Даевоо муссо

ссангионг муссо вс јееп гранд цхерокее

Након што је Даевоо преузео СсангИонг до краја 1997. године, одлучено је да се остави бренд СсангИонг у корист Даевоо-а. Дакле, од почетка 1999. године, модел Муссо (рхино) је произведен под брендом Даевоо. Штавише, дизајн СУВ-а је промењен, решетка је преуређена у складу са дизајном сопствених модела Даевоо-а. Структурно, нису направљене промене.

Године 2001. модел је надограђен. Током овог времена, спољна и расвета су се неколико пута мијењала, блицка свјетла из уобичајеног правоугаоника постала је модерна овалним косом. Коефицијент повлачења Цк је снизен на 0,42, што је смањило потрошњу горива и смањио буку при великим брзинама.

Од 2002. Муссо Спортс производи двоструку кабину са кабином Муссо Спортс (у Кореји - СУТ).

Изванредно Муссо приметан аутомобил. Закривљена линија поклопца мотора и висока косина оптике доносе оријентални нагласак на изглед, а "надувана" крила визуелно притискају аутомобил на пут. Корак на доњој ивици стакла испред средњег стуба скрива прелаз од лизираног фронта до масивног задњег дела, а захваљујући јединици за осветљење у облику континуалне траке дуж крајева задњих крилаца и пете врата чини се да је аутомобил много шири него висок. Мали за СУВ клизање повећава укупни утисак стабилности и брзине. Приликом отварања врата осјетила се велика тежина, захваљујући моћним бочним заштитним сноповима.

Први утисак о унутрашњости - направљен са захтевом за луксузом. Али на неким местима декорација није врло квалитетна. Преклопна клупа у пртљажном простору под називом седишта је веома тешка.

Због ниских прагова слетања у аутомобилу је врло лако. Возачево седиште има два стандардна подешавања, а додатно је искривљено, а његова крутост се може променити. Добро развијена бочна подршка позади омогућава вам да га удобно прилагодите. Присуство наслона за руку возача и свих путника је већ добар тон за СУВ возила. Велика растојања од предњих седишта и ниског тунела омогућит ће сва три путника седети иза да се простиру ногу и седе са максималним садржајима.

Управљачки ступ је подесиви нагиб, али најудобнији положај управљача постиже се само на најнижој тачки. У том случају, точак скоро пада на колена, а да изађе из кола, колона мора бити подигнута. Контролна табла је добро занемарена и веома информативна. У центру је велики брзометар, десно од њега је тахометар, са леве стране - два индикатора: ниво горива и температура расхладне течности. На дну панела - индикативна плоча.

Због високог положаја седишта возача и нагнутог предњег дела модела Даевоо Муссо, одличан је предњи поглед, а пошто је аутомобил нижи од многих других СУВ возила и нема резервног точка на задњој страни врата, можете контролисати ситуацију на путу помоћу унутрашњих и бочних ретровизора. Аутомобил не реагује на окретање кључа у паљењу. Да би омогућили стартер, неопходно је стегнути квачило - необичан алгоритам, који је дизајниран да спречи неовлашћено кретање током лансирања.

Возилу се може уградити 5-цилиндрични дизел мотор од 2,9 литара и капацитет од 99 литара. са., произведеним под лиценцом Мерцедес-Бенз. Снага мотора довољна је за сигурно, али споро убрзање. Они који желе брзо стати на бензински мотор од 3,2 литара. Муссо дугује своју изузетну снагу овим 24-вентилским шестом. Мотор испоручује 220 кс. и одличну максималну брзину од 180км / х. Брзо убрзава скоро два тона аутомобила.

Поред названог мотора, аутомобил може бити опремљен и са 2,3 литарским 4-цилиндричним дизел мотором (80 КС). Капацитет мотора од 2,9 и 3,2 литара комбинује се са 5-степеним мануелним мењачем или 4-брзинским аутоматиком од Мерцедес-Бенз и 2,3 литре - само са ручним мењачем. Кутија за пренос је ручна, али са електричним даљинским управљачем. Нажалост, Муссо има само једну смену, а уопште нема браве. За руско тржиште је мана. Међутим, све виталне јединице се налазе унутар рама, гасне линије и црева за кочнице се чврсто фиксирају испод тела, а на посебно рањивим местима покривени су металним штитовима. Једини изузетак је резервни точак, који се налази под задњим надвојем, али је прилично добро постављен и тешко је оштетити.

Снага вам омогућава да прецизно мерите напор на управљачу и све време да осетите аутомобил. Заузврат аутомобил улази сјајно. Због ниске тежине и суспензије траке Муссо као да падне испред земље и извлачи лук са прецизношћу компаса. Нема чак ни наговештаја о отказу осовине. Тијело истовремено ваља довољно снажно - плаћање за меку суспензију.

Кочнице вредне. СУВ је прилично успорен, педала има добар информативни садржај, пружа стабилне повратне информације, а АБС се активира у правом тренутку.

Додајте коментар