Додге випер

Пуре Соунд: Додге / СРТ Випер ГТС (хладан почетак, ревије, вожња гусјеницама Лаунцх Цонтрол!)

Данас је Додге Випер један од симбола америчке аутомобилске индустрије.

Први пут је представљен јавности 1991. године. Двоструки светски првак у Формули 1 тркачу Емерсон Фиттипалди учествовао је у дизајну прве генерације "випер" (реч Випер преведена је са енглеског). Првенац је направио прави осећај. Овај аутомобил се и даље сматра нај спортом свих путничких аутомобила произведених у Сједињеним Државама.

Друга генерација Додге Випер појавила се пет година након првог - 1996. године. Тада се купе појавио у пар кабриолета, који су учествовали у разним такмичењима, подржавајући спортску слику Доџа. Купе је наравно имао кров, пуноправни задњи прозор и, као резултат тога, нешто другачији задњи део од кабриолета.

Још пет година прошло је, ау јануару 2001. на Ауто Схову у Детроиту, јавност је могла видјети трећу генерацију овог легендарног аутомобила. Додге Випер Р-10, ова ознака добила је нови "Випер", задржала све традиционалне карактеристике Випер-а. Спољашњи дизајн аутомобила се није много променио. Предњи спојлери, врата, бокобрани и поклопци су наслеђени.

Нови "Випер" фарови остали су скоро исти као у претходној верзији, такође је постојала иста огромна магла. Чак и издувна цев је остављена на страну, а није се померила уназад како је првобитно планирано. После интервјуа са власницима Додге Випер-а испоставило се да сматрају да је издувна цев у прагу једне од карактеристика аутомобила компаније, заједно са четири огромна отвора на решеткама и стилским фаровима.

Још један потписни елемент Додге Випер-а је В-обликован 10-цилиндарски мотор великог волумена - 8,3 литара. Инжињери компаније ДаимлерЦхрислер су понуђени да уграђују мањи, лакши мотор са мањом запремином и смањују запремину цилиндара док одржавају снагу. Али у овом случају, значајан део Виперове слике би нестао, јер под његовим поклопцем налази се најомиљенији мотор на свету међу путничким аутомобилима.

Капацитет алуминијумске снаге 506 КС она се одржава у америчким канонима и застарјела је са европског становишта: једина брегаста осовина која се налази у колапсу блока, померањем вентила, доводи вентиле - само два по цилиндру! Ипак, монструозни моменат од 712 Нм обезбеђује избацивање Випер од 1565 кг на сто за само 3,9 секунде! Максимална брзина је 306 км / х. Овај модел има коефицијент отпора од 0,39 Цд.

Контрола процеса полијетања омогућава не само готово савршену равнотежу тежине дуж осе (49,4% за 50,6%), већ и точкове димензије од 18 инча испред и 19 инча у задњем делу.

По дизајну, Випер је типичан тркачки аутомобил: подножје са оквирним плочама са шаркама од пластичних елемената. Да би се осмислила опрема за вучу и утоварила задње точкове за вожњу, кориштен је прилично ретки тип класичног изгледа - мотор се померио натраг иза предњих точкова, а шестостепени мануелни мењач спојен је са главном брзином (са ограниченим диференцијалом) и постављен између задњих точкова.

Пренос - ажуриран. По први брзини аутомобил може да испоручује 80 км / х. Само јунаци достижу последњу - шесто.

Јединственост Випера је да се многи од његових објективних мана перципирају као знак ексклузивности, па чак и наставак заслуга. За задовољство поседовања једног од најбржих аутомобила на свету, власници морају платити уску уску кабину, номинални труп, чврсту суспензију, слабу звучну изолацију, скоро 13 метар окретног круга, тешке педале и без резервног точка.

Али уопште, трећа генерација Випера је и даље легендарна "Випер" - жесток, муњевита, бескомпромисна.

Америчка компанија за тунинг Хеннессеи је 2005. године представила сопствени развој на специјализованој изложби СЕМА одржаној у Лас Вегасу - верзија 1000 Додге Випер СРТ-10 купеа.

Двоструко повећање снаге базног 8.3-литарског мотора постигнуто је инсталирањем два турбопуњача, пружајући притисак од 1,5 бара. Као резултат, максимални обртни момент овог мотора порастао је на 1491 Нм.

Снага се преноси на погонске точкове кроз шестостепени мануелни мењач, а задња диференција је такође постављена са задње стране. Од нуле до сто километара на сат, екстремни Випер може убрзати за три секунде, а његова максимална брзина достиже 410 километара на сат.

Поред јединице за снег, Додге Випер из Хеннессеи-а је такође добио потпуно нову суспензију, моћне кочнице и нови аеродинамички комплет за тело, обезбеђујући стабилност аутомобила при великим брзинама. Точкови на Випер СРТ-10 - 20-инчни, димензије 265/35 предње и 335/30 задње.

У западној штампи било је информација о новој генерацији спортског аутомобила Додге Випер, која ће се премијерно представити 2007. године. Гласине говоре да је развој новог мотора, чија снага ће износити 600 - 650 КС, привући стручњаке МцЛарена. Остаје само да сачекају премијеру.

Додајте коментар