Форд мустанг

2018 Форд Мустанг ГТ 5.0 В8 | ТОП СПЕЕД АУТОБАХН ПОВ од АутоТопНЛ

Почетком шездесетих година, у настојању да настави са главним конкурентима Цхевролет, Форд представља Мустанг. Аутомобил, који је предодређен да постане један од најуспешнијих и поштован у асортиману Форда. Током развоја аутомобила носио је име Цоугар (пантер), а име Мустанг-а добио је предност пре него што је покренуо масовну производњу, због сличности модела са ратним борцем П-31 Мустанг. Амблем у облику галопског коња изабран је мало касније, на основу имена аутомобила.

Први пут Мустанг је представљен јавности 1964. године. У две верзије - као седан са два врата и кабриолет.

Тржиште је реаговало са великим ентузијазмом на појаву новог модела, милион марака је превазиђена за двије године.

Аутомобил је изгледао сјајан: низак, спортски, са дугачком капуљачом и оштро сјечен с леђа. Овај изглед је дошао Американцима по укусу, али ради правде вреди рећи да су Европљани узели Мустанга. Аутомобил је освојио становнике Старог света с снажним мотором, модерним дизајном и разумном ценом.

Невероватан успех Мустанга био је огроман списак прилагођене опреме, захваљујући којој је један клијент могао наручити копију са скромним изгледом, унутрашњост Спартана и неумољивим моторима, док је други добио Мустанг са металним тијелом обојеним бојама са хромом, са снажним мотором, спортском кутијом опрему, кожни ентеријер и клима уређај. Није ни чудо што је један од рекламних слогана звучао овако: "Посебно ћемо направити Мустанг за вас."

У априлу 1965. године "обичним" купцима је понуђен пакет ГТ, који укључује: уграђену суспензију, оштрије управљање, диск кочнице на свим точковима, двоструки издувни систем и посебну боју каросерије. До 1966. године индивидуализација Мустанга достигла је нове висине - према рекламним брошама, унутрашњост аутомобила у стилу и шему боја могла је бити украшена у једној од 34 опције.

Затим су дошле спортске модификације развијене у сарадњи са познатом фирмом Царролл Схелби, чији су напори створили легендарну Кобра. У верзији Схелби ГТ-350, аутомобил је произвео 306 литара. са., и у специјалном тркачком Схелби ГТ-350Р - све 360 КС Само у 1966 моделу године, механички Пактон суперцхаргер је такође инсталиран на ГТ-350, који је, када је мотор достигао одређену брзину, повећао снагу на 420-430 КС.

Временом је повећана потреба за ажурирањем тих или других детаља. Ове одлуке су утицале на моћнији модел "Каррол Схелби ГТ 500" из 1966. године. Једна хоризонтална трака на решетки нестала, додаци за ваздух су додани декоративним улазима за ваздух на задњим точковима, а облоге и декорације су се мешале. Истовремено, 6-цилиндрични мотор је стандардизован. Серија В8 мотора наставила је да постоји. Наравно, уколико неко не воли снагу од 271 КС, онда би могао да наручи Цобра опрему од Фордових дилера, повећавајући снагу мотора на 350 КС.

До модела из 1967. године, Мустанг додаје димензије неколико центиметара, што је резултирало промјеном панела каросерије.

Распон агрегата састојао се од осам: од "шест" са запремином од 3,3 литара и капацитетом од 115 литара. ц. до новог В8 од 7,0 литара, који је развио 355 КС Инсталирање ове друге верзије могуће је само продужавањем мотора и само на Мустанг-Схелби ГТ-500.

Изузетно интересантна је још једна опција - хидромеханички преносник ФМКС, мјењачница у којој се може извршити и аутоматски и ручно.

Истог 1967 Каррол Схелби пренио сва права на производњу Мустанга са Схелбиовим префиксом Форд Мотор Цорпоратион, одбијајући да учествује у припреми следећих спортских верзија аутомобила.

Б1968 појавили су се два нова осмоцилиндрична мотора. Сада потенцијални купац може изабрати од десет агрегата са запреминама од 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 и 7.0 литара, са следећим опцијама снаге: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 и 390 коњских снага.

Године 1968. модификована је Схелби ГТ-500КР са 7-литарским Рам Аир 428 Цобра Јет мотором са посебним системом за унос ваздуха, који са званичним капацитетом од 325 литара излази. ц. лако се развија 410 л. ц.

1969. Мустанг је поново чекао и овај пут је већ имао велику модернизацију. Са истом међуосовинском основом, дужина аутомобила се повећала за 10 цм, а тежина - за 60 кг; У низу су се појавиле нове верзије - јефтини Е, скуп Гранде и Мацх 1 са моторима од 335 КС.

Велико интересовање изазвало је појављивање серије Босс. Мустанг Босс 302 са моторима од 290 КС је дизајниран за борбу против Цхевролет Цамаро З28 у серији Транс Ам, одржаној на овалним тракама.

Мустанг Босс 429, створен је за учешће у НАСЦАР серији. Аутомобил је опремљен осмоцилиндричним моторним мотором од 375 литара. с., развој обртног момента од 611 Нм при 3400 о / мин, а многи делови су направљени од лаке легуре. Постављање великог, снажног мотора довело је до ревизије предње суспензије, због чега су се тачке причвршћивања амортизера промениле, а двоструке жељезнице су спуштене за 25 мм. Босс 429 је такође добио спортски четверостепени пренос, хладњак уља и најбољи ентеријер. Спољно, аутомобил се разликовао са капуљачом са огромним доводом ваздуха, спојлерима и проширеним точковима точкова. У закључку додамо да поузданост контроле на путевима за навијање Мустанг Босс 429 није знао његову једнаку.

1974. године појављује се потпуно нови модел, почиње друга генерација Мустанга. Аутомобил је смањио у величини, али задржао сва три тела у свом домету. Након тога, у истој години постоје разне врсте модела И и Цобра друге генерације.

1978. Мустанг ИИИ је дебитовао у Женеви. Аутомобил се одликује угаоним облицима и значајно је смањен на димензије европског аутомобила.

1982. године појављују се тела купе и тигања.

1983. отворен је отворени модел Конвертибле.

Форд покреће брзину Мустанг. Године 1984. уведен је модел СВО. Годину дана касније, постојале су модификације Цобра и Мацх. Аутомобил је потпуно обновљен.

Године 1985. дебитовао је Мустанг ГТ Цабрио.

1986. године видео је светло аутомобила са ознаком ЛКС, која је указала на карактеристике тела.

1992. године у Детроиту је приказан прототип Мацх ИИИ.

Од 1993. године до данас, произведен је Мустанг ИВ, створен као аутомобил од 1964. године.

Године 1997. четврта генерација прошла је неколико промена. Спољашњи елементи тела су ажурирани, добио је нову задњу вертикалну инжењерску технику тројице (раније је била хоризонтална).

Године 1998. направила је свој деби 320-стронг модификацију СВТ. Међутим, како се испоставило касније, СВТ мотор не развија декларисану снагу, ау љето 1999. производња ове модификације је морала бити ограничена.

Године 2000. четврта генерација Мустанга је стекла видљивији изглед: нови фарови и браници, поклопац различитог облика, већи увезни ваздух пред задњим точковима и стрмијеви штапови точкова. Традиционални амблем коњског коња био је окован хромираним ободом, као и код прве генерације Мустанг. Промене су утицале на мотор. Надограђени 4,6-литарски В8 развија сада 260 литара. ц. и убрзава до 240 км / х.

У новембру 2003, у Лас Вегасу, Форд је представио нову верзију чувеног Мустанга, чији је деби приређен на десету годишњицу појављивања једног од првих аутомобила са СВТ индексом. Тренутна Мустанг СВТ Цобра произведена у 2 верзије: купе и кабриолет. Укупно ће бити израђене 2003 копије - тачно у складу са годином серије годишњице. Под капуљачом - примјеном волуметријског компресора до 390 литара. ц. Вентилатор са 32 вентила В8 4.6 из породице Тритон, као и независно задње вешање. Могуће је наручити верзију са ручним 5-брзинским мењачем.

Као комеморативна серија, Мустанг СВТ Цобра се може разликовати по неким детаљима скривеним од нефистицираног изгледа. На пример, јединствене 17-инчне зглобне платине од златне боје, задња плоча и прагови са натписом "10. годишњица" ("десета годишњица") и имиџ кобра који стоји у нападној пози. Специјалне боје су обезбеђене за аутомобил: Торцх Ред ("Црвена Торцх"), Црни Цлеарцоат (нешто попут "Цлассиц Блацк") и Силвер Металлиц ("Силвер Металлиц"). Јубиларни Форд Мустанг седишта су прекривени црвеном кожом, а уложци од угљеничних влакана су модерни на неким панелима унутрашњости.

Форд је славио деби Мустанг ГТ-Р модела за 40-годишњицу Мустанга. Испод хаубе, новина скрива 5-литарски алуминијумски В8 мотор са две брегасте осовине. Његова снага је 440 КС. при 7.000 о / мин, а максимални обртни момент досеже 542 Нм. На захтев клијента, снага мотора се може повећати на 500 КС. Мотор је упарен са 6-степеним ручним мењачем који управља задњим точковима.

За 20-инчним точковима налазе се снажне кочнице са 370 мм дисковима испред и 335 мм дискова у леђима. Димензије пнеуматика: 275/35 испред и 315/30 у задњем делу. Спољашњост Форд Мустанг ГТ-Р одликује се проширеним крилима, капуљачом од угљеничних влакана са доводом ваздуха, задњим дифузором и импресивним задњим крилом. Издувне цеви су довеле до задњих браника, испред точкова.

На ауто емисији у Детроиту представљена је потпуно нова генерација америчког легендарног спортског аутомобила Форд Мустанг. Обновљени аутомобил је изграђен на модернизованој платформи, добио је нове моторе и одликује се новим, агресивнијег дизајна тела. Новина је добила оригинални дизајн предњег дела тела са округлим класичним светлима.

Потпуно ажурирана и унутрашњост, сада Форд Мустанг изгледа модерно и модерно спортско. Под хаубом из 2005 Форд Мустанг може се наћи један од два нова бензинска мотора. Може бити или четворолитерни В6 са 200 кс или нови 4,6-литарски В8 са 300 КС. Истовремено, Форд Мустанг 2005 задржао је класични погон на задњим точковима, који у комбинацији са новом, потпуно редизајнираном шасијом, може задовољити вожњу истинским навијачима моћних погона на задњим точковима.

Очекивано, трошкови нових артикала ће бити од 20 до 30 хиљада долара, у зависности од модификације.

Додајте коментар