Феррари ф 430

Феррари 430 ревиев парт 1 | Топ Геар | Ббц

Феррари Ф430 је први пут представљен јавности на сајму аутомобила у Паризу 23. септембра 2004. године. Присуство Феррарија на Светском де л'Аутомобиле 2004 одржано је у важном тренутку за компанију: то је била година изузетних спортских достигнућа. Узбудљиве вести да је Феррари тим шездесетих година заредом освојио светске наслове међу возачима и међу возачима, захваљујући напорима Мицхаела Сцхумацхера, пета година заредом имала је велики одговор.

Феррари је остварио импресивне резултате захваљујући напредној технологији Формуле 1 у дизајну производних путничких аутомобила. Један од најупечатљивијих примера ове интеграције био је нови супераутомобил Ф430. Његова продаја у Европи започела је пролеће 2005. године, а појавила се на америчком тржишту у љето исте године.

Двоточковни двоточковни купе Ф430 са задње точкове налази се на платформи свог претходника Феррари 360 и има велики број великих промена, што додатно подсећа на ријеч "Ево" (Еволузионе) у називу модела. Дизајн тијела развијен је уз учешће традиционалног партнера компаније - студија Пининфарина. Аутомобил је постао свеобухватнији и много шири, сачувана карактеристика, у стилу Феррарија Ензо, дизајн "репа" двоструких отвора издувног система. Велике овалне рупе у предњем бранику подсећају на тркачке Феррари 60-их. Димензије модела 4512/1923/1214 мм са базом од 2600 мм и пругом 1669/1616 мм, тежина празног возила од 1525 кг.

Ф430 узима у обзир развој претходних генерација Феррарија у дизајну 8-цилиндричних мотора и технологије алуминијума, први пут коришћен у Феррари 360 Модени, доведен на нови ниво.

Изглед модела Ф430 је традиционалан за супераутомобила из Маранелла (овде је фабрика Ферарија): мотор је уздужно испред задње осовине основе, носач простора рам је направљен од легуре алуминијума, а спољашњи панели су делом направљени од алуминијума, дијелом угљеничних влакана.

Суперцар је опремљен са 4,308 литарским бензинским мотором В8 са 4 вентила по цилиндру и ДОХЦ системом за дистрибуцију гаса заједничког развоја Феррари / Масерати. Овај мотор развија 490 КС. на 8500 о / мин и обртног момента од 475 Нм при 5250 о / мин. Динамика Ф430 са овом јединицом је одлична: убрзање до првих сто траје само 4 секунде, а максимална брзина достиже 316 км / х, просјечна потрошња бензина износи 18,3 литара. Повратна страна моћне снаге мотора је могућа прегревања, што није сасвим добро у смислу сигурности.

Мотор се агрегира са 6-степеним полуаутоматским мењачем Ф1А са променом степена преноса помоћу кључева испод управљача. Задњи диференцијални Е-дифуз је креиран коришћењем развоја компаније у Формули 1; омогућава максималну снагу мотора, оптимизује вучу и регулише се електронским прекидачем са управљача.

Прекидач - манеттино - омогућава вам да промените подешавања аутомобила у покрету као на тркачком аутомобилу. Возач може изабрати пет различитих параметара система: ЕСП, Скихоок електронско ослањање, начин преноса, снабдевање горивом и Е-Дифф. Поред тога, за европско тржиште, Ф430 може бити опремљен електронским системом за контролу лансирања, који омогућава убрзање до 100 км / х од мјеста 0,2 секунде брже него код основног преноса.

Кочнице на Ф430 су развијене у блиској сарадњи са Брембо. Кочиони дискови су направљени од нове специјалне легуре која користи молибден за бољу дисипацију топлоте. Друга опција је да Феррари-у обезбеди карбонске керамичке дискове. Керамика је отпорнија на топлину од метала; као резултат тога, њихова перформансе се значајно смањују након бројних кочења, као и повећан радни век. Чак и након 300-350 кругова на тест стази, нема приговора на њих.

Ексклузивне Гоодиеар Еагле Ф1 ГСД3 ЕМТ гуме су инсталиране на Феррари Ф430. Димензија предњих гума је 225/35 ЗР19, задње гуме су 285/35 ЗР19.

Објављене су и "специјалне" верзије овог модела. У јануару 2006, Ф430 Писта је представљен у Лос Анђелесу, створен као тркачка опција за учешће у Феррари Цхалленгеу и са мањом тежином и додатним аеродинамичним комплетом за тело.

Уведен 2006. године, Ф430 ГТ2 трке су дизајниране да замене 360 ГТЦ у међународној ГТ2 класи за америчку Ле Манс Сериес, Ле Манс Сериес, ФИА ГТ Цхампионсхип и 24 Хоурс оф Ле Манс трке. То је најбржа верзија Ф430.

Ф430 ГТ3 је специјализирани тркачки аутомобил дизајниран за ФИА ГТ3 Европско првенство и сличан је Ф430 Писта, али се разликује у напреднијој аеродинамици.

Као насљедник Феррари 360 Цхалленге Страдале 2007, Ф430 Сцудериа је представљен у Франкфурту. Његова тежина је 100 кг мања од оне основне верзије, а снага мотора је 13 КС. више (503 КС). Убрзање на стотине траје 3,6 секунде, а максимална брзина достиже 319 км / х. Стручњаци познатог британског магазина Топ Геар назвали су овом моделу технолошко чудо 2007. и "најбољи аутомобил у свету који вози".

Додајте коментар