Форд сцорпио

Шкорпија је заменила Гранаду ИИ 1985. године.

Форд Сцорпио - Преглед половних аутомобила Савет за куповину

У тренутку појављивања аутомобила био је погон на задњим точковима са пет врата и имао је већу активну и пасивну сигурност од свог претходника Гранада.

Тело је био аеродинамички повољан облик - са израженим глатким, конвексним, заобљеним линијама. Врата Шкорпиона 4 плус задња врата пртљажника, која, како би се олакшала утовар и истовар, стигла до задњег браника, а како би се проширила, на Шкорпију су постављена вертикална задња светла.

Године 1986, верзија са погоном на сва четири точка Сцорпио 4к4.

Лимузина Сцорпио је објављена тек 1990. године, а 1991. године се појавио простран Шкорпион И Турниер караван.

За аутомобил је представљен следећи асортиман мотора: бензински 4-и 6-цилиндрични мотори запремине од 1,8 до 2,9 литара (од 90 до 195 кс), као и 2,5-литарски дизел мотор (69, 92 и 116 кс) . Опремљен је са 5-степеним ручним и 4-степеним аутоматским мењачем.

Важно је напоменути одличну опрему Шкорпија, у основној опреми која укључује систем АБС. Ергономско седиште возача, оригиналан дизајн и пространи пртљажни простор. Кабина је била прилично пространа, задње седиште је било преклопљено у делове, односно запремина пртљажника је 440 или 833 литара, а са потпуно преклопљеним седиштима - до 1350 литара.

1994. године модел је рестилиран, а рођена је и друга генерација Шкорпиона. У оригиналности, он није мало инфериорнији, а можда и надмашио претходни. Шарен дизајн са предњим овалним издуженим блатобранима није добио велику популарност у Европи.

Форд Сцорпио Ултима Цосвортх - Брадлеи Јамес Цлассицс

Очигледно је овај дизајн изгледао потрошачу превише радикалним за аутомобил ове класе. Шкорпија произведена са лимузином и караваном. Било је неколико трим опција од једноставног до луксузног Гхиа ц кожног ентеријера. Као и раније, ергономија возачевог седишта била је на највишем нивоу: све ручице и неопходни прекидачи били су смештени у близини управљача, већина њих је опремљена удобним осветљењем.

Систем управљања, опремљен серво управљачем и управљачем подесив по дубини и висини, био је врло једноставан за руковање. Постоје фронтални ваздушни јастуци.

Шкорпион ИИ је опремљен бензинским моторима од 2,0, 2,3 и 2,9 литара (од 115 до 210 кс), као и 2,5 литарски дизел мотори (115 и 125 кс).

Суспензија је независна на свим точковима, и предњи тип МцПхерсон, који пружа добар комфор и стабилност. Кочнице Шкорпиона опремљене су АТЕ-овим анти-блок кочионим системом, који на влажним или мокрим путевима смањује степен кочења до 40%. Функција кочница је да у случају квара вакуумског кочионог или кочионог кочења, предње кочнице задржавају могућност кочења.

Године 1998, Шкорпија је прекинута.

Додајте коментар