Феррари 212

1951 Феррари 212 Екпорт Барцхетта - ФИСКЕНС

Феррари 212 Интер је први пут представљен јавности на Бриселском Ауто Схову 1951. године. Овај модел заменио је успешне Феррари 166 и 195 Интер ГТ. Модел 212 постао је еволуција Феррарија 166 - аутомобил дизајниран за обичне аутопутеве, али са потенцијалом тркачког супераутомобила.

Аутомобил је саграђен на шасији Феррари 125, а чувени атељеи Царроззериа Тоуринг, Гхиа, Вигнале и Пинин Фарина су радили на тијелу и унутрашњости. Колесна кола аутомобила - 2250 мм. Аутомобил је опремљен 2.6 литарским бензинским мотором В12 Цоломбо и 160КС. на 7200 о / мин На аутомобилу су постављени петостепени мануелни мењач и бубњеви.

У априлу 1952. Феррари 212 Интер кабриолет је представљен на Сајму аутомобила у Торину, ау јесен исте године на сајму аутомобила у Паризу - купе. Алуминијска тела за ове аутомобиле развила је Гхиа. Посебно оригиналан је дизајн купе: горња половина тела је обојена жуто-браон, доња половина је црна. Линија која дели две боје нагло се нагиње у пределу репа, која пролази хоризонтално кроз пртљажник.

Власник прве копије Феррарија 212 Интер купе постао је председник Аргентине Јуан Доминго Перон.

Генерално, на основу овог аутомобила разне величанствене царине направиле су различите фабрике тијела.

Тело Спидера направљено је у Милану у студију Царроззериа Тоуринг. Састоји се од алуминијумских плоча монтираних на оквир челичних цеви: овај дизајн се зове Суперлеггера ("супер лагана").

Велики број отворених тела као што је Барцхетта за Феррари 212 направио је овај Милански атеље. Један од најинтересантнијих је Феррари Тоуринг Барцхетта. Машина је била намењена за испоруку у Америку и стога има велики број карактеристика које га разликују од европских партнера. Аутомобил је опремљен са 2.7-литарским мотором снаге од 212 КС, а у спољашњости "американизам" је јасно видљив у виду гума са бијелим бочним странама, хромираним обручима задњих свјетала и издувним цевима који се појављују из задњег крила.

Први власник овог аутомобила био је Хенри Форд, који се клањао испред бренда Феррари. Постоји верзија да је аутомобил представљен мајстору у извесном смислу послужио као извор инспирације за стварање познатог Форд Тхундербирд из 1955. године, чије издувне цијеви такође прожете елементе задњег одбојника. У поклонству Хенрију Форд поклон није био у традиционалном црвеном облику, већ у црној "Форд" боји.