8,3 секунде. Осмоцилиндрични 4,8-литарски мотор снаге 367 коњских снага убрзава СУВ до "сто" за само 6,5 секунди, а максимална брзина достиже 240 км / х. Асортиман бензинских мотора допуњава турбо дизел са три литра са два суперцхаргера капацитета 272 кс.
Техничка опрема на највишем нивоу. Систем активног управљања вам омогућава да промените однос брзине управљача у зависности од услова вожње: можете да маневрирашете током паркинга без пресретања управљача. Кочнице такође нису лако - аутоматски се ослобађају од влаге у влажном времену, припремају се за кочење у хитним случајевима уз оштро уклањање стопала са педале за гас. Када се прегреје, паметни систем примјењује додатну силу на подлоге. Електроника ће помоћи покретање кретања на стрмој падини. Као стандард, Кс5 је опремљен са системом за паркирање са предњој и задњој видео камером.
Као опција, предлаже се и систем за пројектовање података на вјетробранском стаклу - Хеад-Уп дисплеј. Важне информације о параметрима вожње, као што су упутства за брзину или навигациони систем, ергономски се приказују директно на ветробранско стакло, директно у видном подручју возача. Трећи ред седишта је такође опција, стандардни аутомобил са пет седишта.
У 2010. години, произвођач је подвргао рестаурирању модела. Модернизовани модел успешно је дебитовао на Међународном сајму аутомобила у Женеви. Креатори су имали тежак задатак да се надмаше, што је учинило још успешнијим аутомобилом још боље.
Ажурирана верзија садржи нову решетку, повећане усисне вентиле, модификовану форму предњег браника, предња светла и задња светла. Вреди напоменути прстенови ЛЕД диода који се појављују око фарова. Изгледају веома импресивно. Аутомобил је постао динамичнији и агресивнији, задржавајући све своје елеганције. Следећа ставка у списку спољних промена је нова боја (појавио се популаран смеђи сјенак, повећан је број елемената предњег и задњег предњег дела у боји каросерије). Допуњује слику новог дизајна алу фелне.
Главне промене су сакривене испод хаубе. Сви мотори су постали снажнији и истовремено економичнији и еколошки прихватљивији. Купци сада могу изабрати пар бензинских мотора - шестоцилиндрични инлине 35и / 306 КС. и В8 50и / 407 КС, као и шестоцилиндрични турбо дизел 30д / 245 КС и 40д / 306 кс Иначе, бензински мотори су потпуно измењени: место претходног атмосферског 4,8 литара узело је 4.4 литара са подесивим двоструким турбопуњачем. А први који је заслужио "шест" заменио је напреднији са турбо пуњачем. Сви мотори су у складу са стандардом Еуро 5 токсичности. Складан пар са модернизованим моторима је нови осам брзине "аутоматски" ЗФ (прије него што је кутија била шестостепена). Мењач има нови претварач обртног момента са смањеним губицима и повећаним опсегом степена преноса.
БМВ Кс5 2010 отелотворио је готово све развијене од стране Баварских дизајнера најновије технолошке иновације. Међу главним иновацијама у опреми Кс5 2010 су Ацтиве Стееринг који се користи на цоупе и БМВ седанима, што омогућава већу маневарску способност и контролу. Поред тога, по први пут у овој класи, у јединствену целину активни елементи суспензије (активни амортизери и електронски контролисане противпровалне шипке), који мењају крутост, појавио се АдаптивеДриве систем. Пријем информација из бројних сензора, рачунар новог БМВ Кс5 процјењује ситуацију и пружа стабилан положај тела изнад цесте, мијењајући неопходне карактеристике. Стога, ролети у имплементацији окретаја практично су искључени.
БМВ ЦоннецтедДриве БМВ Кс5 програм нуди широк спектар система помоћи и помоћи возача за још већи комфор и сигурност. Поред пројекционог дисплеја, Адаптиве Хеадлигхт, Аутоматиц Хигх / Лов Беам прекидача, Контрола паркинг дистанце (ПДЦ) и Камера са задњим погледом, укључујући и Сурроунд Виев, нови БМВ Кс5 такође нуди систем за праћење ознака. , индикатор ограничења брзине и систем с погледом на страну (Сиде Виев).
Као и увек на висини и нивоу сигурности. Стандардна опрема укључује предње и бочне ваздушне јастуке, бочне ваздушне јастуке за заштиту главе за први и други ред седишта, троточковни аутоматски сигурносни појасеви за сва седишта са командама натезања и активним наслоном за главу за предња седишта, као и ИСОФИКС прикључци за уградњу дечјег седишта у задњем делу делови кабине. Поред тога, стандардна опрема укључује индикаторе пункције гума, сигурносне пнеуматике Рунфлат и адаптивне кочне светиљке.
Првенство треће генерације (фабрички индекс Ф15) одржано је на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2013. године. Платформа новине се скоро није променила, међуосовинско растојање је остало иста, предња "двострука полуга" и дизајн са више линкова са задње стране остали су скоро исти - модификације су се смањиле на промјену геометрије, а опруге и амортизери су мало реконфигурирани како би се постигла удобнија вожња. Тврдоћа тела повећана је за 6%. Димензије: дужина - 4886 мм, ширина - 1938 мм, висина - 1762 мм, међуосовинско растојање - 2933 мм. Аутомобил је постао шири и нижи (за пет и четири милиметра, респективно), а додао је 32 мм дужине, што је потпуно ушло у предњи превлака. Удаљеност од земље је смањена са 222 мм на 209 мм. Снага празног возила је смањена за 150 кг, у поређењу са претходником.
Карактеристичне карактеристике предњег краја укључују уже оптичку главу и нови браник са више геометријског дизајна. Поклопац се протеже дужином, породичне ноздрве више нису стиснуте, већ стоје вертикално. Промењени предњи ваздушни јастуци и тродимензионалне ЛЕД позадине. На страни су занимљиви детаљи попут уредног прореза на предњим "крилима" и динамичке линије која пролази кроз ручке врата. Аутомобил је почео изгледати модерније и презентабилније.
Коефицијент повлачења је смањен са 0,33 на 0,31. Најзад, разлог је био кроз сечење дуж ивица предњег браника, због чега је смањена негативна турбуленција у пределу предњих точкова и активни блиндови у предњем улазу ваздуха.
На располагању су две дизајнерске линије - Десигн Пуре Екпериенце (необрађена ивица лукова на точковима, сребрна мат боја бочних вертикалних решетки) и Десигн Пуре Екцелленце (облога на луковима точкова у боји каросерије, црне "ноздрве" ламеле са хромираном сјајном предњом облогом).
Ажурирани БМВ Кс5 има пространији ентеријер, који на захтев може бити опремљен са трећим редом седишта. Предња седишта са развијеним бочним носачима могу се похвалити великим бројем електричних подешавања и меморије за две позиције. На другом реду места, довољно је лако за људе чија висина изнад 180 центиметара, у угодне тренутке "галерије" потребно је укључити чак и под. Задњи део софе је у односу 40:20:40. Седиште пртљага сада износи 650-1870 литара. Горњи део двоструког пртљажника у основној конфигурацији опремљен је електричним погоном, који, када притиснете дугмад у кабини или на кључу, отвара га и затвара. Подигнути под, који се подигао на носачу плина, скривао је дубоке нише из очију.
Квалитет материјала порастао је на још виши ниво, а контрастни уметци дају посебан шик. Нови ентеријер има стандардно сјајно црно дрво са хромираним акцентима. Разноврсност опција за тапацирање коже је огромна. Већи иДриве дисплеј (10,25-инчни дијагонале) сада са поносом седи изнад средишње конзоле, уз висококвалитетни звучник од Банга који се налази иза екрана & Олуфсен. Општи стил доњег дела централне конзоле се није променио. Управљачка јединица иДриве се налази десно од селектора мењача, а на лијевој страни налазе се дугмад одговорна за радне режиме суспензије и погонског склопа и других управљачких тастера.
Основни мотор је 3,0-литарски Твин Турбо, шестоцилиндрични инлине са повратком од 306 коњских снага и 406 Нм обртног момента, који се преноси кроз осмостепени аутоматски мењач. Овај мотор убрзава аутомобил на 100 км / х за 6,2 секунде.
Врхунска верзија модела Кс5 кДриве50и је опремљена са 4.4-литарским Твин Турбо В8 мотором, који производи 450 КС и 650 Нм обртног момента. Овај мотор такође ради у тандему са аутоматским осам брзина. Убрзава СУВ на "стотине" за 5 секунди. Максимална брзина је 250 км / х. У комбинованом циклусу потрошња горива износи 10,4 литара.
Модификација кДриве30д сакрива 258 КС линијски турбодизел "шест" испод хаубе. Момент од 560 нм је доступан на 1500-3000 о / мин. Мењач - осмостепени аутоматски. Убрзање од 0 до 100 км / х траје 6,9 секунди. У комбинованом циклусу, потрошња горива износи 6,2 литара.
Дизелска верзија са 2-литарским мотором од 218 КС је постала најсмртоноснија.
Основне Кс5 верзије се нуде са погоном на сва четири точка, а са задње стране. Систем кДриве погона на све точкове се примјењује кориштењем склопке са више плоча које контролише електроника. Кутија за пренос, у поређењу са претходном генерацијом, олакшава за 1,4 кг.