Феррари ф 40

БЕСТ ЦАР ЕВЕР ФЕРРАРИ Ф40

Феррари Ф40 је спортски аутомобил са два седишта са средњим мотором, који је произвео италијанска аутомобилска компанија Феррари од 1987. до 1992. године. Он је заменио Феррари 288 ГТО. У то доба, Феррари Ф40 је био најбржи, најмоћнији и најскупљи од свих Феррарија. Име је било ограничено на 40-годишњицу компаније. Модел Ф40 произведен је само у телу Берлинетта (купе са 2 врата).

За своје 90 година, Ензо Ферари је схватио да се његов живот завршава и био је мало разочаран тренутним положајем компаније у моторном спорту. Као резултат тога, одлучио је да креира нови пројекат који би помогао компанији да подсети на себе и да се такмичи са својим главним конкурентом - Порсцхе 959. 40-годишњица компаније имала је право време за деби новог спортског аутомобила Ф40. А то је био последњи аутомобил пуштен под водством Енза. Аутомобил је саграђен у фабрици у Маранеллу, у Италији.

Што се тела тиче, његов дизајн је заснован на употреби цевастог рама, који је ојачан специјалним Кевлар плочама (синтетичким влакнима за замјену челика). Спољна облога такође је направљена од карбонских влакана. Такође, неки елементи конструкције су направљени од алуминијума. Све ово је омогућило постизање прилично мале масе возила (1.100 кг), док су преостали спортски аутомобили тежили више од једне и по тоне. Дизајн тијела укључио је италијанску компанију Пининфарина.

Испод хаубе, односно испод чаше аутомобила, постојао је 2.9 литарски В8 мотор са два турбопуњача, који је дизајнирао јапанска компанија ИХИ (Исхикавајима-Харима Хеави Индустриес Цо.). Снага такве јединице је била 471 КС на 7000 о / мин Феррари Ф40 је убрзао до 100 км / х за 3,2 секунде, на 160 км / х за 7,6 секунди и на 200 км / х за 11 секунди, што му је дало предност пред својим главним конкурентом, Порсцхе 959. Максимална брзина спортског аутомобила Ф40 је била 324 км / х, што га је учинило најбржим аутомобилом у периоду од 1987. до 1989. године. Инсталиран на аутоматском 5-степеном ручном мењачу.

Суспензија аутомобила била је прилично тешка, и са сваком неправилношћу осећала се добро. Важно је напоменути и недостатак серво управљача на аутомобилу. За заустављање спортског аутомобила такође је било потребно пуно притиснути педалу кочнице. Све ово је направило пут до Ф40 нека врста тренинга издржљивости. Да, и да се носи са таквом моћи, било је потребно поседовати довољно вјештина. Али изненађујуће, ово није отуђило купце, а потражња је на крају превазишла сва очекивања.

За све време производње произведено је 1.315 аутомобила. Њихова цена у то време била је око 400.000 долара. Али то је било далеко од границе, пошто је било много више људи који су желели да купе овај спортски аутомобил деведесетих од самих аутомобила, а код поновног преговарања понекад је почело да долази до 1.600.000 долара.