Форд модел у

21-06-2018

Године 2003, у Детроиту, Форд је представио јавности концептуални развој модела У.

Вожња у 1931 Форд Модел А Пицкуп - Сретан 90. рођендан, тата!

Име аутомобила добило је врло симболичну. Оснивши пре 100 година "Форд Мотор Цомпани", Хенри Форд је одлучио да назове све своје моделе латиничним словима. Дакле, Фордови модели А, Б, Ц, Д, Ф, К коначно - Т. И слово У следи латинично одмах иза Т. То је симболично. Дакле, Модел У сматра се неосетљивим, али идеолошки наследник Форд-Т. Креатори су поставили циљ да креирају аутомобил који би комбиновао напредне технологије будућности са данашњим захтјевима купца за лично возило.

Вањски, тело од три волумена подсећа на лимузину, али са нагибом на терену, на коме се наговјештава висока "квадратна" силуета и снажни лукови точкова. Елементи тела су визуелно одвојени, на пример, панели каросерије су глатки, а врата имају мат површину. Ово се ради како због визуелног изгледа, тако и због структуралног интегритета концептног аутомобила. Структура тела је израђена од алуминијума, а предња страна направљена је од природних композитних материјала. Модел У карактеришу одлична трансформација, која вам омогућава да направите потпуно затворени аутомобил - пун аутомобил. Кров је опремљен електричним погонима који ће возачу брзо га уклонити. Задњи део је такође опремљен електричним погонима који су дизајнирани не само за отварање врата, већ и за уклањање задњег стакла на под, чиме га спречавају оштећења.

Дизајн новости је прилично једноставан, али у исто време прилично хармоничан. Уз све своје мишићности, Модел У има пријатан изглед: избочени блатобрани, снажни предњи део са великом лепом главом, широка решетка која се претвара у не мање масиван браник.

Интеријер дизајн је такође интересантан и направљен је са тврдњом о оригиналности. Израђен је у слојевитом стилу, направљен је за визуелно и физичко раздвајање материјала један од другог. Концептни аутомобил, релативно гледано, састоји се од три слоја.

Доње површине су основа аутомобила. Обојени су у тамно сивој боји и имају за циљ да нагласе пажњу на глатке површине.

1922 Форд Модел Т Роадстер Како започети Звук мотора Вожња на мој ауто причу са Лоу Цостабиле

Користе се у материјалима система горива, резервоара за гас и дна.

Средњи слој је под.

Горњи слој, који се користи на седиштима, на управљачу, наслоне за руке. Обојена наранџаста, даје модеран изглед и чини унутрашњост пријатнијом, домаћом.

На све наведено, додају се најновија технолошка решења. Конкретно, бежичне технологије, на примјер, управљач, широко се користе, опремљени су са два контролна елемента: један је дизајниран за контролу гласа функција возила, а други је дизајниран као точак дизајниран за контролу основних елемената, као што су аудио, видео итд. . Помоћу гласовних команди можете бирати телефонски број, уклонити кров, управљати системом за контролу климе и још много тога.

Програмери модела Форд У поставили су циљ "оснаживање особе". На пример, захваљујући видео камерама, на екрану ће се појавити ознаке пута и знаци који још нису видљиви голим оком.

Унутрашњост возила такође се претвара, на пример, можете уклонити други ред седишта или их померити напред да повећате простор за пртљаг.

Као агрегат користи 2.3 литарски четвороцилиндрични мотор, који стоји на Форд Мондео, Рангер, као и на неколико модела Мазде. У верзији "водоник" развија 150 КС. захваљујући механичком пуњењу и повећаном (12,2: 1) омјеру компресије. 47 више хп додаје електромотор високог напона (300 В) интегрисан у МХТС систем ("Модуларни хибридни пренос").

Заменила је замајац, стартер, алтернатор и мењач. Налази се у задњем делу тела литијум-јонске батерије пружају енергију током убрзања и док возе кроз град. Испод пода кабине налазе се четири тешка резервоара од алуминијума и фибергласа. Садрже 7 кг водоника под притиском од 690 атм. Ова резерва је довољна за 480 км. Потребно је једно или две минуте за допуну горива.

Мотор Хидроген са унутрашњим сагоревањем Форд Модел У значајно мање загађује околину. Емисија угљен-моноксида по километру је само 0,6-1,3 г, односно такав мотор емитује 50-75% мање оксида азота у атмосфери него конвенционални мотор.

Питања везана за животну средину постављена су у првом плану приликом креирања модела У. Многи тело панели и унутрашњи делови су направљени од сојине, широко коришћене кукурузне влакно. У гумама Гоодиеар, уместо соје, користе се и биоматеријали: соја гума и кукурузни скроб. Мазиво за мотор је сунцокретово уље.

Модел У је концептни аутомобил који никада неће бити масовно произведен, али Фордови стручњаци кажу да ће се многе идеје користити на будућим производним аутомобилима концерна.

Сумирајући, рецимо да је новина била интересантна, комбинира удобност, сигурност, ефикасност и еколошку пријазност, односно испуњава све основне захтеве које се данас могу представити аутомобилу.