Форд темпо

1994 Форд Темпо са 40к Оригиналним километражама ПРЕГЛЕД

Компактни погон на предњим точковима (по америчким стандардима) Форд Темпо заменио је застарели Фаирмонт 1984. године. Две модификације започеле су истовремено: 4-вратни нотцхбацк и "купепоподобнаиа" двухдверка. Возила опремљена благо модификованом суспензијом од Форда Есцорта. Испод хаубе, Темпо је имао 2.3-литарски мотор снаге 84 КС, али то није био Форд Пинто / Форд Фаирмонт ОХЦ "Лима" 4-цилиндарски мотор, како се очекивало, али Фалцон мотор је скраћен на 4 цилиндра.

Од 1986. године, ваздушни јастуци на возачкој страни су понуђени као опција, иако ова опција није посебно популарна. Слично томе, дизелски потрошачки 2-литарски мотор Форд Есцорт, који је понуђен као опција за Темпо 1986. године, није одговарало укусу америчког потрошача. Ове машине су купиле мање од сто копија.

Форд Темпо и његов колега Мерцури Топаз су се држали на транспортеру до прве линије за 4 године. Године 1988. екстеријер четворо врата Форд Темпо је ажуриран како би изгледао као Форд Таурус, који је дебитовао у исто време, био је велики успех. Инструмент табла, која више изгледа као јапанска од америчке, такође је прешла у Темпо са два врата. Међутим, овај упдате је купио и завршио. Тело остаје исто.

Седан на седишту од 2 и 4 врата са почетком 1990. године почео је да се продаје на два нивоа: ГЛ и ГЛС. Луксузна конфигурација ЛКС била је доступна само за лимузине с 4 врата. 1993. године, спортски аутомобил ГЛС је нестао из асортимана, остала су само основна ГЛ 2/4 врата и скупљи 4-врата ЛКС.

Форд Темпо Спорт са снажним мотором и побољшаном суспензијом постао је бестселер. Занимљива опција појавила се 1987. године - систем за погон на погон на снежним клизавим путевима и једноставан терен. Штавише, погон на сва четири точка укључен је "у покрету". Ова опција је доступна искључиво за лимузине са 4 врата. Не без записа. Темпо је био једини јефтин аутомобил у то време, који је укључивао опцију возачевог ваздушног јастука. Године 1994, аутомобили опремљени ваздушним јастуцима добили су нове триточковне сигурносне појасеве за возача, али обичне сигурносне појасеве за сувозача. У другим верзијама постављени су стандардни појасеви.

Упркос баналним дизајнерским решењима и повећању конкуренције, аутомобил се, међутим, добро продаје. За прва два сезона продаје овај Форд је пронашао 371.000 власника, а још 280 хиљада у периоду 1986-87. Укупно је било мање од милион аутомобила на транспортној траци током свог живота.

1995. Форд Цонтоур је променио овај модел.

Додајте коментар