Фиат пунто

2018 Фиат Пунто | Прегледајте

Мали погон на предњим точковима Пунто (у преводу - поенту), који је дебитовао 1993. године, постао је прави бестселер у Европи. Он је заменио модел Фиат Уно. Добитник је награде "Цар оф тхе Иеар".

Током производње, Пунто није значајно унапређен и рестауриран, али су агрегати много пута ажурирани. Аутомобил је произведен са три врсте каросерије: хечбек са 5 и 3 врата, као и кабриолет који се појавио 1994.

Пунто прве генерације је био опремљен са 1,1 л / 55 КС мотор, опремљен централним убризгавањем, мала снага, али економичан: потрошено 7 литара на 100 км. Спортска верзија поседовала је 1.6-литарски мотор са 88 КС или 1.4-литарски мотор снаге 133 КС. Они ће сигурно задовољити амбициозног возача са одличном динамиком, али такође имају и више потрошње горива. "Златна средина" може се назвати 1.24-литарски мотор који производи 74 кс Ова погонска јединица са подељеним ињектирањем комбинује прихватљиву динамику са ефикасношћу.

Ручни мењачи су понуђени са 5 брзина и 6 брзина. Хидромеханичка кутија на Пунту се није користила, умјесто тога је био краткотрајни безстепени варијатор.

Прва генерација је трајала на транспортној траци до 1999. године. Његов укупан промет износио је више од 3 милиона примерака. Заменио га је Фиат Пунто ИИ. Хатцхбацк предњег точка је произведен у верзијама са 3 и 5 врата, а до 2000. године, каросерија Пунта је такође имала кабриолет верзију, која је изграђена, међутим, заснована на претходној генерацији. Пунто ИИ је скоро постигао успех свог претходника, упркос присуству многих конкурената у овом сегменту тржишта.

Пунто ИИ, креиран на новој платформи, веома се разликује од модела прве генерације. Дизајнери су елиминисали све слабости претходника, а, према статистикама, аутомобил је постао много поузданији. Иначе, гаранција на тело од корозије рђе износи 8 година.

Снага слике Фиат Пунто је њен изглед. Дизајнери су успели да комбинују капацитет високог тела са елеганцијом и изразитошћу. Аутомобил је добио агресивније пластике и чврстоће, иако је карактеристична силуета остала иста.

Унутар Фиат Пунто је много пространији него што се може чинити споља. Управљачка плоча је подесива по висини. Захваљујући вертикалном слетању, добар преглед предње и бочне стране, као и довољно простора за ноге за путнике задње, што може бити три.

Поред основних модела са бензинским мотором од 1.2 литара (капацитет 8-вентила од 60 кс, 16-вентила - 80 кс), економични предкоморни 1.2-литарски дизел (60 КС) и нови турбо дизел високим обртним моментом 1,2 л са обртним моментом од 186 Нтм и системом Цоммон Раил (80 КС), постоји спортска модификација Пунто ХГТ са присилним мотором од 1.8 л, 131 кс и 6-степени мануелни мењач. Инсталирана на ХГТ верзији мотора са подесивом дужином усисног колектора и временом варијабилног вентила, има изузетне динамичке карактеристике: максимална брзина је 205 км / х, а убрзање на стотине - 8,6 с.

У обиму су и 1,9 литарска (80 КС) ЈТД фамилија дизел мотора са турбо пуњењем и системом за убризгавање горива Цоммон Раил, као и његова атмосферска верзија, која издаје само 60 КС.

Од пролећа 2003, продаја ажурираног Пунта започела је у Европи. Поред побољшаног стила, надограђени хатцхбацкс карактеришу и нови трим материјали, управљач, инструментна табла и средишња конзола израђена од алуминијума.

Спољне промене Пунто кардинал не име. Успјешни задњи део није уопште био додирнут. Главне промене утицале су, пре свега, на предњи део аутомобила. Постоје нови фарови са транспарентним пријемницима, решетком (пре тога, на том месту је био мали јаз) и нови браник. Уопштено говорећи, ажурирана Пунто изгледа више спортски и "тонирана" од свог претходника. Вањском аутомобилу не може се ускратити израз, оригиналност и хармонија. Постала је више слична традиционалним европским моделима, али истовремено изгубила је део шарма италијанског дизајна.

Унутрашњост Пунта је такође била реновирана, у украсу којих се сада примењују нови материјали, као и недавно модерне алуминијумске уметке. Добро осмишљено седиште возача ергономије. Постоје подешавања висине седишта и различити положаји лумбалне подлоге. Точак је регулисан само у вертикалној равни. У задњем седишту за ноге, по стандардима класе Б, довољно је. Још један важан комфор - изолација. У Пунто-у, све се ради на највишем нивоу - мотор не узнемирава свој звук, нема непотребних буке приликом вожње.

У стандардном стању, аутомобил је опремљен двокомпонентним електричним серво управљачем. И ту је занимљива карактеристика: након притиска на дугме на централној конзоли, појачало повећава његову ефикасност - градски режим се укључује, а онда управљач постаје најлакши, наравно, док садржај информација пада на нулу. Ако заборавите да пребаците појачало у нормални положај, то ће бити обављено аутоматски када брзином достиже 60 км / х. Приликом преласка на режим "нумере", управљач постаје тежи, повратна информација са путевима се побољшава.

Гама мотора: основни 1.2 литарски Р4 8В породице ватрогасаца (60 кс, 102 кс), модернији мотор исте запремине Р4 16В (80 кс, 114 Нм), 1.4 л Р4 16В (95 кс, 128 Нм), а врхунска верзија ХГТ-а опремљена је 1,8-литарским Р4 16В мотором, развијајући 130 КС и 164 Нм. Поред тога, на располагању су три турбо дизел мотора: нови 1.3Л Р4 16В Мултијет (70 КС, 180 Нм) и 1.9 Л Р4 8В Мултијет (100 кс, 260 Нм) инсталирани на ХГТ, као и 1,9 литарски Р4 8В ЈТД (85 кс, 196 Нм).

Мењачи су 5-брзински "механички" или 6-степени аутоматски мењач брзине, а опционално нуди 6-степени мануелни мењач Диалогиц.

Додатна опрема укључује дво-зонску контролу климе, нови систем помоћи на почетку брда и систем динамичке стабилизације ЕСП и АБС.

Генерално, Фиат је испоставио добар и квалитетан аутомобил.

Додајте коментар