Форд сиерра

Форд Сиерра Цосвортх Цомпилатион - Одлази одавде

Аутомобил по имену Сиерра појавио се 1982. године. Развој на њеном стварању је почела 1979. године и $ 1,2 милијарде утрошено на пројекту. Нови је конструисан на основу пресуде контсепт- сонде ИИИ и наследио од свог облика тела револуционарни нови и веома низак за време коефицијент отпора ЦКС = 0,34. Сиерра је произведен у облику троје и петоро врата компакт, плус кола.

Године 1984, асортиман каросерије попуњавао лимузину од два врата.

На почетку су предложене три верзије облоге и опрема аутомобила (Л, ГЛ, као и Гхиа). Верзија Гхиа је имала бољу опрему и била је другачија по изгледу. Поред стандардног сет-а, као опција за ову конфигурацију су понуђене и ријетке ствари као што су компјутер за гориво и загревана предња седишта.

Крајем 1984. године аутомобил је модернизован, али то није утицало на изглед. Средином осамдесетих почели су да постављају АБС на све Сиерра моделе.

Суспензија Сиерра постала је потпуно независна, као што је МцПхерсон на предњој страни и на дијагоналним полугама позади.

У првој генерацији Сиерра инсталиран царбуретед бензинских мотора и волумен за ињектирање од 1,3 до 2,3 литара (60 до 115 коњских снага), и дизел мотор 2.3 Л (67 кс). У спортска модификација Сиерра КСР4и, који такође нуди четири точка утјеловљења Сиерра КСР 4к4, инсталиран снажан бензински мотор од 2,8 литара (143 до 150 КС). Изван Европе продато Сиерра кр6 модификацију са мотором 6 цилиндара од 3.0 литара.

Пренос може бити мануелни са 4 и 5 брзина и аутоматско са 3 брзине (од 1984 - са 4 брзине).

У јулу 1986. пуштена је снажна модификација Сиерре РС Цосвортх.

Име Цосвортх је назначило да је мотор развила британска компанија Цосвортх Енгинееринг. На овом аутомобилу су инсталирани различити мотори снаге 2.0 литара од 204 до 220 кс. Ова модификација је била толико популарна да су многи европски тунинг куће укључени у развој мотора, који су довели мотор до 500 КС. Спољно, Сиерра РС Цосвортх се одликује великим точковима, широким одбојницима и карактеристичном решетком за ваздух на поклопцу.

1987. године, као резултат озбиљне модернизације и рестилинга, појавила се друга генерација Сиерре. Спољашње промене дотакнуте су предњим дијелом аутомобила - инсталирана је нова јединица сијалице, подручје вјетробрана је повећано, мрежица је ажурирана.

Поред трећег и петогодишњег хечбека произведен је петосовински вагон Сиерра ИИ Турниер, као и седан са четири врата. На основу Сиерре друге генерације произведене и пицкуп.

У Сијера Другом основана бензинске 4- и 6-цилиндрични мотори у обиму од 1,6 до 2,9 литара (75 до 150 коњских снага), као дизел мотора 1,8 литара и 2.3 литара (75 анд 67 кс). Возила опремљена са ручним и аутоматским мењачем.

Најснажнији мотори су инсталирани на пуњачој верзији Сиерра ИИ КСР4, који је такође произведен у верзији са погоном на сва четири точка Сиерра ИИ КСР 4к4.

У јануару 1988. године, лимитед едитион пуштен Сиерра ИИ ГТ са кровом, затамњена стакла, огледала у боји каросерије и бочних ојачања, иду доле до доње ивице врата. У септембру 1989. био је Ласерска опрема Аддитионал снопа светла, затамњена стакла, црне урамљене бочни прозори и обртомер на инструмент табли.

Зими 1990. одржана је следећи рестилинг. Сада у спољашњем изгледу аутомобила може се видети хоризонталних прореза у решетке, Украси, окрените показатеље у беле и затамњена задња светла са црним повезује траком. Унутра је још један торпеда и подна конзола, волана постао регулисана у висину и дужину, са друге браве врата и ручке унутар врата.

Године 1991, последње промене у дизајну биле су у Сиерри. Браник је почео да боје у боји каросерије, јер су све модификације почеле да постављају серво управљач и електрични прозори предње стране прозора. У децембру 1992. производња Сијере ИИ је потпуно заустављена, а замењена је Фордом Мондеоом.

Додајте коментар