Буицк век
2003 Буицк Центури Цустом Стартуп Енгине У Дептх Тоур
На иницијативу Харлова Цуртиса (генералног директора Буицк-а, који је касније постао извршни директор Генерал Моторса) у другој половини тридесетих година, компанија је прешла на нову ознаку својих модела. Дакле, модели модела 60 су зову Центури. Буицк Центури је био популаран међу политичарима и привредницима. Под капуљачом је био мотор од 120 КС. Може убрзати аутомобил до 95 миља на сат. То је био један од најмоћнијих и брзих аутомобила тог времена. 1942. године, у вези са Првом светском ратом, ослобађање модела је привремено престало.
Производња је настављена тек 1954. и, наравно, у новом дизајну. Поред седана, линија модела Центури такође је понудила и караван (Буицк Центури Цабаллеро). 1955. године, наручио је државна путничка патрола у Калифорнији, Буицк је створио седанове са 2 врата који нису били доступни широј јавности. Године 1959. дошао је заменик Инвицта.
Само у 1973, модел под именом Центури се поново појављује у ауто-продаваоницама. У овом тренутку, Центури успешно трчи на тржишту са Понтиац Гранд Прик и Понтиац Гран Ам. Доступан је као и раније, у неколико варијанти: лимузина задњег точка, купе и караван.
Следеће исправке су чекале Буицк Центури 1978. године. Дводелна верзија добила је тијело за брзу вожњу (аеробак). Допуњујте опсег као и обично лимузина и караван. Аутомобил је приметно смањен у величини и постао је неколико стотина фунти лакши од свог претходника.
На новој платформи А се појавио нови Буицк Центури напредни погон на предње точкове. Ова генерација се испоставила као дуга јетра, постојала је све до 1996. године, наравно, која није била подвргнута ажурирању. Први озбиљан допринос уследио је 1986. године. Аутомобил је добио нови предњи део са нагнутим нагибом решетке (попут "носа ајкуле"). 1988.године у моторе је додат 2,5-литарска јединица са балансирајућим осовинама. Затим 1989. године, нове задње светиљке и модификована решетка. Облик бочних прозора благо се промијенио. Од исте године на аутомобилу је инсталиран нови 3.3-литарски В6 мотор. Маска је променила свој изглед још 1991. и 1994. године, али сваки пут ове промјене више нису биле драстичне и приметне.
Године 1997. Буицк Центури је редизајниран. Сада је аутомобил објављен на ажурираној В-платформи предњег точка и искључиво као лимузина. Димензије каросерије: дужина 4943 мм, ширина 1847 мм, висина 1438 мм. Модел је добио ново аеродинамично кућиште и 6-цилиндрични В-твин мотор са турбо пуњачем и системом за хлађење нафте са запремином од 3,1 литара и 175 КС. на 5200 Рев / м са максималним обртним моментом од 264 Н / м при 4000 Рев / м. Погонска јединица је упарена са аутоматским мењачем са четири брзине. Максимална брзина 205 км / х. Убрзање до 100 км у 10.5 с.
Глатке контуре у комбинацији са масивним браником, танком линијом спојлера и интегралним капицама на точковима створиле су слику мирног аутомобила за просечног Американца. Кабина је била прилично пространа и могла је да прими до 6 људи. Буицк покреће Центури у два нивоа - Цустом и Лимитед. Салон Лимитед је украшен кожом. Обе верзије су имале предње вешање типа МцПхерсон и независно од позади. Елементи поцинчаног тела гарантују поуздану заштиту од корозије.
Буицк Центури је периодично добио нове опције и технолошке иновације. На пример, отварање врата без кључа, модерног стерео система и многих других пријатних ствари. Аутомобил је добио нове кочнице. Склоп елемената пасивне сигурности укључивао је двије ваздушне јастуке и сигурносне појасеве са инерцијалним колутима.
Године 2004. модел Центури је прекинут.