Форд ка

Форд КА хатцхбацк преглед - ЦарБуиер

По први пут овај мали аутомобил класе А појавио се 1996. године. Његов изузетан, несвакидашњи изглед нашао је своје навијаче. Заобљени облици дају аутомобилу посебност. Широки одбојници који апсорбују енергију прелазе на бочне стране тела и покривају бунаре на точковима, једно име остаје од крила - прилично су мале. Заједно са пластичним одбојницима су направљени и бокобрани. Није ништа мање оригинални профил поклопца - његове бочне ивице су савијене према горе, чинећи оштру контуру на споју са крилима. Генерално, приликом развијања облика тела, дизајнери су дошли, ако могу тако рећи, из овалног. Исти плави овални, који је грб Форд.

Још једна карактеристична карактеристика Ка је међуосовинско растојање (2450 мм) дуго за ову класу аутомобила, што чини унутрашњост пространијим. Ради правде, вреди напоменути да само четири особе могу удобно да се пријаве. Унутрашњост се карактерише не-тривијалним дизајнерским идејама и висококвалитетним завршним материјалима. Предња седишта имају подесиви јастук висине, наслон за седење и растојање од педала, примећујемо добру лумбалну подршку.

Контролна табла се карактерише веома смелим и нестандардним дизајном. Мерач брзине је направљен у облику великог круга, други точкић, мањи - показивач горива. Све остале информације су на милости тестних лампи. Овални облик у центру је спектакуларан детаљ ентеријера.

Главна покретачка снага је бензински 4-цилиндрични Ендура-Е мотор снаге 1.3 литара и 60 кс. са добрим моментом (105 Нм при 2500 о / мин). Максимална брзина Форд Ка 155 км / х. Снага у комбинацији са малом тежином аутомобила (871 кг) пружа невероватну динамику убрзања у првом и другом степену преноса. Шема тачке тачке његове инсталације осигурава низак ниво буке и вибрације.

Шасија карактерише напредни МцПхерсон струтс и гасни амортизери. Обезбеђује одличан опријем и добро руковање. Као предност пасивне сигурности, можете снимати јаке греде на вратима и попречни сноп, посебно постављен преко тела иза арматурне плоче.

Постоји неколико различитих конфигурација. Основни нуди: серво управљање, што значајно олакшава маневрисање у граду, ваздушни јастук за возача, централно закључавање, електрични прозори. Једна од најбогатијих је опрема "Колекција". Укључује: клима уређај, електрични прозори и огледала, електрични предњи и задњи прозори, стерео. Овај други, иначе, има посебну оригиналност дизајна. У средини централне конзоле налази се дисплеј са сензорима за подешавање фреквенције и подешавање звука. И около са сликовном асиметријом распршили су велике црне дугмад меморије и моћи.

Форд Ка Цоллецтион одбојници се састоје од три дела, бочне секције покривају углове и луке точкова. Захваљујући овом дизајну, само један део браника може да пати у критичној ситуацији. Анти-лоцк кочиони систем (АБС), понуђен као опција, чини аутомобил још сигурнијим и лакше управљив. Списак додатне опреме је прилично широк.

У част прославе петогодишњице Форд Ка, компанија је понудила нове верзије овог аутомобила, на пример, Ка Стиле, са јединственом тримом и браникима различитих боја.

Компактне димензије Ка ценили су становници великих градова. Идеалан је за оне који желе да имају мали и удобан аутомобил у урбаним срединама са елегантним и изванредним изгледом и одличним возним перформансама.

Године 2000, на изложби у Торину, дизајнери студија Гхиа показали су Роадстер Роадка. Аутомобил ће заслужити пуно позитивних повратних информација, а компанија је одлучила да га масовно произведе. Да би се припремила за лансирање серије, требало је још три године. Развој и производњу Стреетке су поверени Пининфарини.

Слика аутомобила је постала хармонична. Најспектакуларнији изглед је двосмерна предња и задња светла и масивни полирани сигурносни лукови. Врхунац кабине - спортска седишта (поклон од Фоцус СТ170). У кабини за ствари - бар: полица на предњој плочи и мали ормар за седиштима. Аутомобил је дизајниран за два путника. Танк за такву бебу је прилично простран 214 литара. Стреетка је добила платформу од Фиесте пре десет година, међутим, надограђена.

Трокраки Спортка хечбек је такодје био изграђен на овој платформи, али је задржао стандардну ширину стражњег кола од 1.393 мм (Стреетка има предње и задње стазе шире од Ка, 22 и 59 мм, респективно). Спортка је добила мењач са брзим односима преноса и још једном главном реду. Верзија тела са Спорт префиксом се одликују проширеним точковима точкова. Аутомобил се испоставио да је 130 кг лакши од Роадстер-а и две секунде брже.

Стреетка и Спортка су опремљени 1.6 литарским Дуратец моторним капацитетом од 95 КС. и 135 Нм. Потрошња горива у урбаном циклусу прелази 10 литара на 100 км. Задње кочнице су остале бубњеве, иако се позајмљују из модела Фиеста Спорт. Механизам предњег диска је наследио Форд Фоцус.

У 2009 дошла је друга генерација Форд Ка (Тип РУ8). Развијена је у сарадњи са Фиатом. Основа платформе за аутомобиле која се већ користи за креирање машина као што су Фиат 500 и Фиат Панда. Дужина хечбека са 3 врата је 3620 мм, ширина - 1658, висина - 1505; међуосовинско растојање - 2300 мм, стаза - 1414/1408. Капацитет пртљажника када је потпуно сједиште је 225 литара. Међутим, ако преклопите задња седишта, простор за утовар се повећава на 745 литара. Сопствена тежина Ка је од 940 кг (са вентилом са 8 вентила бензина). Док са турбо дизелским аутомобилом повлачи већ на 1055 кг. Коефицијент отпора ваздуха је 0.337.

Под хаубом Форд Ка је бензински мотор од 1,24 литара снаге 69 КС. или дизел ЈТД Мултијет запремина од 1,25 литара са дистрибуцијом гаса са 16 вентила капацитета 75 кс Турбодизел може се наручити са филтером за честице ДПФ, иначе, врло је економичан, троши само 4,2 литара дизел горива по сто. Са 69-степеним 8-клапанником Ка може се убрзати од нуле до 100 км / х за 13,1 секунди. Најављена максимална брзина - 159 км / х, просјечна потрошња бензина (ЕУ) - 5.1 литара на 100 километара. Оба мотора су упарена са ручним мењачем са пет брзина.

Предње вешање МцПхерсон-а, задње - на коњугованим рукохватима; спиралне опруге. Важно је напоменути да је Ка ИИ суспензија опремљена трансверзалним стабилизатором не само напред, већ и позади. Једноставно побољшање омогућило је да се извори мекше изаберу - а на други начин калибрирају амортизере. Предње кочнице са вентилисаним дисковима (пречник 240 мм), задњи бубањ.

Амбиенте је опремљен АБС, 2 ваздушна јастука, клима уређај, електрични серво управљач, ЦД / МП3 аудио систем са 6 звучника и конектор за повезивање спољашњих уређаја, као и 14-инчни челични точкови на гумама 175/65 Р14. Титаниум верзија има електричне прозоре, грејање и електрична ретровизора, светла за маглу, преклопни кључ са даљинским управљачем централне браве и фелне 15 "пнеуматика 195/50 Р15. Титаниум класа пружа приступ "луксузним" опцијама, од којих многи нису доступни Амбиенте чак и уз доплату. На пример, за Титаниум можете наручити опције као што су климатска контрола, сензори за паркирање, гријано вјетробранско стакло, одабрати једну од четири свијетле унутрашње боје, наручити кожну облогу и чак украсити тело специјалном бојом или тетоважом на крову и бочним странама.

Аутомобил је произведен у фабрици Фиат у Пољској.