Додге пуњач

Цхаргер је амерички аутомобил који је производио Цхрислер, под брендом Додге.

2019 Додге Цхаргер Сцат Пацк Преглед - Аутомобил који сам наручио

Од средине 60-их до данас, неколико различитих Доџових аутомобила заснованих на три различите платформе назвале су Цхаргер. Купци су били доступни лимузини, хатцхбацкс и луксузни купе под овим брендом. 1999. Цхрислер је јавности показао концептни аутомобил Додге Цхаргер, који је, међутим, био веома различит од серијског модела који је почео да буде објављен 2006. године. Слично име је Рамцхаргер, који се користи за лаке камионе и пицкупове које производи Цхрислер, под брендом Додге.

Додге пуњач

Званично, Додге Цхаргер је представљен средином 1966. године, иако је концепт аутомобила, заснован на Додге Дарт Полари, назван Додге Цхаргер, произведен још 1964. године. А од 1965. Додге Дарт Цхаргер је био масовно произведен, а пре званичног лансирања аутомобила са сопственим именом Цхаргер, произведено је само 180 ових аутомобила. Данас је ово реткост и укусни залогај за познаваоце класичних мишићних аутомобила. Међутим, у тим годинама, Додге је објавио и продао око 300 конвертерских китова (претворбе) од уобичајеног Додге Дарт-а на Додге Цхаргер, који би трговци могли инсталирати сами.

Додге Цхаргер 1966 је дизајниран да се такмиче са Плимоутх Баррацуда и Форд Мустанг. Ова два имена су већ добро успостављена, а непознати Додге Цхаргер, базиран на коронет платформи и са цијеном од 3,122 долара, створио је прскање на тржишту. Делимично, разлог за то је био ентеријер, направљен у потпуно необичном, за то време, стилу. Стручњаци сматрају да је то уметничко дело. Дизајнери Доџа обраћали су пажњу не само на предње путнике, како је до сада био уобичајен, већ су радили на укупном изгледу ентеријера. Управо исте кашике у облику ергономских седишта намењених возачу и сувозачу, постављене су позади. Претходно је за то користила клупу. Прелепа конзола се није завршила између предњих седишта, већ се проширила кроз кабину, угодна за очи путничких путника и додајући им добар део удобности.

Додге пуњач

Стандардно, аутомобил је био опремљен са 5,2-литарским В8 мотором, али већина купаца изабрала је 6,3-литарски В-осам, са капацитетом од 325 КС за допуну.

Упркос великом успеху продаје у 1966, Додге продаје само 15.788 аутомобила у следећој 1967. години. Било је мање од пола продато за шест месеци од почетка пуштања. Чињеница је да се током овог периода завршава грозљива мода за брзове, а произвођач озбиљно размишља о редизајнирању пуњача.

Дизајн новог пуњача са мишићним спреда и леђима, са елегантним појасима и глатким линијама, касније ће се назвати "стаклени облик кокса" за облике и кривине тела, слично Цоца-Цола бочици. Задње освежене верзије модела су направљене од стране ла Цорветте. Генерално, Додге је увек знао како да задовољава купца. Године 1968. Цхаргер је објавио познату Р / Т (Роад анд Трацк) модификацију помоћу стандардно уграђеног 440 Магнум мотора снаге 375 КС. Године 1969. специјална верзија Додге Цхаргер Даитона за трке НАСЦАР.

Додге пуњач

Нажалост, 1971. се сматра почетком краја тзв. "мишићних аутомобила" због строжијих стандарда за токсичност и емисије ваздуха, као и високих трошкова осигурања за "тркачке трке". Упркос томе, Додге наставља да успешно производи ове године две врсте аутомобила: пуњачи и коронети, који се разликују само у броју врата.

2019 Додге Цхаргер Линеуп - све исправке Карактеристике за нове моделе!

Пуњач има два, а Цоронетс има четири.

У периоду од 1972. до 1974. године, Додге је постепено претворио пуњача из категорије супер-пуњених аутомобила за производњу адреналина у категорију луксузних комфорних аутомобила.

Од 1975. до 1978. Додге Цхаргер је произведен на платформи Цхрислер Цордоба. Пуњач СЕ (специјално издање) је једина модификација понуђена купцу 1975. Међутим, он се разликовао од великог броја мотора: од 5,2 л В-осмоцилиндричне серије "ЛА" до 6,6 л В8.

Године 1976, модел модела је проширен на 4 модификације - базу, Цхаргер Спорт, Цхаргер СЕ и Цхаргер Даитона. 1978. године завршава се издање Додге Цхаргера серије Б серије, а замењује га веома сличан дизајн и филозофија Додге Магнума.

Додге пуњач

Додге Цхаргер се поново појављује у производњи тек након 5 година, 1983. Овај аутомобил, који носи име свог славног претходника, више није имао никакве везе са аутомобилима мишића и дијелио је заједничку платформу са Цхрислер Л, а испод хаубе је имао мотор од Волксваген-а, са запремином од 1.7 Л и снагом од 70 КС. Званично име ове генерације било је Додге Цхаргер Л-платформе. Паралелно, произведени "близанци" се тичу Цхрислера са именима Плимоутх Дустер и Плимоутх Турисмо.

1983. године, легендарни и брилијантни Царролл Схелби (Царролл Схелби) модификовао је Додге Цхаргер, за продају својим Доџима као Додге Схелби Цхаргер. Не обраћајући пажњу на карактеристике брзине аутомобила, Схелби пажљиво мења суспензију и укључује се у стилинг. Иако је маестро радио са мотором - његова снага је повећана са 70 коња на 107, а степен преноса мануелног мењача је такође повећан. Краћа суспензија, заједно са снажним кочницама и оштрим управљањем, обављао је свој посао - аутомобил је био готово спортски. Да би се завршио, аутомобил је украшен светлом спортским наљепницама, тако да нико није имао сумње у спортске навике аутомобила.

Додге пуњач

1987. године Царролл Схелби је купио последњи 1000 Додге Цхаргер Схелби и у својим радионицама (Вхиттиер, Калифорнија) претворио их у ГЛХС, који више нису били названи Додге, али су се звали Схелби Цхаргер ГЛХС. Аутомобили су опремљени турбо моторима са 175 коњских снага са интеркулерима, суспензија је опремљена Кони амортизерима и З-типовима. Аутомобил би могао да убрза до 217 км / х.

Васкрсење славног имена започело је 2006. када је Цхрислер почео да прихвата аутомобил са пуним величинама на задњим точковима који је изграђен на ЛКС платформи од Цхрислер 300 под брендом Додге Цхаргер. Унутрашњост новог аутомобила готово је идентична унутрашњости Додге Магнума. Нови пуњач је доступан само као седан са 4 врата, који је разочарао многе фанове купеа са двокрилним вратима. Производња се налази у фабрици Цхрислер у Брамптону, Канада. Испод хаубе, 3.5 Л В6 мотор.

Додге пуњач

Данашња Р / Т верзија Цхаргер Даитона са 20-инчним хромираним диском дебитовала је на Ауто Схов у Чикагу 2006. године. Овде је главна покретачка снага 5.7-литарски Хеми В8 мотор са 340 кс.

Годину дана раније, на Међународном сајму аутомобила у Њујорку, верзија СРТ-8 представљена је најснажнијим Цхрислером који је икада инсталиран на производним аутомобилима - Хеми В8, 6,1 литара, 425 КС.

Верзија Супер Бее модела из 2007. године приказана је јавности на сајму аутомобила у Њујорку 2006. године. У суштини, ово је исти СРТ-8, али је обојен у посебном жутом "Детонатор Иеллов" с црним пругама дуж тела. Ова верзија је објављена у ограниченом издању од 1000 комада.

Супер Бее Б5 Блуе верзија приказана је на Нортх Америцан Интернатионал Ауто Схову 2007. године, а такође је произведена 2008. године са ограниченом издатом од 1.000 јединица. Такође, специјалне верзије Додге Цхаргера су објављене за полицију и за НАСЦАР трке. 

Очекује се ажурирање модела у 2010 моделној години.

Додајте коментар