Форд с-макс

Форд С-МАКС МПВ преглед - Царбуиер

Званична премијера минивана Форд С-Мак одржана је на сајму аутомобила у Женеви 2006. године. Аутомобил је изграђен на истој платформи као и нови Форд Галаки. Међутим, С-Мак је позициониран од стране произвођача за млађу публику, стога се разликује од свог "старијег брата" у већој компактној величини и дизајну тијела.

Форд С-Мак 2006 год

С-Мак је постао оличење Фордовог новог приступа аутомобилском дизајну, чија је компанија добила назив "кинетике". Кинетички дизајн је изразни облик тела са израженом "мускулатуру". Користећи ову иновацију, Фордови инжењери су покушали показати енергију у покрету.

Елегантан, софистициран С-МАКС на путу се такође показује као један од најефикаснијих и свестранијих аутомобила.

Укупна дужина Форд С-Мака је 4,76 метара, висина - 1,61 метара, ширина - 1,85 метара. Аутомобил је опремљен са пет седишта и може носити терет дужине до 1,8 метра. С-Мак је опремљен истим системом трансформације путничких простора као што је Галаки, као и платформа за увлачење тешких предмета.

Напољу, такође није тешко разликовати С-Мак од старијих модела. Новина има краћи стражњи надврат, оригиналан облик стражњег стуба и бочних прозора, као и нови предњи и задњи браници, као и оригинални вентилациони отвори у предњим браникима. Поред тога, С-Мак је опремљен сопственом линијом точкова и добио свој сопствени облог.

Друга разлика између С-Мак и Галаки је расположиви мотори. Поред основне дволитарске бензинске снаге од 145 КС и турбо дизелског дизела са 140 КС, С-Мак је понуђен и са новом петоцилиндричном јединицом од 2,5 литара са 220 КС, позајмљеном од Форд Фоцус СТ-а.

Модел С-Мак обухвата три опције конфигурације: Цоре, Тренд, Титаниум.

Форд С-Мак 2006 год

Пакет Тренд додаје додатне боје добро осмишљеном унутрашњости Цоре, додајући спортским додацима и различитим иновацијама.

У Титаниуму можете пронаћи све те ексклузивне детаље и елементе најновијих техничких достигнућа у аутомобилској индустрији, који су дизајнирани да путовање колима буде незабораван.

Купци Форд С-Мака могу наручити аутомобил са два или три редова седишта - нови Форд Фолд Флат Систем (ФФС) обезбеђује конфигурацију седишта од 5 седишта или конфигурацију "5 + 2". Ово подиже флексибилну организацију унутрашњег простора, који је демонстрирао још један Фордов аутомобил са ознаком Мак, Форд Фоцус Ц-Мак, а слово С одражава спортски профил профила, ужитак у вожњи и стил дизајна.

Елегантан С-Мак са аеродинамичким облицима пружа вам пуно играње у кабини и испоручује се у циљу спортским темпом. Компанија позиционира овај миниван као аутомобил за људе који воле активан животни стил.

Форд С-Мак се производи у Генку у Белгији, родном месту Форд Мондео.

У 2010. аутомобил је прошао рестилинг. Визуелно, аутомобил се благо промијенио. Спортски карактер аутомобила је подвучен својим обновљеним енергетским дизајном. Захваљујући филозофији кинетичког дизајна, чини се да се аутомобил креће, чак и ако мирно стоји. Још агресивнији довод ваздуха и ЛЕД светла за загревање сада се жвршћују у одбојнику, а задња светла имају интензивније рубинове боје и модеран изглед. С-МАКС у Спорт пакету поседују ниске одбојнике, бочне сукње, алуминијумске фелне од 18 инча, затамњене стражње прозоре и панорамски кров.

Форд С-Мак 2010 год

У салону, спортска тема нашла је свој наставак у црвеном шивању седишта, управљача, облога врата и ручице мењача, а сами седишта су покривени кожом у комбинацији са алцантара. Након надоградње, место традиционалне аналогне инструмент табле у свим верзијама, осим базне, преузело је ХМИ панел са екраном у боји. Предња плоча је израђена од пријатне меке пластике и украшена панелима а ла пиано лак, као и уметци под угљеном. Панели на вратима су прекривени кожом, а у скупим верзијама племенито хладно-бело ЛЕД позадинско осветљење пролази кроз С-МАКС кабину.

Столице са добром профилом и израженом бочном подршком, возач је опремљен електричним погоном и меморијом. Кауч за леђа се састоји од три једнака дела, од којих се сваки може засебно регулисати. Недостатак је довољан, недостаје централни тунел. Испод пода пртљажника налази се трећи ред седишта, али ће у галерији бити само дјеца.

Истовремено, количина пртљага постаје минимална - свега 285 литара. Преклапањем два задња седишта, простор постаје знатно већи - 854 литара, а ако уклоните други ред, јачина терета се повећава на 2000 литара.

На капији пар модернизованих турбо дизелских мотора и новог 2-литарског ЕцоБоост бензина, замењујући претходни 2,5-литарски мотор са Фоцус СТ-а. Форд ЕцоБоост технологија омогућава повећање обртног момента и снаге док смањује потрошњу горива и емисију ЦО2.

Снага највише верзије модела С-Мак сада је мања - 203 КС против 220 старог мотора, али аутомобил није опремљен са 6-степеним "механичарима", алтернатива коју претходник једноставно није постојао, већ шестостепени ПоверСхифт аутоматски мењач са двије кваке, који омогућавају једноставност рада, економичност потрошње горива и задовољство у вожњи. Спортска верзија добила је 2,0-литарски турбо мотор снаге 240 КС. и максимални обртни моменат од 340 Нм. Према пасошу, миниван од 240 путника убрзава за 7,9 секунди.

Седиште с седам седишта Форд С-МАКС 2010 је комбинација сјајног спортског стила, побољшаних динамичких перформанси и врхунске функционалности.

Додајте коментар